Guzzi passion

pascal a écrit :Bonjour,
Comme j'ai déjà maintes fois répété, c'est un petit bloc !
Moins de ch, moins de kg/m
C'est tout…
Pour la révision des 1500, la cartographie a été changé sur la mienne, le moteur semble mieux remplie à bas et moyen régime.
Mais bon, si les courbes étaient superposées, il ne devrait pas y avoir une différence énorme. mais le ressentie est meilleur.

arthro a écrit :Sir Alan Cathcart vous répond :

Mode d'emploi de la motorisation V85 par le "serial tester" =

" [...] Powered by a new 853cc that’s smooth and delivers plenty of punch above 3,500 rpm, the new V85 TT should make a great commuter or light adventure tourer. "

"However, while Guzzi’s new 853cc engine drives very well from as low as 1,500 rpm, you need 3,500 revs or more to get the strong pickup it’s capable of delivering. "

"Top gear roll-on below that mark is a little sluggish, so you’re encouraged to use the very sweet-shifting gearbox–I can’t remember ever using that term to describe a Moto Guzzi transmission!–to keep the revs up on the open road. "

"If you do that you’ll get excellent response from the motor from 4,000 revs upward, meaning I spent a lot of time in fourth gear. But there’s vibration through the footrests from 5,000 rpm upward, equating to 80 mph in top gear. "

" The engine is otherwise very smooth with just a few tingles through the seat as you near the 7,800-rpm limiter. Instead, you’ll want to surf the V92TT’s ultra-flat torque curve and hit a higher gear at around 6,800 rpm, which’ll put you back in the fat part of the powerband each time."

TRADUCTION =

En conduite un peu sportive (comme en duo dans une ciculation dense), pour éviter de jouer du sélecteur,

- en 4 sur les départementales
- en 5 sur les nationales
- en 6 sur les voies rapides et les autoroutes.

Source : https://ridermagazine.com/2019/04/04/20 ... de-review/

Pascal88 a écrit :De quand date ta moto ?

Pascal88 a écrit : ...La faiblesse du moteur entre 3000-4000 tr/mn mainte fois décrire dans les articles de presses ou les propriétaires....

Comment ressentez vous le truc et comment y remédier ?
Est ce que ça s'améliore au fil des kms ?

En mode balade, pas de souci, on s'en fiche.
Par contre dans le flux de circulation, c'est plus gênant car c'est la plage de régime usuelle et quand on soude la poignée de gaz sans rétrograder (pour un dépassement par ex), et bien..... On attend longtemps que ça vienne
Mea culpa, j'ai ma 1200gsalc en référence avec filtre DNA

remichon a écrit : ... Pour qui veut envoyer du gaz, chez Ducati et KTM, ils ont de beaux jouets

Pascal88 a écrit :...Je pense que c'est lié à l'homologation aux normes qui castre le moteur à ces régimes là.

remichon a écrit : Raisonnement qui se tient.
Pourtant les courbes de puissance et couple ne semblent pas montrer de creux dans cette plage (voir rubrique "V85TT - quel échappement ?" ou ailleurs sur le net).
Moi je suis en rodage alors je ne lui en demande pas trop