Guzzi passion

Bonjour a tous
Très intéressé par la V85 Travel 2021 j ai entendu ou lu que peut être que Guzzi gonflerait la cylindrée pour compenser le passage de 80 cv à 76 cv .
Avez vous des infos la dessus a savoir s'il faut attendre 2022 pour acheter peut être une V85 de peut-être 900 cm3 et 85cv ou approchant .
J'aimerai savoir si il y a une grosse différence le modèle 2020 et 2021 pour la perte des 4cv .
Merci a toutes les personne qui me répondront.
Bonne route autour de chez vous

Salut !

Rien entendu à ce sujet.

Mais les essais vus et lus ça et là n'ont pas mis en avant une grosse différence.

La puissance passe il est vrai de 80 à 76 ch mais obtenus à 7500 tr/mn au lieu de 7750 tr/mn.

Quant au couple, il passe de 80 Nm à 5000 tr/mn à 82 Nm au même régime.

Extrait de la fiche technique Euro 4


Celle de l'Euro 5

On a déjà vu que cette fiche est bidon, même la contenance du réservoir est fausse
Vizir

T'es sûr de toi ?

Extrait du manuel utilisateur :


Extrait du prospectus Moto Guzzi :


Ça fait pas mal de fiches bidon...

Ça me rappelle l'histoire du belge sur l'autoroute...

je ne voix pas ce que tu apporte de plus avec ca, on parle d'euro 5 et non 4

Gilles_57 a écrit : 10 avr. 2021, 17:37 La puissance passe il est vrai de 80 à 76 ch mais obtenus à 7500 tr/mn au lieu de 7750 tr/mn.

Bonsoir,
Sur les Euro 4, les différents passages au banc montraient une puissance entre 73 et 75ch pour 80 annoncés au delà de la zone rouge
Disons qu'avec le passage à Euro 5, ils se rapprochent de la vérité.

Quand je parle de fiche bidon, par exemple dans celle d'en haut, le réservoir fait 21 litres, et dans les autres, 23, et on sait que c'est 23, pas 21 .
Alors pour le reste, où est la vérité ?
C'est un peu comme la vérification de l'huile dans d'autres modèles comme la 1400 , un coup c'est jauge posée, un coup c'est jauge vissée à fond ,,,,

pascal a écrit : 10 avr. 2021, 18:41

Gilles_57 a écrit : 10 avr. 2021, 17:37 La puissance passe il est vrai de 80 à 76 ch mais obtenus à 7500 tr/mn au lieu de 7750 tr/mn.

Bonsoir,
Sur les Euro 4, les différents passages au banc montraient une puissance entre 73 et 75ch pour 80 annoncés au delà de la zone rouge
Disons qu'avec le passage à Euro 5, ils se rapprochent de la vérité.

En plus, 4 ou 5 cv en haut, qu'est-ce que ça a comme importance, et 7500 au lieu de 7750 , 250 tours, c'est risible, ça ne peut pas se voir à la conduite, tout juste au banc . ..

fafalastuce a écrit : 10 avr. 2021, 18:40 je ne voix pas ce que tu apporte de plus avec ca, on parle d'euro 5 et non 4

Exact, mais on échangeait de l'exactitude (ou de l'inexactitude) des fiches techniques avec Vizir, contenance du réservoir entre autre.

vous cassez pas vu le nombre de manifestants aujourd'hui
vous aurez la réponse lors du passage au contrôle te nique !

Je l'avais déjà signalé, mais vous avez remarqué que les émissions de CO2 de l'euro5 sont supérieures à celles de l'euro4?
c'est pour le moins curieux non?

Exact, je me suis fait la même réflexion.

Vizir a écrit : 10 avr. 2021, 18:50 En plus, 4 ou 5 cv en haut, qu'est-ce que ça a comme importance, et 7500 au lieu de 7750 , 250 tours, c'est risible, ça ne peut pas se voir à la conduite, tout juste au banc . ..

Bonsoir,
D'accord avec toi, mais sur une brochure publicitaire 80 ça fait mieux que 75 !
Surtout quand la concurrence en annonce 10 ou 15 de plus...

Gilles_57 a écrit : 10 avr. 2021, 17:37
La puissance passe il est vrai de 80 à 76 ch mais obtenus à 7500 tr/mn au lieu de 7750 tr/mn.

Quant au couple, il passe de 80 Nm à 5000 tr/mn à 82 Nm au même régime.

Je pense que les 2 Nm de couple en plus se ressentiront plus que les 4 cv de moins !!!

2,5 % de couple en plus, tu parles que tu vas les sentir