Guzzi passion

Bonjour à tous, je viens faire appel à vos lumières avec une question simple : sur nos 12s 2v, le réglage compression de la fourche est situé côté embrayage ou est ce l'inverse...? Cela paraît bête comme question mais j'ai eu la bêtise de ne pas relever ce positionnement avant de démonter ma fourche et au moment où je termine mon remontage, je ne suis pas en mesure de tourner mes vis de reglages que j"avais préalablement mis au minimum. Je pense avoir inversé la compression et la détente.... avant de tout re demonter je souhaiterais avoir des infos.
Merci d"avance et j'espère que vous vous portez bien dans cette période de confinement.
A bientôt. Peio
Nota : et pour couronner le tout la vis laiton de compression s'est cassée en deux sans effort.... super !

Si on se fie au manuel d'utilisation, la compression c'est à gauche...

Normalement, c'est compression a gauche et détente à droite...

Pour les réglages ,c'est vissé a fond (mais sans forcer !!!) a VAF - 7

Quelque part sur le forum 1200 sport il y a un post pour le changement de cette petite vis qui se trouve (qui sort par dessous et pas par dessus )

Sur les 2v ;c'est plus les ressorts de fourche qui pose problème (trop souple après un amortisseur ar de meilleure qualité

jean jacques

Bonjour,
merci à tous pour vos réponses! J'ai donc inversé compression et détente! Mais bon, ce qui m'inquiète c'est cette vis laiton de réglage cassée : je vais donc chercher le post concernant ce remplacement ou un bouchon d'occasion...
Ne soyez pas étonné d'avoir un nouveau post !

Dans tous les cas vous m'avez bien aidé et je vais donc tout re-démonter : faire et défaire...!

Bonne route à tous et protégez vous.

A bientôt.

Peio

Bonsoir à tous,

bon finalement j'ai remis les bouchons de fourches à leurs places et j'ai constaté que lorsque je desserre légèrement la petite vis 6 pans creux inscrit dans le filetage du bouchon, j'ai réussi à débloquer ces fameuses vis de réglages. Ces vis qui d'ailleurs fonctionnent mieux lorsque les bouchons sont placée sur les bons fourreaux... Donc me voila rassuré. Par contre j'ai d'énormes difficultés à trouver une vis de réglage en pièce détaché : le catalogue des pièces des 1200s représente une fourche de Norge ou Breva qui ne possède pas cette vis... Je ne trouve donc pas la référence. En attendant, la demi vis restante dans le corps du bouchon fonctionne avec une pince plate à bec fin.
Rétrospectivement, je crois n'avoir jamais autant galéré pour faire une révision de fourche : ça a commencé avec des joints spi littéralement collés aux fourreaux (ils avaient dû être monté à sec en 2007 et personne ne les avaient remplacés depuis ...), la fabrication d'outils simples me permettant de désolidariser le bouchon de la tige puis un système de noeud coulant me permettant de maintenir la tige en haut du ressort afin d'intercaler mon outil de maintien puis l'autre outil me permettant de re-solidariser le bouchon avec la tige. Lors de l'inspection de la fourche le constat qu'un bague de guidage est abîmé et, par chance, mon tube n'a pas été rayé... Le retrait de la bague bien coincé (comme les joints spi) dans le tube s'est vu retiré avec un extracteur de joints spécifique au trou borgne. Bon, maintenant, passé ces petits désagréments, je confirme que j'ai refait le démontage et remontage en très peu de temps.
Attendu que j'attaque la biellette de l'amortisseur mais surtout le contrôle des roulements de l'axe de fourche arrière, je m'attends à tout vu les horreurs que j'ai vu dans un récent post.
Encore merci à tous pour votre aide et à bientôt.

Peio.
Nota : pour ceux qui sont à proximité de chez moi (voire dans ma ville, sisi j'en ai vu un) n'hésitez pas à me contacter en MP si vous le souhaitez car ce serait avec plaisir que je partagerais une petite bière ou ballade (après dé confinement bien sûr).

Bonjour,
je tiens à apporter une modification à mon précédent message car j'ai commis une erreur : la fourche identifiée dans le catalogue 1200 sport est bien celle de la ...1200 sport ! C'est moi qui ait mal lu le plan.
La référence de la vis de réglage est AP8163370 (anciennement GU30530577. Je remercie Alain de Mandello Garage pour ses conseils et son professionnalisme.
Donc la pièce est commandée malgré son coût exorbitant (31.70€ )et je la remplacerai dès réception .
Voila pour clôturer ce post qui je l'espère sera utile pour d'autres personnes.

Peio

Nota : la prochaine fois je mettrais des photos pour illustrer mes propos.

Oui ;Alain de Mandello Garage n'est pas surnommé le Doc par hasard

jean jacques

En effet, je confirme que son surnom n'est pas usurpé...

Peio