Guzzi passion

Ciao à tous

Je m'explique: je cherche une bonne routière pour rouler en duo confort , j'ai un 1000 SP de 83 que j'apprécis mais pour le confort ... de + il a maintenant 125000 Km et mérite d'être ménagé.
Je regarde les occases budget maxi 6000 roros ...
J'aime bien la Calif Spécial Sport ... Est elle confort et pourquoi Sport ?
Vaut il mieux + dépouillée genre Jackal ou Stone ?
Pour adapter à soi amortisseurs ,valises mais dans ce cas coût des accessoires ?
J'aimerai pouvoir en essayer une avec l'injection car pour moi c'est l'inconnue chez Guzzi.
Peut on faire confiance à l’électronique embarqué ?
Merci d'avances pour vos avis ou idées.

A+ Olivier

Salut! j'ai une Jackal depuis un peu moins d'un an et 15000km, et pour l'instant (je touche du liège...) aucun soucis! l'électricité tient! l'électro aussi!
seul bricolage effectué : débrancher la sécurité béquille.
Au début de notre vie commune elle a dormi tout l'hiver dehors, jamais un soucis de démarrage.
Par contre je trouve qu'avec l'injection, le frein moteur c'est pas la même histoire qu'avec des carbus, donc, faut un peu plus utiliser les freins (qui ne sont point intégraux sur les Stones et Jackal, mais bon... ça freine très bien!)

Les accessoires fixations sacoches, etc... restent assez chers, mais on trouve des choses sur ebay (pare cylindres neufs à 30€, valises hepco 40lt à 200....)

à toi de voir... ah oui ma mienne je l'ai payé 4000€ (année 2001 / 15000km).

J'aimerai pouvoir en essayer une avec l'injection car pour moi c'est l'inconnue chez guzzi.Peut on faire confiance à l'electronique embarqué?

L'injection c'est la meilleure amélioration pour ce genre de moteurs.

A+

le choix est aussi une histoire de gout et de budget
vaut mieux trouver la moto completement accessoirisée que des les chercher apres ( introuvables et chers )

tu connais l'intégral, a mon avis tu seras décu sans

J'ai longtemps hésité sur le modèle de calif (ancienne ou nouvelle) j'ai fini par me décider car j'ai trouvé une bonne occaz: une Titanium de 2003 avec 14000km (top case et sacoches Hepco) le tout à 5000€.
Je ne regrette pas du tout car c'est un bonheur à piloter.
J'aime sa gueule avec le guidon plat. la selle est par contre très perfectible en confort pour le pilote et détestable pour le passager (trop courte et trop étroite) je pense y remédier en allant voir un sellier.
Pour l'instant j'ai fait 5000km avec (je l'ai depuis juin dernier) et aucun problème.
Je l'envoie bientôt pour la révision des 20000km et je saurai mieux si le précédent propriétaire l'a bien entretenue ou pas (il n'apparaissait pas très soigneux).

Salut, UNE STONE ! ! ! pour pouvoir la faire evoluer à ta guise,
pour pouvoir la faire chauffer sur la laterale (Jackal, pas possible d'origine),
le confort est correcte même pour le passagé (le "pouf" passagé a l'air
plus épais que sur la Titanium, vu avec pierre le 03 oct dernier).

Alors je dirais une STONE ! ! ! mais bon fait ton choix dans les califs,
y'en à plein de differente même chez les STONE,
(Stone, stone metal, stone touring..... )

Aller à plus sur la route en STONE ou en calif.

Salut amg54,

Le 1000 SP était une super bécane. J'avoue avoir longtemps hésité pour en acheter une, et puis finalement je suis parti à l'époque pour qq chose d'encore plus "authentique" (une Bonnie).

Pour moi aussi le confort était un critère premier pour choisir à nouveau une Guzz.
Et puis je ne voulais pas avoir à bricoler tous les weekends dans le garage, comme j'ai pu le faire deux décennies avec mes précédentes bécanes.
J'ai donc craqué pour une excellente occase de Calif Touring, modèle 2002. Photo ci-dessous :



Coté confort, au début je n'ai pas été très satisfait. A cause de mauvais réglages de la fourche, et à cause des amortisseurs d'origine, talonnant trop facilement.
Depuis, j'ai trouvé les bons réglages de fourche, et surtout j'ai monté une paire d'amortisseurs oléopneumatiques Fournales. Le jour et la nuit ! Maintenant c'est un pullman de chez pullman !!!
La mienne est équipée de la selle en option, en cuir avec insert en gel. Royal !!!
Le carénage nez-de-cochon et les déflecteurs pour les jambes remplissent très bien leur rôle, aussi bien pour le vent que pour la pluie.

Maintenant, rien à ajouter, rien à enlever, je tiens la Calif comme je la voulais.
Balade peinard, sur le couple et dans le confort, avec une bonne tenue de route et un super freinage si une enfilade de virages me donne envie de taquiner un poil la poignée de gaz.

Petite précision : ma Touring n'est pas équipée des rattrapages hydrauliques du jeu aux soupapes. Vu le rappel usine sur ces rattrapages, je ne le regrette pas !

Ciao les Guzzist'man !

Merci,pour vos avis qui sont tous pertinent et intéressent.
N'hésité pas à m'envoyé des tofs afin de me faire une meilleur idée.
Je vous tiens au courant de mon choix mais je dois vendre mon fer à repasser (bmw r1150r) avant toute chose...
Petite tof pour Jerome.



A+ olivier

Ouaip, c'est bien la super routière qui m'avait fait fantasmer au début des années 80. Tu te souviens du comparatif paru dans moto-coincoin entre la BM RT et la Guzz SP ?
La Béhème était battue dans la plupart des domaines. Y avait bien dans la rubrique "finition" qu'elle arrivait devant, mais bon...

Tu ne devrais pas avoir bcp de mal à la vendre, vu la rareté de l'engin et la très bonne réputation des SP, notamment auprès des side-caristes.

pour les photos, il me semble que tu peux voir nos machines dans la rubrique "moto guzzi california:vos photos".

Ciao

Elle n'est pas à vendre,je ne suis jamais arriver àme séparer d'une guzz !
C'est la R1150 bmw que je vend.
Merci Pierre pour l'info ,J'avais pas vue

A+ Olivier