Guzzi passion

Bonjour,

J'ai craqué pour une belle calif EV bicolore bleue.

Près de 1044 km pour la ramener à la maison m'a permis d'apprécier ses qualités.
En dehors d'être belle (on le savait), du couple, de la souplesse, du confort, de la sonorité...

J'ai été très agréablement surpris par la facilité d'utilisation du levier à double branche. Quelques faux points morts mais rien de terrible.
Et belle protection de la bulle. J'avais moins de remous au niveau du casque que sur ma cbf1000.

Bref que du bonheur.

C'est ma 1ère Guzzi après avoir eu que des japonaises.

J'ai noté quelques défauts. Je ne sais si c'est normal, autrement dit cela fait-il partie des "charmes " de la bête et de la marque, ou si je dois investiguer.

1- les voyant lumineux du tableau de bord ne sont pas lumineux du tout. Changer les ampoules ?

2- En décélération, et surtout en dessous de 1500-2000 tours, le voyant de la jauge a essence s'amuse à jouer la guirlande de noël !!
Ca s'accentue au fur et à mesure que le réservoir se vide.
Que faire ?

3-J'ai perdu sur le parcours, la molette de remise à zéro du trip journalier . Grave ? ou trouver la pièce et comment la remettre ?

4-le phare éclaire les étoiles mais pas route. Il va falloir que je regarde.

5- L'ancien proprio a installé un H au niveau de l'échappement. Cela donne une sonorité sympa mais au dessus de 4000 tours, ça fait du bruit.
Normal ?

Merci pour vos commentaires.

A plus

jérôme

bonjour
au dessus de 4000 tr ça fait du bruit , quel genre de bruit

jerome29 a écrit :Bonjour,
J'ai craqué pour une belle calif EV bicolore bleue.
1- les voyant lumineux du tableau de bord ne sont pas lumineux du tout. Changer les ampoules ?
2- En décélération, et surtout en dessous de 1500-2000 tours, le voyant de la jauge a essence s'amuse à jouer la guirlande de noël !!
Ca s'accentue au fur et à mesure que le réservoir se vide.
Que faire ?
3-J'ai perdu sur le parcours, la molette de remise à zéro du trip journalier . Grave ? ou trouver la pièce et comment la remettre ?
4-le phare éclaire les étoiles mais pas route. Il va falloir que je regarde.
5- L'ancien proprio a installé un H au niveau de l'échappement. Cela donne une sonorité sympa mais au dessus de 4000 tours, ça fait du bruit.
Normal ?Merci pour vos commentaires.A plus, jérôme

Salut Jérome, en réponse à tes questions, oui, le tableau de bord n'est pas top, ça fait des années que je pense à le remplacer par une fabrication maison, mais pour l'instant je m'en contente (car pas le temps)
Pour ce qui est de la jauge, je l'ai virée.
Ta molette de remise à zéro devais être sacrément dévisée pour la perdre ainsi, mais tu dois pouvoir trouver la même à la Boutique italienne...
En ce qui concerne le réglage de l'éclairage, tu trouveras ça sur la Guzzithèque et pour le H ???
Je te souhaite bien du plaisir.
cordialement...

+1 mais j'avais la flemme de l'écrire
marc connait sa ev comme sa poche ,no problem

Merci pour vos réponses.

salut jérome , je confirme que les voyants de tableau de bord
sont faibles ,ç'était déjà comme çà sur les t3 et un peu mieux sur calif 3
bizzarement ils sont redevenu faible sur les ev.Pour la jauge à essence
la mienne n'a jamais marché .Pour le phare c'est facile à régler!le bruit du pot doit être un "beau" bruit non? En tous cas bon choix pour ta première guzzi tu ne seras pas déçu . pour la molette de compteur çà arrive de temps en temps il faut penser à la resserer de temps en temps on la dessere sans s'en rendre compte à la remise à zéro . C'est vrai qu'il y a des petits soucis comme çà sur les guzz mais çà n'empèche pas de l'apprécier .
en 36 ans de calif , je ne suis pas rester souvent sur le bord de la route .

guzziducati a écrit :en 36 ans de calif , je ne suis pas rester souvent sur le bord de la route .

Bonjour,
Le tout est d'apprécier la notion de "pas souvent "
Rayer les mentions inutiles :
'< 1/an
'> 1/an
'<1/mois
'>1/mois
'<1/semaine
'>1/semaine
Tout les jours

A ne pas prendre au 1er degré

SALUT
vérifie le serrage de tes pots pour être sur que tu as pas de fuite
le H tout le monde en mets et moi je les ai toujours viré
et j 'ai remis la chambre de tranquillisation a chaque fois
ca fait moins de bruit

la perte de la molette est la maladie de la california

le réservoir étant grand en fonction de ta quantité d'essence
la jauge qui est du type flotteur bouge comme une balise ballotée
dans le mer du nord

A+

pour le tableau de bord joueur,
je vérifierai perso l'état de la connectique,
ET si des fils ne sont pas en train de se couper à la liaison entre phare et partie cycle (très fréquent !)...

sur la mienne quand le voyant de la jauge commence à clignoter au freinage je peux faire 150 bornes.
moi j'ai monté un H pour pouvoir accéder au bouchon de vidange de la boite
en plus je trouve le moteur plus nerveux par contre c'est vrai que sur long trajet le surcroit de bruit est assez pénible , surtout pour ma passagère .

Merci à tous pour vos réponses.

Le bruit du H n'est pas désagréable mais quand on a eu des japonaises et qu'on a un casque modulable Nol.. pas spécialement reconnu pour ses qualités d'insonorisation, cela explique peut être que je trouve cela fort.

Je viens de m'apercevoir que le câble d'embrayage commence à donner des signes de fatigue côté levier. Est ce difficile à changer ? Il faut changer câble + gaine ou câble seul ? Ou le trouve t on ?
merci

jerome29 a écrit :Merci à tous pour vos réponses.

Le bruit du H n'est pas désagréable mais quand on a eu des japonaises et qu'on a un casque modulable Nol.. pas spécialement reconnu pour ses qualités d'insonorisation, cela explique peut être que je trouve cela fort.

Je viens de m'apercevoir que le câble d'embrayage commence à donner des signes de fatigue côté levier. Est ce difficile à changer ? Il faut changer câble + gaine ou câble seul ? Ou le trouve t on ?
merci

tu va chez un marchand de mobylette tu achete un cble de frein
et un serre cable tu recupere la ''boule'' qui est sur ton cable
coté le levier de boite et tu mets ton nouveau cable dans ta gaine
cout de l'operation 2 euros donc on achete l ensemble en double et comme tout bon guzziste on le mets sous la selle

A+

slt a tous !!et pour celui qui a une carburisee les cables qui vont bien......

Merci
Je vous tiens au courant

remo a écrit :slt a tous !!et pour celui qui a une carburisee les cables qui vont bien......

POUR LES CARBURISEE on vire la cables et la poignée d'origine
on mets une double tirage TOMASSELLI et des cables en direct
(ceux prevu pour la t5 1er serie°
On a une poignée souple et on casse plus les cables

A+OLIVIER