Guzzi passion

bonjour, en espérant ne pas me tromper de salon, je viens de récupérer un 1100 California EV de 2002.
La moto est celle de mon frère qui malheureusement ne peut plus la conduire, elle n'a pas tournée depuis trois ans .
Je ne suis pas très bon en mécanique mais j’apprends vite ... . donc voila ou j'en suis.
J'ai changer la batterie, ensuite je m'aperçois que l'essence n'arrive pas dans les cylindres, (l’allumage fonctionne) en partant du réservoir je control .
Le robinet d'essence il est ok, la pompe a essence hs, je commande une nouvel pompe et une fois monter, elle fonctionne mais la motos ne démarre toujours pas, pour l'instant je me suis arrêter la.
Je ne sait pas ou chercher , relais ,injecteur , ?? ou autres si quelqu'un peut m'orienter je suis preneur.
J'aimerais beaucoup faire faire un tour avec mon frère dessus. merci a tous pour votre aide .

Filtre à essence colmaté ?

A+, Loïc.

Tu as pris la bonne pompe ? Bonne pression ET bon débit ?
Tu peux tenter de déloger un injecteur pour voir s'il pulvérise en mettant en route ?
Ou même sans aller jusque là, tu vires les manchons entre la rampe et la boîte à air, tu déboites la rampe des pipes, et contact en ouvrant en grand, là aussi pour voir si les injecteurs pulvérisent.
Les bougies restent sèches ?
Ah oui aussi, la mienne apprécie que j'amorce deux ou trois fois (avec la contacteur à clé) avant de démarrer quand elle a pas tourné depuis longtemps, histoire de bien amorcer le circuit et mettre en pression...
Regarde tout ça et on en reparle !

Ps j'oublie aussi le plus simple : c'est pas de l'essence qui a trois ans ?

Merci pour vos réponse. pour la pompe je pense que le modèle est bon, je n'est pas encore vérifier le filtre , pour l'instant je suis le cheminement de l'essence .
Donc prochaine étape re démontage de tout et vérification du filtre, et voir si en retirant les manchons je voit de l'essence pulvériser ,
Sinon les bougie sont sèches on a essayé de la démarrer en injectant une petite quantité d'essence dans les cylindres et la ça démarre juste le temps de bruler le peu d'essence .
Voila la suite au prochain épisode. la moto n'est pas a coté de chez moi donc un peu de temps pour pouvoir continué les réparations.
Si d'autres idées vous viennes n'hésité pas a m'informer .
Merci d'avance pour vos bon conseil .

Si ppe ok + filtre à essence neuf, quand on met le contact on doit entendre l'essence revenir sur l'avant du réservoir
Et si elle démarre pas, bougies sèches ... et qu'elle a été immobilisée pendant 3 ans, il faudrait vérifier les 2 injecteurs qui doivent être probablement grippés
Ca m'est déjà arrivé, et j'avais dégrippé les injecteurs en les alimentant avec un petit transfo 12v et une diode

Bonjour et merci de ta réponse .
Je vais voir pour vérifier les deux injecteurs et pour le filtre a essence pas encore changer et surtout je le trouve très cher pour un filtre lol .
Je vous tiens au courant .

Aussi tout bêtement, tu l'as peut-être déjà fait : juste après la pompe, ça gicle bien ? Si oui, a priori filtre ou même électrovanne sont OK (nb après 3 ans un nouveau filtre ce sera pas du luxe de toute manière).
Si l'essence arrive avec un bon débit jusqu'aux injecteurs, alors il faudra voir si ces derniers pulvérisent comme je l'ai déjà écrit, mais tu peux vérifier en amont au préalable, c'est pas plus mal ...
PP07, tu peux m'en dire plus sur ta méthode de dégrippage avec la diode ?
Ça pourra me servir sur des injecteurs mal stockés et inactifs longtemps ... merci !

Re donc oui juste après la pompes l'essence sort bien en pression quand a l'essai avec la diode pour les injecteur je ne sait pas encore comment faire mais bon je vais bien finir par trouver .
A ce propos sous la selle et juste a coté du gros boitier électronique alu , j'ai deux fils qui sorte de ce boitier avec une diode rouge qui est cassé .
A quoi sert elle pas d'info dessus ... si vous avez une idées ...

Tu peux nous faire photo gros plan de cette « diode » ? Je la trouve pas sur les schémas.
NB : - en cas d’injecteurs grippés après immobilisation, si ils sont accessible, prendre un tournevis, un petit marteau et tapoter le corps de l’injecteur.
J’ai démarré plusieurs voitures comme cela. (Ensuite changer le filtre et mettre un nettoyant injection dans le reservoir )
- si cela ne marche pas, regarder à l’ohmmètre qu’il ne soit pas en circuit ouvert (HS).
Pour brancher un injecteur en direct sur une batterie, mettre en série une ampoule de phare et mettre le jus par impulsions.
On l’entends faire clic clic clic en même temps.

Bonjour didier82 ,

Voici pour l'image le câble est relié au boitier alu . et surtout merci pour tes conseil .



Sinon je me demande si cette diode ne faisait pas partit d'un system d'alarme ou autres du même genre .

je retourne bossé dessus le week prochain et je vous tiens au courant de l'évolution.

J'ai cette diode aussi sur la mienne... pas totalement certain, je crois qu'elle s'allume quand la pompe est alimentée, à moins que ce ne soit pour la centrale... je regarderai à l'occase à quel moment précis elle s'allume ou s'éteint...

Ça ressemble à un montage après-vente genre alarme. Demande à ton frère si il n’avait pas une alarme car cela pourrait être l’objet de ta panne…

fotos a écrit : 07 févr. 2022, 09:59 Bonjour et merci de ta réponse .
Je vais voir pour vérifier les deux injecteurs et pour le filtre a essence pas encore changer et surtout je le trouve très cher pour un filtre lol .
Je vous tiens au courant .

Des équivalences pour le filtre à essence en équipement auto: https://forum.guzzi-passion.com/viewtop ... 54&t=21142

Au fait, il est relié au boîtier alu, mais quel boîtier, à quel endroit ?