Guzzi passion

Bonjour à tous et toutes et oiyeuse fêtes .
Voila des images de ma belle 'puisque je suis sa bête" .J'ai ,après deux jours de roulage, un probléme récurant de remonté d'huile par la gaine du cable de compte tour !! premier coup , j'ai crus à un mauvais montage de ma part , je vérifie , olive y est , je serre propre, et au retour , la même , giclée plein le cadre qui sort carrément part la gaine !! et la je me pose des questions et des questions , si vous voulez rajouter les votre , histoire de cerner la cause , dans les travaux effectués :
Démontage total, peinture cadre , vidange des fluides et nettoyages changement filtres etc.Sur moteur , segmentations et joints et déco de l'habillage avec réforme de la tête de fourche.6 Mois de job et pas mal de galére (voir mes post
Donc si quelqu'un a une idée , une lueur dans le noir de mon cerveau, pourquoi l'huile remonte elle autant ? j'ai bien des ratatouille sur le cylindres gauche avec des pets à la décélérations , genre coupure d'allumage !! je vais déja reprendre cela , mais !!
Je vous renouvelle mes voeux et rajoute celui de e pas voir nos vieilles machines interdites de villes !!
Les liens :
https://www.dropbox.com/s/4kqmcmqf1uyhi ... 3.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/qb0knaj7xw3ji ... 7.jpg?dl=0

Tes photos ne sont pas visibles par ceux qui n'ont pas de compte sur Dropbox.

Dommage

V

Ah , mince , je vais cherchais un autre hébergeur et refaire la manip

J'ai trouvé la
http://www.k-upload.fr/afficher-image-2 ... 1.jpg.html
http://www.k-upload.fr/afficher-image-2 ... 1.jpg.html

Si la pression s'évacue par la prise de compte-tour, c'est qu'elle ne peut pas par les voies normales: circuit de reniflard. Donc vérifier que le clapet de reniflard direct en sortie du carter n'est pas coincé, que le cadre n'est pas bouché (peinture neuve, voir si y'a pas de la merde qui s'est accumulée dans le cadre lors du décapage/sablage). Un premier test, débranche le gros tuyau de reniflard sur la cadre pour voir si la pression s'évacue bien par là (moteur en route). Si oui, le problème est en aval, c'est à dire à partir de l'embranchement du gros tuyau sur le cadre.

salut

vérifie si la bille et son ressort sont pas grippés qui se trouve au milieu du moteur coté moteur boite dans la grosse durite huile cadre moteur !

aprés vérifie la duirte en Y qui graisse les 2 cylindres car çà correspond au niveau de l"aac et du trou du compte tour !
donc demonte au cylindres et demarre pour voir si çà gicle bien ...

aprés segment a l"envers ;segment cassé ; cylindre hs ;soupape grippée

.................

remontee d huile et piston casse au niveau des segments sur la mienne par l ancien proprio!

Coté segment et soupapes pas de bléms , je roules au ralenti à 4 et 5000 tours par rodage et si c'etait le cas y aurait un sacré bordel , non je crois plus à une couille coté remontage dans le circuit d'huile et je vais refaire le parcours .En vérifiant dans les boites en plastiques ou je range les écroues et autres pièces de démontage , je me retrouve avec quelques écrous et rondelles en rab et un ressort de 2 cm a peu prés , je crois que je devines enfin d’où il vient ! coté positif le témoin de pression d'huile m'indique que la pression es la .Merci de votre part à tous , chacun m'ayant donné à re réfléchir et demain , je repart avec des directions nouvelles , je vais faire une liste avec vos suggestions .
La suite dans le prochain épisode .
Cool

merci à aermacch d'avoir publié les photos en live !
à part çà, belle robe, cette machine !

Effectivement , merci aermacch pour ton aide. Pour l'habillage , les photos sont assez médiocre en qualité et on ne voit pas bien , hormis la base noire peinture ,le reste , c'est à dire le rouge et l'argent ne sont pas de la peinture, le rouge a un effet de profondeur genre "effet laser"et l'argent est irisé , le lettrage est à la feuille d' or , je ferais des photos avec un vrai appareil ce qui donnera un aperçu plus sympha ! Quand j'ai fais le tour des shops de ma région avec mon casque sous le bras , j'ai pris des commandes et du coup , j'ai monté mon work shop ou je réalise divers créations déco sur base casque , habillage et même sur surf et autre engin de gliss , c'est cool.

Suite d'avant réveillons , ce matin , j'ai démonté le gros tuyau de sorti moteur cadre , comme il est neuf , j'ai vite identifié qu'il n'était que trés peu gras en comparaison avec les remonté par le cable , j'ai démonté la sortie moteur et trouvé l'anti retour avec la bille complétement grippée de rouille ( 4 mois sans tourner ) je nettoie le tout et remonte , pressé de partir faire mes dernier trucs de noël , retour apres 40 bornes , je regarde same same , donc , lundi rebelote , je vais aller voir plus en profondeur.Une question ( comme le schéma de la revue technique est peut explicite ) le tuyau plus fin , juste avant le gros sur le cadre ) il termine bien connecté à l’embase de la boite ? des fois que !!
Bon réveillons à tous

D'origine il va sur la boîte à air, si tu n'as pas la boîte à air, il atterrit dans ce que tu auras mis pour le faire déboucher quelques part (canette de bière, bouteille de liquide vaisselle ...). Le tuyau qui part de la boîte débouche simplement vers l'arrière à l'air libre le long de la batterie. Enfin, le tuyau qui débouche du cadre en bout de la poutre principale va sur le retour d'huile qui se trouve au dessus du carter près du volant moteur.

Si tu as branché ta boîte sur le petit tuyau à côté du gros, tu repousses la pression d'air sur ton clapet de reniflard qui du coup reste fermé. Comme il faut bien que la pression s'échappe, elle passe où elle peut: câble de compte-tour par exemple.

Grand merci julien c'est un cadeau de noël , j'avais complétement oublié ce pot en plastique plein d'huile et de chatterton que j'ai jeté , et oui ! cool reste à refaire les bonnes connections