Guzzi passion

Bonjour, est il possible de monter un ou deux électrovannes a la place des robinets d'essence.
Sur ma Nevada il y en avait un, donc pourquoi pas sur la California.

bonjour
sur ma california EV 98 il y en avait bien une electrovanne en monte d'origine
je l'ai supprimée récemment et remplacée par un robinet de V11 car a la longue le piston réglant l'ouverture prend du jeu et retombe et la moto n'est plus alimentée
alors la pompe electrique tourne a vide et on connait les conséquences
le robinet n'a pas besoin d'etre fermé a l'arret car c'est la pompe qui "bloque" l'essence
pour ton cas c'est possible que la transformation soit faite
grigou

Reste à voir si le circuit électrique le permet d' origine ou s' il faudra une adaptation.
Ne pas oublier qu' avec une electrovanne, il n' y a plus de réserve, seulement un témoin qui s' allume au tableau de bord.

A+, Loïc.

Et surtout que ça tombe facilement en panne cette belle m...rde. Laisse tes robinets ouverts et c'est marre !

Pour avoir une alimentation en courant
Qui se coupe quand la moto est
à l arrêt
Tu crée une dérivation depuis la veilleuse
Et tu alimente un relais c est ce que j ai
Fait sur ma transformation Nevada en V7
L'alimentation de l ectrovanne passe par le relais
Je l ai fait parce qu'il ne y a pas la possibilité
De mettre un robinet directement sur le réservoir plastique
À+ Olivier

Pis aussi je me disais : une électrovanne de Calif, ça doit coûter 120 euros de mémoire... tu dois en mettre deux si je te suis.
Voir aussi le diamètre du filetage du réservoir : est-ce le même sur ton modèle et sur les EV ?
Car sur la EV tu n'as qu'une durite d'arrivée d'essence, donc de diamètre plus gros que les deux durites de la 1100i.
Bien vérifier donc si c'est compatible (je penserais tout de même que oui), et peut-être ne mettre qu'une électrovanne, et boucher la sortie d'essence droite.
L'alimentation électrique en effet pas dur d'en dériver une après contact.
A toi de voir si le jeux en vaut la chandelle, en terme de fric, de temps passé, de risque de panne ultérieure... tout cela en lien avec les bénéfices que tu auras...

C'est un peu plus explicatif que mon commentaire laconique plus haut...

@ MotoGuzziInside : si tu alimentes ton électro-vanne en même temps que l'allumage, au moins tu n'as pas besoin de mettre les veilleuses pour démarrer…

LMT

Merci de toutes ces réponses.

L'analyse est vite faite.
Ca va rester à l'état d'origine, effectivement ça n'en vaut pas la peine.
J'ai déjà bien assez de boulot a faire dessus, pour la remise en route.
il faut aussi que je fasse nettoyer et résiné le réservoir.
Il est dans un triste état.
Une adresse sur lyon ou le région de Bourgoin Jallieu ?.

Pour le réservoir, si tu prends un kit Restom, ton adresse perso est encore la meilleure…
Autrement ça va te coûter un bras, comme il n'y a que de la MO.

LMT

C'était un peu ma réflexion.
Suite a une vidéo sur YouTube avec le kit restom, justement.
Bin du coup, je vais tout faire tout seul.
A moins que quelqu'un s'ennuie et vienne faire un tour dans le nord Isère (Crémieu):)

Il n' y a pas de difficulté particulière, cela demande simplement d' être soigneux, bien respecter le mode d' emploi... et d' être très patient.
Pas de remise en essence avant 8 jours du début du " traitement ".

A+, Loïc.