Guzzi passion

Ca devait arriver, c' est bien la première fois !
En rentrant du boulot la semaine dernière, je n' ai pas suffisamment poussé la béquille en rentrant chez moi.
Le temps d' enlever le casque, j' ai vu la moto se coucher côté gauche, heureusement j' ai eu le temps d' anticiper cette connerie.
La moto n' a pas chuté, je l' ai accompagné, seul le couvre culasse gauche a frotté un peu et le levier d' embrayage s' est cassé.
Ne voulant le couvre culasse pour des frais importants, le dommage n' était pas méchant, j' ai réparé cette bêtise en repeignant les deux couvre culasses.
Deux couches d' apprêt, trois couches de peinture, et j' ai le modèle unique
Black Devil Full noir ... Je m' en serais bien passé, mais tant pis, c' est fait !
Voilà désormais le résultat, j' attends mes nouveaux leviers , rien d' autre n' a touché, même pas le rétro...
Je m' en sors bien quand même. Faites gaffe, le Griso, c' est lourd quand on est tout seul !

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Tu t'en sors pas si mal.
Faut voir s'il n'existe pas des protège-carters pour Griso .
Belle machine qu'on ne croise que très peu .

phil a écrit :... Faut voir s'il n'existe pas des protège-carters pour Griso ...

Sur une Griso ... euuuh .... comment dire

V

Pas si mal finalement avec les couvres culasses noirs

Torti

Tu t'en sors bien et je trouve même que c'est esthétique

Merci à vous !
Ca existe sur d' autres motos, donc le "risque" était léger ...
Bon, j' aimais bien l' original !

je rejoins les avis, un mal pour un bien finalement, elle a une belle gueule en full black
Sur ma brêle, je fais en sorte que les cocottes soit juste suffisamment serrées :
en cas de chute, elle peuvent ainsi tourner et donc préserver les leviers....comme sur les brêles d'enduro

xelos33 a écrit :

phil a écrit :... Faut voir s'il n'existe pas des protège-carters pour Griso ...

Sur une Griso ... euuuh .... comment dire
V

Ben quoi ?

Salut Alex,

tu les as posés toi-même? Tu les as eus où? J'en avais vus des similaires à la boutique italienne mais plus en stock...

Lorsque j'ai acheté la moto, je les avais négocié en même temps et ils ont été posé par le concess à la révision des 1500... ce qui m'a laissé le temps de la poser et de niquer le couvre culasse.

Cela m'était déjà arrivé avec la précédente. J'avais oublié de sortir la béquille.

C'est le modèle Stucchi Luigi qui est un peu mieux intégré que le modèle Hepco Becker, mais je reconnais que ce n'est pas non plus très beau.
Par contre cela protège pour les petits chocs et cela permet de poser des phares additionnels.

Les couvre-culasses noirs-noirs ,çà passe bien ... Le levier d'embrayage s'est cassé juste au point de fragilité ...

J'ai les protège carters Hepco-becker :

J'ai vécu la même désaventure lors du rodage (couvre culasse, embout de silencieux, ergot de béquille et rétroviseur changés ).
Il est vrai que c'est un coup à prendre, d'aller chercher la béquille aussi loin .
D'un autre côté, ça arrive une fois, mais pas deux ! (sauf si on n'a pas compris la leçon... )

Elle a vraiment une sacré gueule la Griso, je craquerai bien, mais la position de conduite pour mon mètre 84 et mes genoux de 51 printemps me mettent le doute (habitué à la position Trail ) il y des grands d'âge mur qui roulent sur cette beauté ? Pour me donner un avis

48 ans, 49 en janvier, 1,80 m.
La Griso n'aime ni la ville, ni l'autoroute.

Avec le guidon d'origine, la position est assez confortable même si les jambes sont un peu trop pliées.
Moi je m'y suis fait et j'ai même posé un guidon bracelet.

Tout dépend de l'utilisation que tu vas en avoir.

J'ai 57 balais, et mes 180 cms ne me pose aucun problème.
Sauf des fois pour mettre la latérale.