Guzzi passion

Bonjour à tous.
Sur mon LM5 équipé Dyna III j'ai vérifié à la lampe strobo l'allumage : cylindre droit parfaitement sur l'avance initiale, mais cylindre gauche 2 dents au-dessus, donc au moins 4° de décalage sachant que la tolérance est +-1° (une demie dent) ! Elle monte dans les tours normalement jusqu'à environ 7000 puis difficilement voire pas du tout.
Qui a calé son allumage avec un Dyna III ?

La guzzithèque ne parle que des allumeurs à rupteurs, et pour le calage c'est succinct ! (manuel atelier V7sport à Convert p121 à 123, dont le manuel LM4 n'est qu'un complément...).
Sur un LM, faut-il desserrer l'allumeur et le tourner : de combien maxi, dans quel sens pour quel effet... ? Qui l'a fait et comment ?

Monter dans les tours a pour moi de l'importance puisque ce "tracteur" tourne sur piste (je ne cherche pas trop le rendement dans les bas régimes)...

Merci d'avance pour votre aide
Michel

Salut Michel, en tournant l'allumeur à gauche, tu augmentes l'avance, à droite tu la réduits. Mais si ton problème réside sur le cylindre gauche, le capteur doit peut-être être décalé. Je ne sais pas s'il y a une marge pour le positionner, je ne connais pas le dyna, mais si t'es bon à droite, c'est que ton capteur gauche est mal positionné.

Je confirme, il y a 2 petites vis cruciformes à desserrer sur le capteur concerné, qu'il faut avancer ou reculer, sans modifier l'entrefer.

Julien et Sergi, merci !
Grâce à chacune de vos réponses j'ai remis de l'ordre dans mon allumage. Cette fois tout est bon et dans le bon sens.
Cordialement
Michel

Avec plaisir Michel

Caler d'abord un cylindre en tournant l'allumeur, puis caler l'autre cylindre en déplaçant le capteur du cylindre en question.
Par contre il faut y aller à taton, car en statique ce n'est pas évidant, et c'est très sensible.
Le capteur dans mon cas est fixé par deux écrou nylstop je crois que c'est du 6 ou 5,5. serrer très légèrement
Une fois les deux capteurs "en ligne" on peut peaufiner en retouchant l'allumeur.
C'est clair que la platine serait calé à 90° d'usine , ce serait beaucoup plus simple

http://guzzitek.org/documents/allumage/ ... al2005.pdf