Guzzi passion

Une des (très nombreuses) raisons qui m'ont fait choisir cette V85 TT c'est sa facilité de maintenance et entretien (je quitte une Multistrada 1200...).
Le carnet de maintenance de notre machine préconise une vidange du cardan chaque 30000 km.
Cependant vu la facilité et la rapidité de l'opération (moins de 10' chrono) et le dépôt de copeaux métalliques constaté après les 2000 premiers km je vais m'astreindre à la faire tous les 10000 km.
Prévoir de rouler avant , afin d'intervenir sur de l'huile chaude. Se munir :
- clé plate 17 pour joint inf.
- clé allen 6 pour joint arrière
- Huile 75W140
- une seringue de 60ml (en pharmacie)
- des joints neufs au cas ou.

Important : le volume initial d'huile est de 180 ml en sortie usine , mais seuls 160 ml s'écoulent à la vidange.
Résultat : ne remplir QUE DE 160 ml sinon risque de surpression par la suite.
La photo (même floue , désolé) vous permet de constater le dépôt métallique avant nettoyage.
Même avec deux mains gauches l'opération ne présente absolument aucune difficulté.
A vos clés et douilles !!!
V

dépose joint inférieur associé à l'aimant (clé plate 17) :



dépose joint arrière (allen 6) :



dépôt métallique sur aimant avant nettoyage :



après nettoyage :



joint arrière :



seringue permettant le remplissage par l'arrière :



joints de réserve :

le dépôt métallique sur l'aimant est normal pendant les premiers 50 000 km

Ben , cela me rassure à voir ces photos , sur la mienne (1100) , le dépôt était bien plus faible ...

A+, Loïc.

Merci pour ce partage Mike72.
Est-ce que tu ressers la vis à la clé dynamo ?

Stefdu02 a écrit : 25 mars 2022, 08:57 Merci pour ce partage Mike72.
Est-ce que tu ressers la vis à la clé dynamo ?

Très honnêtement non , pourtant j'ai le matos mais je n'ai pas trouvé le couple dédié.
Je suis éventuellement preneur. Merci.

Salut Mike ,
Petite question : tu as mesuré la quantité d'huile qui s'est écoulée lors de ta vidange cardan ?
J'ai vidangé mon cardan mais seul 140 ml se sont écoulés donc je me demande si je remplis avec 140 ml ou 160 comme préconisé , j'hésite j'hésite ...
D'avance merci de ta réponse

Merci pour le partage.

Pour ma part je l'ai fait faire à la révision des 1500 , c'est une période où le terme de rodage à tout son sens.

Lucky a écrit : 23 avr. 2022, 19:08 Merci pour le partage.

Pour ma part je l'ai fait faire à la révision des 1500 , c'est une période où le terme de rodage à tout son sens.

Idem , avec la boite , et je le referai faire aux 10000.

Bonsoir Marco ,
merci encore pour ton conseil ultra détaillé , c'est sympa , et je vais m'y coller ce weekend
Ciao
Mitch

Merci pour le partage avec photos !

Le changement transmission finale/boite a été fait lors de la révision des 10000.
Le mécano a changé l'huile car il l'avait trouvée pas top top. Il ne m'a même pas facturée (il est bien ce mécano ).
En tous cas merci pour ton tuto. Ah oui , je vois que les joints sont pour V7 Spécial , j'imagine que ce sont les mêmes que ceux de la V85.
Pour le serrage , ne peut-on pas se fier au marquage peint en jaune si on n'est pas équipé de clé dynamo ad hoc ?

La marque jaune , c'est le serrage d'avant , pas certain que cela coïncide obligatoirement avec le nouveau serrage.

En cas de doute sur le serrage : tourner jusqu'au blocage + un quart de tour.
Ou alors , à la clé dynamométrique au bon couple , mais il faut avoir la valeur ...

Merci pour le tutoriel

Ça me fait toujours un peu flipper les serrages sans clé dynamo.
Depuis le foirage du puits de bougie de ma Vespa (j’étais tout gosse) , de l’impossibilité d’y mettre un filet rapporté (trop compliqué pour moi) et la toise (verbale ceci dit) de mon paternel ,
Le ¼ de tour supplémentaire , je le fais depuis avec appréhension. Culasse remplacée tout simplement , mais bon.

Liroy4 a écrit : 23 avr. 2022, 16:58 je me demande si je remplis avec 140 ml ou 160 comme préconisé

Ne suffirait il pas de remplir jusqu'à ce que l'huile atteigne l'orifice de remplissage ?

Je fais ainsi sur la V9 , et je n'ai jamais eu de soucis.