Guzzi passion

Je compte mettre à profit une journée de mes prochains congés pour optimiser la partie alimentation et échappement de ma V85TT en montant un TUBE NO KAT MISTRAL et un BoosterPlug afin de minimiser les méfaits liés au contraintes des normes Euro.
Je sais que sur ma Norge qui avait subi une optimisation similaire cela fonctionnait plutôt bien avec la présence d'un filtre KN.
En sera-t-il de même sur ma V85TT ?
Bien qu'ayant utilisé la fonction recherche, je n'ai pas trouvé de retours de quelqu'un qui aurait monté un filtre KN en lieu et place de celui d'origine dans ce sujet.
J'aimerais donc avoir vos avis éclairés pour savoir si j'en commande un ou si ce n'est pas utile, voir contre-productif.
Merci par avance !

Bon, personne ne sait ce que c'est qu'un filtre KN
Je vais me débrouiller tout seul comme un grand !

Bonjour,
Il a certainement pas mal de personnes ici et ailleurs qui savent ce qu'est un filtre K&N, mais bon, visiblement personne a les réponses à tes questions.

Salut Christian
vu que tu demandes un avis je donne le mien...c'est inutile...!
Bonne balade avec ta V85

Personnellement,

Quitte à effectuer des modifications, on les fera toutes ou aucune.

Donc, pourquoi ne pas réitérer l’expérience ?

Merci à tous pour vos réponses
Comme il ne s'en dégage pas une tendance affirmée, j'ai commandé un filtre K&N que je vais monter en profitant du fait qu'il va me falloir intervenir dans le secteur de la boite à air lors du montage du BoosterPlug.
Si les futurs roulages devaient s'apparenter à une chevauchée sur barbecue, j'aurais tôt fait de remettre le filtre d'origine en place

tchoubidou a écrit : 22 juil. 2020, 07:34 Si les futurs roulages devaient s'apparenter à une chevauchée sur barbecue, j'aurais tôt fait de remettre le filtre d'origine en place

Bonjour,
Avec ou sans K&N, le catalyseur va toujours chauffer (et brider).

kube a écrit : 21 juil. 2020, 08:24 Salut Christian
vu que tu demandes un avis je donne le mien...c'est inutile...!
Bonne balade avec ta V85

Idem

pascal a écrit : 22 juil. 2020, 08:22

tchoubidou a écrit : 22 juil. 2020, 07:34 Si les futurs roulages devaient s'apparenter à une chevauchée sur barbecue, j'aurais tôt fait de remettre le filtre d'origine en place

Bonjour,
Avec ou sans K&N, le catalyseur va toujours chauffer (et brider).

Il ne devrait plus vu que je vais le remplacer par un "Y"

tchoubidou a écrit : 22 juil. 2020, 09:42 Il ne devrait plus vu que je vais le remplacer par un "Y"

Re,
Je ne dirai pas plus, mais moins…

pascal a écrit : 22 juil. 2020, 10:01

tchoubidou a écrit : 22 juil. 2020, 09:42 Il ne devrait plus vu que je vais le remplacer par un "Y"

Re,
Je ne dirai pas plus, mais moins…

Excuse moi d'insister mais s'il n'y a plus de catalyseur, il ne peut plus chauffer

Re,
Le catalyseur non, mais le reste oui… et c'est déjà largement suffisant…

On est bien d'accord

Salut Tchoubidou,
J'avais un KN sur ma Buell, je ne peux pas dire que j'avais observé une différence notable de comportement moteur, mais accentuer le bruit d'admission (sympa ) et vu que je l'ai gardé plusieurs dizaines de milliers de km, je pense l'avoir amorti! J'ai mis un Y decat (HP Corse) et j'en suis très satisfait, on sens qu'elle respire mieux, avec un joli bruit (silencieux d'origine) .
En tout cas tiens nous au courant de tes travaux et des résultats...!

capou a écrit : 23 juil. 2020, 07:21 J'ai mis un Y decat , on sens qu'elle respire mieux, avec un joli bruit (silencieux d'origine) .

Bonjour,
Indéniablement !