Guzzi passion

Hello !

300 bornes à peine et déjà une anomalie électrique ?

Le témoin batterie s'allume aléatoirement.

Il s'est allumé la première fois après un redémarrage, quelques secondes après la mise en charge du moteur (et non pas avant).
Depuis, il semble s'allumer aléatoirement : parfois à bas régime pour s'éteindre à mi ou haut régime.
Parfois il s'allume alors que la moto est à régime stabilisé.
Par fois il s'allume quelques secondes avant de s'éteindre.
Parfois il reste allumé en continu.
Bref, un défaut.

Une idée ? une piste ? un retour d'expérience ?

Ce soir je brancherai un voltmètre pour vérifier.
Mais je doute pourtant qu'il s'agisse d'un problème de charge...

Cosses mal serré

oui, sur une machine neuve, c'est fréquent, j'ai donc vérifié.
Mais non.
Et puis çà aurait provoqué d'autres symptômes (par ex coupure brutale du contact...)

Là, j'ai branché l'optimate sur la batterie.
Je vais le laisser faire un programme complet, on verra demain...

Et quand tu as branché l'optimate il indiquait quoi?
les indications sont différentes si la batterie est faible ou bien chargée.

j'étais justement en train... de chercher le manuel optimale que j'ai paumé. Je cherche sur internet la signification des LED.

selon les indicateurs de l'Optimale, la charge est en cours.
Depuis 4h maintenant. Mais ça peut durer longtemps.
On verra demain matin ce qu'il affiche : j'espère qu'il sera passé en mode "maintain", ce qui attesterait du bon état de la batterie.
Peut-être la batterie était-elle fatiguée ? j'ai du mal à le croire.
D'abord j'aurais eu du mal à démarrer. Ensuite, après 300 bornes sur route, à régime souvent soutenu, elle se serait rechargée, non ?
A moins qu'elle soit défectueuse, qu'elle ne charge pas...

Alternateur ou fil qui relie la batterie ( oui je sais machine neuve mais une pièce défectueuse ça arrive )

L'optimate affichait ce matin un état satisfaisant (LED vert maintain qui clignotait gentiment).
Pas de témoin batterie intempestif pour le moment. A suivre... ou pas ?

Bon, ben c'est reparti : voyant batterie allumé au bout d'1H de route.

C'est bien relou quand même.

Une machine avec 500km au compteur et 1) défaut batterie 2) défaut sonde lambda.

Il y a 15 ou 20 ans, j'excluais d'acheter autre chose que BMW en Européenne du fait de la réputation de fragilité des marques Européennes.

Je me suis convaincu avant d'acheter le V85TT que les choses avaient beaucoup évolué.

Je me demande si je n'ai pas succombé aux sirènes du marketing...

ya pas à tergiverser => concessionnaire

Même en temps normal il y a des exceptions ( et c'est valable pour toutes les marques) il y en a une dans le lot qui merde, en plus avec la pression des commandes cela augmente ( je pense )
Donc voila il y en avait une et t'es tomber dessus pour la lambda et le faisceau électrique c'est des pièces acheté a des sous traitants donc....
Bon courage une fois toutes les pièces défectueuses changés tu aura une moto neuve non je déconne mais je compatis

En 2013, j'avais acheté une KTM 1190 Adventure , l'année de sa sortie. il y a eu plusieurs rappels , et le plus pénalisant était le démarreur qui vidait la batterie en deux coups l'hiver.
je suis resté en rade plusieurs fois , jusqu'au remplacement en garantie.
je m'étais juré de ne plus acheter de moto de l'année , paf ! raté, j'ai acheté la TT en 2019, et bien je n'ai pas eu un seul souci (oui, les autocollants sur les jantes qui sont partis) en 10000 km (à peine il est vrai)

J'ai rapporté la moto chez le concessionnaire ce matin.

Côté positif, j'ai été bien accueilli et ils m'ont spontanément proposé une autre V85TT d'essai en prêt relais.

Je n'en attendais pas moins, mais c'est encore mieux quand on n'a pas besoin de réclamer.

Diagnostic : stator (moi je dis alternateur...) défectueux.

Comme je le pressentais : la batterie se décharge en roulant.
Lorsqu'elle est faiblarde, le témoin s'allume au TDB.
Quand on branche l'optimate il détecte une batterie vide.
Et la recharge.
Et comme cette recharge est concluante, ça prouve que la batterie fonctionne.
Au bout de 2 fois on peut conclure que la batterie n'est pas chargée par le moteur et qu'elle n'est pas incriminée.

Le stator (je ne sais pas s'ils se contentent de changer cette partie de l'alternateur ou la totalité du bloc alternateur ?) est en commande et moi je roule avec la moto relais.

Avez-vous connaissance de problèmes d'alternateur sur une V85TT ?

A suivre...

Si c'est comme les Breva norge ou 1400, ils changent l'alternateur complet .
Et c'est assez rapide.