Guzzi passion

Enfin un défaut je commençais à me dire mais elle est parfaite ou c'est comment pas de suspense elle n'aime pas la manif ffmc à Paris elle a finit par chauffer comme prévu au départ par Vizir .
J'ai du m'arrêter à hauteur de l'hôtel de ville pas de voyant allumé mais perte de puissance 30 minutes d'arrêt et retour à la normale.
Résultat rendez-vous rater avec la bière de fin anecdotique mais bon à savoir pour les néophytes en V85 TT comme moi qui se régale grave

et bien moi en + 25 000 km...je n'ai pas encore trouve de défauts ...!
et c'est toujours un plaisir de partir en balade avec ...
tiens d'ailleurs le galibier est ouvert...

comme je te disais ma V9 n'a pas perdu de puissance mais le voyant rouge s'affolait et faisait sapin de noël

Les Guzzi n'ont jamais aimé le sur place en embouteillage ou manif ,surtout par forte chaleur
Les 1100-1200 2v voyait la pression huile chuter a moins de 0.5 bar au ralenti ....

Seule solution ; stop and go (tant que la batterie supporte ) au coupe circuit ou rouler a + de 20-30 km/h a plus de 2-3000 tr

Ou pousser , mais ça fait tache et contribue au mythe "moto guzzi : boite a outil " au milieu des japonaises

jean jacques

stop and go !
j'ai fait à la manif pour l'interfile . . . c'est un gars en scoot qui m'a poussé pour terminer la manif batterie déchargée

Pour la prochaine manif ,tu met sur ta selle passager une grosse batterie poids lourd 400A 12V bien chargée et relié a ta batterie (20-25 kg)

Tu n'aura plus de soucis en stop and go
Et tu pourra meme avancer au démarreur (la ,faut shunter la sécurité embrayage )type moto électrique

jean jacques

vilain, pas beau et moqueur

... et souffler sur les ailettes des cylindres ?
Ou avec une bombe à air

Ok, je sors -> []

Je fais du stop and go avec ma calif, mais la batterie est toujours au top sous chargeur permanent.
Je suis par contre toujours surpris que la 1400 ne chauffe pas tant que ça.
Faut dire que le radiateur d'huile fait 1m2

moi aussi sous Optimate mais elle ne fait que 12AH

Pour le contrôle technique, elle avait un peu chauffé, mais surtout elle avait consommé de l'huile, plus pendant une petite heure que pendant les 8500 km entre la première révision et celle des 10000.
Sinon, elle a un gros défaut pour moi, les platines de repose-pieds passager qui gênent quand on ne veut appuyer que la pointe des pieds.

olivier13 a écrit : 31 mai 2021, 18:36 Sinon, elle a un gros défaut pour moi, les platines de repose-pieds passager qui gênent quand on ne veut appuyer que la pointe des pieds.

Oui un peu mais je trouve que c'est moins prononcé et gênant que sur la 1200 Sport...

kube
World Trip Runner
Re: V85 TT - J'ai enfin trouvé un défaut
Message 31 mai 2021, 08:43

et bien moi en + 25 000 km...je n'ai pas encore trouve de défauts ...!
et c'est toujours un plaisir de partir en balade avec ...
tiens d'ailleurs le galibier est ouvert...
Merci pour l'idée kube demain matin en route pour le galibier envie de voir la neige

pour moi,les défauts sont comme déjà dit les platines repose pieds qui empêche de se mettre sur la pointe des pieds sans mettre les pieds de travers, et au delà de 25/26 degrés quand on roule en dessous de 60 km/h elle chauffe quand même pas mal sous les cuisse et au niveau des tibias et mollets,
sinon que du bonheur

normal que ça chauffe ... pas de ventilateur et refroidissement par air obligent ! Pas d'air pas de refroidissement.
Ce n'est pas un défaut c'est une situation normale sur ce type de moto.
Tout système qui surchauffe peut provoquer des effets secondaires ... c'est pareil pour les êtres humains si trop de température ... le cerveau disjoncte.

Ça m'est arrivé aussi lors d'une manifestation avec la Stelvio où elle avait bien chauffé mais sans effets secondaires finalement.