Guzzi passion

Salut a tous,
Je ne sais pas si je poste au bon endroit...
J'ai restauré mon Guzzi 850 T3 California de 1976 mais suite a problème de santé il est resté au garage sans tourner ... bref, remise en route effectuée.
La bête démarre au 1/4 de tour mais le témoin de charge reste allumé au delà de 1000 tours !!!
J'ai remplacé le cellule redresseuse, le régulateur, le rotor ... toujours pareil, je suis dépité !
Quelqu'un aurait-il une idée de solution ???
J'ai contrôlé tout le faisceau électrique ...

Si tu fais une petite recherche dans la guzzitèque il y a toute une procédure à suivre pour identifier la cause du problème qui n'est jamais très grave.
Le sujet a souvent été abordé ici.
Bonne recherche.
A+

As tu vérifié l'état des charbons et des supports.
Sur mon SP qui a le même alternateur je crois, un support était fendu et le charbon portait mal sur le rotor.
Vérifie aussi la masse qui est entre la cellule redresseuse et le cadre, des fois ça vient de là.

Tu as raison le classique est la masse de la cellule redresseuse .
A+

Merci les potos, je regarde ça demain matin...

Cosses de batterie mal serrées ou batterie HS aussi peut être

salut !

Oxydation en cours ?
Bouge tous tes fils de charge !
Si voyant rouge allumé fil coupé ??
ET comme tout est dit plus haut >>>>>>>>>>>>>>>>

Non, les gars... J'ai vérifié les "supports" de masses sont propres ... batterie 12v6 moteur éteint, idem moteur en marche et avec phare allumé ...
Elle démarre au 1/4 de tour à froid ou à chaud (comme une vraie Guzzi !) j'ai remplacé le rotor et vérifié que les charbons (neufs) repose bien sur leur support ...
JE VAIS CONTRÔLER LA PRISE DU RÉGULATEUR ...

Contrôle bien les fils de la cellule !

S"il est rouge de suite c"est que il y a un gros problème donc facile à trouver !

OUFFFFFFFFFFFFFFFFFFF !!! Ça fonctionne : la masse de la cellule était mauvaise je l'ai branché directe à la batterie !
Le voyant est allumé au contact et jusqu'à 1000 tours environ puis il s'éteint dès que j'accélère ... COMME AVANT QUOI !!!
Je suis heureux comme tout, un vrai gamin de 59 ans passé !
Encore merci a vous
Dites moi comment on fait pour envoyer des tofs et petite vidéo sur le fofo !
A+ je pars faire un petit tour... De Guzzi bien sur !

Content pour toi jeune homme.
Sur la mienne pareil , voyant allumé au ralenti puis 13.5 volts à 2000 trs et 14.2 à 3000 trs.

Mitch33 a écrit :Dites moi comment on fait pour envoyer des tofs et petite vidéo sur le fofo !

Tu héberges tes photos sur un site d'hébergement d'images gratuit (y en a plein) et tu copies le lien dédié aux forums que tu colles dans ton message.

Pas plus simple !

V

C'est utile un Forum.
A+

Mitch33 a écrit :OUFFFFFFFFFFFFFFFFFFF !!! Ça fonctionne : la masse de la cellule était mauvaise je l'ai branché directe a la batterie !
Le voyant est allumé au contact et jusqu'à 1000 tours environ puis il s'éteint dès que j'accélère.... COMME AVANT QUOI !!!
Je suis heureux comme tout, un vrai gamin de 59 ans passé !
Encore merci à vous
Dites moi comment on fait pour envoyer des tofs et petite vidéo sur le fofo !
A+ je pars faire un petit tour... De Guzzi bien sur !

Moi c'est le contraire , le voyant s"éteint à +/- 14.0 Volt à la batterie et sur le Voltmetre du tableau de bord j"avais 11 Volt !
Donc j"avais un fil qui se faisait la malle et ou en court circuit !
Couper le fil de masse remis une neuve , retirer un + ressouder au bornier et bingo l"aiguille monte à donf ..............

Petit tour effectué no problème !
Quel plaisir non di diou ! petite binouse entre potes ça le fait grave !!!

Je vais essayé de trouver comment on insère des tofs et des vidéos ... Merci