Guzzi passion

Marrant ces compteurs inversés avec le 0 en haut

belle musique...!

Didier82 a écrit : ↑24 avr. 2021, 07:32 Ça fait envie. Le moteur fait balèze pour un 125. Ça roulait comment par rapport à un Honda CB ?

A peu près pareil qu'un CG , à l'époque (années 70) , il s'appelait comme ça

Par rapport à une 125 Hm , c'était moins exubérant, forcément.
(Mes souvenirs de 125 japonaises remontent à 1972 , avec l'effet "âge d'or" ...)
Mais aujourd'hui , c'est assez plaisant de remonter sur une petite machine qu'on n'aperçoit plus une fois dessus.

LMT

J’avais un copain , apprenti charcutier , qui trouvait que sa Honda (méritante par ailleurs) saucissonnait pas mal niveau du cadre

Si c'était une CG , c'était normal.
Plus tôt , les modèles n'avaient pas ce problème , non qu'elles tinssent particulièrement bien le pavé , mais on n'avait pas de point de comparaison.
Elles tenaient comme les autres ...

LMT

Si je ne me trompe pas , stornello , c'est l'étourneau.
En tout cas , je l'ai en 160 , monté trial , c'est un avion. et bientôt un autre 160 route va le rejoindre.
Ce sera un vol d’étourneaux dans mon garage.

https://photos.app.goo.gl/KamjDT2whHnBCAsY6

Le Trial c'est quand même une belle discipline , surtout avec les motos à l'ancienne.

C'est pas mal en moderne aussi.
Plus physique et plus spectaculaire pour les non initiés , mais quel plaisir de se bouffer des marches de 1 mètre ...
Le trial en anciennes , c'est parce que je me suis fabriqué ma moto et le plaisir d'être Guzziste jusqu'au boutiste ...
J'ai eu une Fantic auparavant , mais c'est une ancienne pas si ancienne que ça , qui par certains aspects réagit comme une moderne.
Alors que la Guzzi et son presque quintal , c'est un sacré bout de fer à bouger !