Guzzi passion

Bonsoir ,
Je suis Did de l'Aveyron , je viens de m'inscrire sur ce super forum !
Je roule en Convert et p..... que c bon ! En fait c'est mon 1er Guzzi .



Du coup j'ai voulu en faire profiter la petite famille et en trouver un avec une carte grise solo-side (vu que Guzzi ne donne plus l'autorisation) :
Un coup de pot y a un qui avait été oublié dans un poulailler pendant 15 ans ... (pas de l'Aveyron , du côté de Paris ...).
Après 3 mois de labeur :



Et en me balandant sur internet j'ai découvert que l'illustre Mr Krajka avait fait courir 1 Convert au Bol de 76 ... et c'est parti !
Sauf que là c'est un peu plus compliqué !



Quelle époque ! Fallait oser , le mieux c'est qu'il a fini (donc il a gagné !)

Et voilà ! Si je suis là c'est parce que j'aimerais acheter un Centauro ... et que ici les Centauristi i zont pas leur langue dans leur poche ...
Génial ça fait envie , alors pour l'instant j'observe !

Bienvenue Did ...

Pour la Guzzimatic , elle trône en bonne place dans le musée Guzzi de Mandello

la preuve
http://v10centauro.free.fr/moto/GMG06/e ... get36.html
http://v10centauro.free.fr/moto/GMG06/e ... get37.html

Sinon quand tu auras ton Centauro , je pense que tu auras une Convert en trop si tu veux je t'en débarrasse volontiers ...

Je ne sais pas de quoi tu es parti mais tes 2 bécanes sont nickel chrome ... bravo ...

Tu sais , il parait que le Centauro attelé , c'est redoutable ... donc tu risques de vraiment t'ennuyer avec ton Convert

oki oki oki j’arrête

sinon NemoT3 a filé une bonne adresse pour acheter des Guzzi..

Y a un Centauro quasi neuf ... euh après ça dépend de ta bourse ... et pis c'est pas tout près :
http://www.icmbikes.be/4_detail.asp?bik_id=706

salut !

super bécane la Convert

mon père a une G5 (même modèle avec boite mécanique)
quel couple

Bienvenue à toi !
C'est pas réservé aux femmes les engins à boîtes automatiques ?
Non je rigole bien entendu , en plus il y en a sur ce forum alors ... j'ai lu dans moto revue (ancien) l'essai de la Guzzi comme la tienne , vraiment très agréable ,
Je crois que Honda a fabriquer aussi une machine à boîte auto !
a plus

Bienvenue sur ce forum.

Juste une précision , la Convert n'est pas ce qu'on appelle une moto a boite automatique ... en effet c'est une boite à 2 vitesses avec un sélecteur normal à pied
(1ère courte que l'on n'utilise presque jamais et 2ème normale) , mais elle possède un convertisseur de couple (turbine hydraulique à huile) développée par Puch sauf erreur.

Dans les années 80 ... voir bien après , une Convert bien emmenée enrhumait tout ce qui roulait grâce à son couple exceptionnel (et pas de temps mort pour passer les vitesses).

Même si la partie moteur est commune au modèle G5 , l'agrément de conduite n'as rien à voir.

"la Convert n'est pas ce qu'on appelle une moto a boite automatique"

Salut !
Bien vu Guzouille ! Et toc Serge ..... un convertisseur : de 0 à 170 sans passer un rapport qu'il soit auto , sequentiel , semi-sequentiel ...

Par contre le convertisseur était fabriqué par SACH , celui de la guzzi-matic du bol d'or développait 100 ch , mais a lâché avant la course .


[/quote]

Dans les années 80 ... voir bien après , une Convert bien emmenée enrhumait tout ce qui roulait grâce à son couple exceptionnel (et pas de temps mort pour passer les vitesses).

Le couple important du 1000 Guzzi était quand même largement entamé par la perte de rendement dû au convertisseur.
Je me souviens, dans les années 80 , justement , d'une rencontre dans les Vosges avec un converti - j'étais en Sanglas 500 - et nous avons échangé nos motos pour quelques km d'essai.
Il est parti devant sur ma moto , sur une route que j'avais prise 2h avant , en fait pourrie de gravillons : j'ai mis pleins gaz pour essayer de le rattraper , mais pas moyen.
Je l'ai retrouvé tremblant , mais la moto entière , trois virages plus loin.
Donc moto très agréable , oui , mais pour les performances , il faut chercher autre chose.
Philippe

Salut Did ,
Bienvenue sur le Forum et Bravo pour tes Converts --> Superbes !
Info : Krajka a gagné le "Bol d'Argent" en 1978 sur 1000 Le Mans.
Tchao A+ Dedé

Désolé de faire rabat joie mais je crois me souvenir (j'y étais avec ma Le Mans 1) que c'était deux Le Mans2 qui avaient été engagées par l'importateur Moto Guzzi France
(pas sûr que Krajka était partie prenante) et sponsorisée par le transporteur Calberson.

Le bol d'argent se courrait sauf erreur sur 2 heures en ouverture du bol d'or. C'était au Castellet.
Les motos devaient rester d'origine (donc en 850) sauf pneu et garde au sol améliorée.

Mal partie (manque de puissance par rapport à la concurence) la Guzzi remonta petit à petit grâce au jeu des ravitaillements.

Tout le monde se fichait bien de nous au début de la course pour rire jaune (c'est le cas de le dire) lors de la victoire finale.

SAlut Did ...

Moi je ne suis pas assez pointue sur la technique et l'historique pour entamer une discussion !!!
Par contre je connais pas mal l'Aveyron ... et mon dernier voyage m'y a laissé un goût amer ! (j'y ai cassé ma bol d'or et ma cheville !!).

Mais bon sans rancune ...
Bienvenue donc sur ce forum !

Salut à tous ,
Merci pour l'accueil et bon rétablissement à Missyboop ...!
Did

Je reviens sur l'histoire de la Guzzi du Bol d'Argent ...

En fait c'était en 79 , la Le Mans était effectivement en 1000cm3 et la course durait 10h (avec le temps j'avais oublié quelques détails)

Vous pouvez retrouver toute cette histoire sur l'excellent site :
http://www.labellehistoiremotoguzzi.inf ... rgent.html

On peut y lire que la Guzzi victorieuse fût victime d'une tentative de sabotage ... une tige de soudure de 30cm a été retrouvée au fond du carter moteur ...

ça serait-y les agents du péril jaune ?

Par contre , je confime bien l'histoire de la Convert qui a fini le bol 76 , engagée par Krajka.

Si je me souviens bien , il avait eu du mal à trouver les pilotes , et c'est un italien pilote officiel Guzzi qui a piloté la machine le plus longtemps ,
les pilotes français n'arrivant pas à se faire au convertisseur ....

D'autre part , la moto avait gardé les rapports d'origine (afin de prouver sa fiabilité) , et cela était pénalisant car le tracé nécessitait des rapports courts pour les virages serrés ,
Ce que ne pouvait fournir la Convert , qui aurait donc pu bien mieux figurer avec une vraie préparation Sport !!

Salut LanciaB ,

Exact pour les rapports , c'est apparemment pour cette raison qu'il devait jongler entre le court et le long en roulant , ce qui est fortement déconseillé ! Mais compétition oblige !
On dirait que tu y étais ...