Guzzi passion

Bonjour à tous, cette fuite est fréquent dans notre modèle, grâce au système de soutien de la moto avec la béquille . Ceci est soutenu entre le bloc moteur et le flasque intermédiaire, ce qui rend raison de supporter le poids latéraux peuvent fuir à travers le joint. la moto a 3 ans et 10 mois et ce la premier foi.

Ici je vous montre quelques images de l'exécution des travaux et quelques surprises que j'ai rencontrés

tout le desous de carter avec la fuite d'huille:



apuyer la moto:





demonter le protecteur echapement:



demonter le colecteur a gauche pour accedir a la bequille lateral.



Demoter le 14 trous exterieurs et le 4 interieurs a cote du filtre d'huille, ce 4 trous ne les indique pas au document d'atelier, et moi desespere parceque je ne sais pas qu'ils existen



aprofiter por netoyer le fond de carter et les filtres interieurs, parceque je trouve de limaille de fer et beaucoup de la boue







Selons mon mecano ce normal, elle et devu a la fondition el n'est pas perfecte.





monter les joint neuveaux et a rouler

Merci pour ce publi-reportage technique

Oui merci, très intéréssant .

Eh bien j'avais tort. La fuite est à l'intérieur de l'embrayage
est pour que je change les joints de carter d'huile de vidange et de continuer.







J'ai chose que ce soit pour les vibrations lors ocosionate poussoirs de matériels perdent .. regardez ces photos:








Ces poussoirs ont été faites en Février 2011 et seulement 4000 kms. changé par la nouvelle B. ..... en Novembre 2011 et 1000 kms apres la fuite d'huille.... et beaucoup d'argent pour cette reparation plus de 8 heures de travail + pieces

Ta fuite provient du spi de vilo et certainement du joint de palier (bride).

Il faut obligatoirement remplacer les vis de fixation de la bride, d'origine ces vis sont trop longues de quelques dixièmes de mm et empèchent le serrage correct de la bride sur le carter.
Et monter les vis du bas à la loctite bleu.

Le problème est connu chez Piaggio/Guzzi, des vis modifiées sont disponibles en pièces détachées.

Sujet évoqué ici : http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?p=138049#138049

katacrak a écrit :


Ces poussoirs ont été faites en Février 2011 et seulement 4000 kms. changé par la nouvelle B. ..... en Novembre 2011 et 1000 kms apres la fuite d'huille.... et beaucoup d'argent pour cette reparation plus de 8 heures de travail + pieces

Je ne sais pas si c'est pareil sur le griso, mais sur la stelvio, on peut gagner du temps quand on change les poussoirs du côté cylindre droit si on ne sort pas le bouchon tendeur de chaîne et du coup pas besoin d'enlever le réservoir pour l' accès au bouchon.
Mais il faut un bon coup de main pour remettre le pignon sur l'arbre à came sans que la chaîne soit détendue .

Si on veut détendre la chaîne, il faut accéder à ce bouchon, et là grosse perte de temps.
Moi, j' ai fait autrement et j' ai gagné un max de temps surtout sur la stelvio.

Mandello a écrit :Ta fuite provient du spi de vilo et certainement du joint de palier (bride).

Il faut obligatoirement remplacer les vis de fixation de la bride, d'origine ces vis sont trop longues de quelques dixièmes de mm et empèchent le serrage correct de la bride sur le carter.
Et monter les vis du bas à la loctite bleu.

Le problème est connu chez Piaggio/Guzzi, des vis modifiées sont disponibles en pièces détachées.

Sujet évoqué ici : http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?p=138049#138049

Merçi Mandelo pour l'info, et pardon de répéter un fil déjà ouvert. Je ne savais pas de son existence.

Une question en France est couvert par la garantie, après deux ans?
en Guzzitech J'ai lu que, en Australie et aux États-Unis, si

Bonjour,
Tous d'abord merci pour se mini reportage
Parcontre je suis vraiment surpris de l'état de ton villebrequin pour avoir fait ouvrir mon moteur dernierement je peut t'assurer que mon villebrequin n'avait aucun éclatement sur ses masselottes (contre poids) de plus aucune limaille dans le carter.
trouve ci joint des photos executer l'ors du démontage
ma belle est une ptite 850 de 2008 avec 26 000kms





Bonne reception

mon mecano tres expert guzzista, il ma dit que ce normal, elle et devu a la fondition el n'est pas perfecte. Pour moi demontre que le control de calite, de MG n'est pas bon

Respecte au fuite du huille, quelqu'un a la note tecnique de MG on indeque la repartion a efectuer. et sourte je le necessite pour la reclamacion de Garantie a Piaggio.

respecte a mon godets de la foto ce sont la premier version avant du recall, mais montes au fevrier de 2011 j'ai un reclamacion par ecrit chez piaggio pour lui fait de la connaisance de la actuacion delictive de sont importateur a l'espagne (PROEUROPA), parque, lui a changer les nouveaux arrivais d'italy pour des autres descatolegues, qu'ils ont sur sont magazing . Ce pour ce motiv a mon moto seulement 4000 kms apres tourne la panne de nouveau de les godets .....e en consequence la fuite d'hulle, et d'autre petits avaries pour les vibracions ocassiones.

Ma moto est deja repare, le mecano confirme que la averie est due à des vis et la bride mal usinée. la facture monte 680 euros, ce sont 10,8 heures de main dòuvre, pieces et travaux de furniser la bride. A dir que le mecano ce le meilleure a Catalonge, ce monsieur Jose Caparros, Motos Caparros, il se trouve a Barcelone le guzzistes on lui appel le docteur Capa, ce un passione guzziste de tout la vie.

A ce moment apres la negative de payer en garantie motoguzzi, parce que ma moto ce du 2008 moi me dispose a litigier, au moment seulement met a bureau de consomateur a l'espagne pour "vice cache" j'avais de photos et mails, et aussi du PDF avec la note tecnique. Ce sont tres betes! les dirigeants du service au client de la marque