Guzzi passion

Le Week-End dernier, je suis retourné essayer la Griso 1200 8V SE qui me fait de l’œil depuis (trop) longtemps. L'idée était de faire succomber ma douce aux nombreux charmes de cette merveille

Et, si je suis enthousiasmé par la partie cycle et que le moteur me fait chaud au cœur, j'ai, comme l'année dernière, rencontré des problèmes d'utilisation de la boite :
Et roulant peinard, tout va bien, la boite est douce et assez rapide ... mais tout se gâte si je cherche à voir ce qu'elle peut donner. Je me retrouve souvent avec une boite comme bloquée. Je suis incapable de monter le rapport supérieur, même en m'y reprenant plusieurs fois. Il faut ré-embrayer et en dé-com-po-sant l’enchaînement débrayage / montée du sélecteur / embrayage, là, ça passe comme dans le beurre noté en usage peinard. Mais, à la prochaine remise de gros, je me retrouve dans cette même situation de boite semblant bloquée

La question que je me pose ... et aux utilisateurs de Griso par la même occasion : C'est normal Docteur ?

Coté boite, pourtant, je roule depuis longtemps sur des twins européens pas derniers cris et actuellement avec un 1150 Rockster de chez BM qui a une boite qui ne me parait pourtant pas plus douce ou plus rapide que celle de la Griso et aussi une Centauro à la boite autrement plus rugueuse et lente (surtout avec l'immense débattement du sélecteur qui transformait cette boite en boite à 9 rapports - 4 qui marchent pas soigneusement intercalés entre les 5 qui marchent ... mais qui ne me pose plus de problème depuis longtemps )

Je me dit qu'il doit y avoir un fonctionnement à assimiler ... Ai-je raison ?

J'ai eu essayé une Griso, jamais ressenti ça. Jamais entendu parler non plus.

Un problème sur celle-là précisément ?

V

Étonnant ce comportement de boîte car celle de ma Stelvio était très douce, beaucoup plus que celle du R1150R Rockster.J'ai même trouve que la boîte de mes trois Guzzi était nettement meilleure que celle des BMW.

Franck

J'ai une Griso, la deuxième en fait.
Mais je n'ai pas d'éléments de comparaison.

Je ne rencontre pas de problèmes particuliers cependant.
Peut-être un pb d'embrayage sur celle que tu as essayé ?

Bizarre ! La Griso que j'avais essayée avait une boite aussi douce que celle de ma Stelvio, qui est presque parfaite (un peu lente quand on passe les vitesses en étant dans les tours, ça accroche un chouïa parfois).

Oui tout pareil lors de mes essais de GRISO les vitesses passent à la volée en montant et en descendant sans problème en cas de nécessité et normalement sans faux point mort en usage normal.

Bonne route

Y'a des vitesses à passer sur la Griso ??

jeanbat 31 a écrit :Y'a des vitesses à passer sur la Griso ??

Ma sœur habitant Toulouse me disait qu'elle entendait souvent une moto qui semblait être une Guzzi hurler à tout va dans Toulouse et son agglo
Je me disais qu'elle se trompait, que ce ne pouvait être une Guzzi les proprios étant raisonnables et soigneux envers cette noble mécanique
Force est de constater qu'elle détenait la vérité

V

Elle est rodée? il y a de l'huile dedans? essayer avec de la 75w140?

En voulant passer les vitesses très rapidement il m'est arrivé quelquefois un truc qui pourrait expliquer ton soucis.
En fait, comme la course du sélecteur est relativement longue, si tu as tendance a laisser ton pied dessous, celui-ci ne redescend pas assez pour se réenclencher et du coup impossible de passer la vitesse suivante.

marco jura a écrit :Elle est rodée? il y a de l'huile dedans? essayer avec de la 75w140?

La moto avait plus de 5000 bornes ... mais tu as raison, j'ai pas demandé s'il y avait bien de l'huile dedans avant de partir avec ... Quand j'en ai parlé avec d'autres qui ont essayé cette même moto, ils me regardaient tous avec des yeux de merlans frits

fasty a écrit :En voulant passer les vitesses très rapidement il m'est arrivé quelquefois un truc qui pourrait expliquer ton soucis.
En fait, comme la course du sélecteur est relativement longue, si tu as tendance a laisser ton pied dessous, celui-ci ne redescend pas assez pour se réenclencher et du coup impossible de passer la vitesse suivante.

J'ai effectivement pensé à ça qui m'est arrivé quelques fois avec le flat après avoir changé mes bottes pour un modèle plus ... enfin .. moins fin qui m'a conduit à re-régler la position du sélecteur. J'ai donc fait gaffe à descendre mon pied le plus possible pour "relâcher" le sélecteur ... mais, effectivement, peut-être pas suffisamment. Si ça avait été ma moto, j'aurais régler le sélecteur plus haut et l'excentrique au max vers l'avant qui m'aurait bien mieux convenu. Accessoirement, je n'ai pas trouvé la course longue voire même plutôt courte.

Sinon, je n'ai peut-être pas assez souligné ça, j'avais rencontré ce même problème l'année passée lors d'un essai Moto-Live Tour (... avec les bottes plus fines ). Et la moto ne me paraissait pas être la même : j'ai trouvé la distribution bien plus silencieuse cette année

Salut Rock,

je t'en ai parlé il y a qques temps, j'ai essayé la Griso 8V de mon pote ouin ouin, RAS, du beurre, du velours bref pas de faux points morts, ni à la montée ni à la descente des rapports. Bien rodée et environ 20.000 bornes. Rien à voir avec la boite agricole de notre bon V10
Ta mésaventure me fait par contre repenser à un essai du R1100R, oui je sais ça date, 1997 ou 1998 je ne sais plus bref. Les rapports ne passaient pas. Ni à la montée ni à la descente. Double débrayage, différents régimes moteur, rien ni faisait et c'est ce qui à scellé mon mariage à l'époque avec le Centauro car même si la boite n'est pas un modèle d'onctuosité (c'est rien de l'écrire) ça passe au moins et hormis qques faux points morts de plus en plus rares voire anecdotique maintenant ben ça roule.
Le concess de l'époque me parlait de réglage de selecteur mais je n'ai rien voulu entendre, dégoûté j'étais.
Pour revenir sur le Griso de ton essai ben hormis ce qui a été écris sur une qualité d'huile ou même un réglage de sélecteur je ne vais pas t'aider cette fois encore

hola les guzzistes !
Je m'interroge sur la boite de ma Stelvio ! le passage de la 2 à la 3 ieme vitesse selon le régime ça le fait surtout à 3500 tr mais pas tous le temps , sur le debut de course du sélecteur il y a comme un point dur ( bon pas un truc ou il faut sauté sur le sélecteur mais par rapport au passage des autres vitesses c'est plus dur) suivi d'un clonnngggg, ça vous le fait aussi ?

Étant l'auteur de ce "sondage", j'ai omis de dire que j'ai finalement craqué pour une Griso 1200 8V SE et qu'après un réglage de la position du sélecteur "à mon pied", je n'ai jamais plus rencontré ce problème de boite qui accroche en plus de 15000 km. Je penche donc pour un problème de réglage du sélecteur sur les motos essayées en 2014 et 2015.

À l'usage, cette boite est, à mon goût, délicieuse de douceur et de rapidité

Et, pour répondre à la question de lolo83, aucun rapport ne diffère en onctuosité et ce, quel que soit le régime

Argggg ca me plais pas , a froid elle le fait pas du tout