Guzzi passion

Cela peut paraître excessif, mais je me demandais s’il ne serait pas judicieux d’embarquer avec sois des chambres à air de rechange sur les gros trips, en été qui plus est (p’us de professionnels en vacances).
Si le kit mèche marche globalement très bien sur les tubeless , il ne fonctionne bien sur pas sur nos motos, et j’ai eu des retour mitigés sur la bombe anti crevaison.
Donc si on crève à perpet par rapport à chez sois et que la bombe ne fonctionne pas, c’est un peu « adieu les vacances ».
Je ne suis pas certain que tous les garages moto aient des chambres à air en stock vu la faible proportion des motos à chambres dans les productions modernes.
Donc au final, si on a les chambres, a priori n’importe quel mécano devrait pouvoir les monter, ce qui limite l’immobilisation.
-Y en a t il parmi vous qui ont opté pour cette solution ?
-Je n’ai jamais eu de moto a chambre a air avant, je suppose que c’est comme le vélo, on prend les dimensions écrites sur le pneu et c’est bon ?
Du Michelin ça doit faire le café comme souvent, et basta
Merci pour vos retours

Perso j'ai fait monter des chambres à air renforcées sur ma Laverda. Jamais eu de crevaison pour le moment. Je fais idem avec la Le Mans au prochain changement de pneu.

Mais dès que je m'éloigne de mes bases, j'ai une chambre à air dans la sacoche réservoir, car comme tu dis, on ne trouve plus des chambres à air en 18" à tous les coins de rues.

Et il y a toujours moyen de se démerder pour la changer en cas de drame ...

De même, j'ai 2 attaches rapides + un petit bout de chaine à la bonne dimension pour la Laverd' et la 350 RD. Sur les motos à chaîne, tu la pètes t'es comme un con.

Bonjour,
Depuis que j'ai la V85, j'ai acheté un jeu de chambres à air.
Pour les déplacements quotidiens… ras
En vacances : Trouver quelqu'un qui peut démonter et remonter un pneu : ça ce trouve !
Par contre qu'il ait des chambres à air de la bonne dimension dispo est moins évident !
Voilà ma théorie.

Avec mon ex-Bellagio et sa roue AV de 18 pouces, je tenais le même raisonnement que Mon Xav, donc jamais de grandes distances sans ma chambre à air de rechange (renforcée, typée cross).
Pour l'arrière, la question ne se posait pas............c'était tubeless !

Aujourd'hui, j'ai la chance d'avoir la version E5 de la V85 TT, donc le problème ne se pose plus .

Benoît

La chambre d’origine ,made in China, fait 1,3mm.
Les miennes: crevassées et fuyantes après un an de stockage dans un carton à l’abri de la lumière.
À remplacer par une chambre renforcée de 4 mm!
Ou moins cher: Mastic polyuréthane sur les têtes de rayons + scotch 3M 4411... plus de souci!

Merci pour vos réponses, donc l’idée n’était pas si déconnante
Y a t’il quelque chose auquel faut faire attention pour les références des chambres ? (Je sais pas, type de valve ou autre ?)
J’avoue que c’est plus simple en tubeless, m’apprendra a ps etre patient xD

Polann 29 a écrit : 17 juin 2021, 08:31 La chambre d’origine ,made in China, fait 1,3mm.
Les miennes: crevassées et fuyantes après un an de stockage dans un carton à l’abri de la lumière.
À remplacer par une chambre renforcée de 4 mm!
Ou moins cher: Mastic polyuréthane sur les têtes de rayons + scotch 3M 4411... plus de souci!

Bonjour,
Ou peut on se procurer le mastic polyuréthane, le scotch et surtout la valve?
Merci d'avance

Moi je paye une assurance avec assistance donc devant la maison ou a 500km c'est "allo" et véhicule de remplacement et en plus cela rajoute du piment a une sortie

Le mastic PU: n’importe quel magasin de bricolage.
La valve: Dafy ou autre. Perso j’ai mis des coudées, il a fallu meuler un peu l’embase… plus simple de monter des droites.
Le scotch: Gogol, Amazon, sont tes amis…

pepe33 a écrit : 17 juin 2021, 16:08 Moi je paye une assurance avec assistance donc devant la maison ou a 500km c'est "allo" et véhicule de remplacement et en plus cela rajoute du piment a une sortie

C'est loin d'être idiot !

Pour le piment à une sortie, je préfère quand même ma solution.

Ben oui, je me suis quelque fois retrouvé avec une panne, solutionnée dans des situations qui d'hasardeuses sont devenues une aventure qui m'a fait faire des rencontres étonnantes et bien sympa

Polann 29 a écrit : 17 juin 2021, 22:53 Le mastic PU: n’importe quel magasin de bricolage.
La valve: Dafy ou autre. Perso j’ai mis des coudées, il a fallu meuler un peu l’embase… plus simple de monter des droites.
Le scotch: Gogol, Amazon, sont tes amis…

Merci

Le mastic PU est le seul autorisé chez moi

On peu coller du verre sur du bois ,de l'inox sur de la céramique ,bref ......

Sur mes bottes moto ,j'ai 2 plaques inox collé a la places des slider
Et l'inox 5 mm ,ça ne coute rien et cela tiens trèèèèèss longtemps (comparé aux sliders )

J'ai aussi un TDF fèlé ou j'ai collé un bout de sceau plastique par l'intérieur (formé au décapeur thermique )

Je colle des prises de courant ou interrupteur sur du béton avec ça (fini perceuse ,cheville et vis )

Tous les autre mastic" salle de bain" ou "ardoise " ou "alimentaire " sont a mettre a la poubelle ....

jean jacques

Mastic PU: bon à tout faire... chez moi, une tronçonneuse a tourné plus de 10 ans avec un réservoir réparé avec ce mastic...
Colle très bien aux doigts aussi!
Et en plus, résiste au climat breton !

Ca ?
https://www.leroymerlin.fr/produits/pei ... -pu-p.html

Soudal:très bien.
Le scotch 3M en plus, ça fait une étanchéité supplémentaire. Aucun risque de fuites (mon avis perso).
Absolument éviter de remette le fond de jante orange d’origine... je l’avais fait... même collé au mastic PU, il s’est complètement centrifugé, allongé de 5 ou 6 cm! Constaté au changement de pneu arrière.
Du coup, démontage du pneu avant: même constat. Ça pourrait créer un balourd dangereux.