Guzzi passion

Merci !
Esthétiquement c’est très discret ; quant à la fiabilité , je ne sais pas ;
J’ai lu sur le forum que ce moulin à eau , qui en a fait moudre des articles , et ce n’est que le début , est développé (enfin a pris naissance) depuis une petite dizaine d’années ;
Donc les Serflex ont dû être bien fiabilisés depuis tout ce temps où l’eau a eut le temps de s’écouler sous les ponts et autour des cylindres

Pour les Serflex , c'est comme sur la V85 TT et je ne vois pas bien où se situe le problème esthétique car il faut vraiment regarder à cet endroit pour enfin les apercevoir !
Et ça évite une fabrication complexe avec un pas de vis sur le tube d'échappement ...

capou a écrit : 07 déc. 2022, 19:18 Voilà ! Essayé aujourd'hui la standard...
Je suis assez d'accord avec toi JPO ( peut-être parce qu'on a des points communs , Breva , Buell)
Mes premières impressions :
> moteur parfait pour moi ! Du couple , de la pêche ! Bref un régal.
Petit reproche qui sûrement disparaîtra après rodage ou réglage sur ma moto qui n'avait que 25km :
Au passage de la 1ere un bon en avant bien que débrayé à fond. Avec un "ralentit" à 1500 tpm qui n'aide pas.
> les protections de collecteurs pas top niveau esthétique avec les serflex apparents.
> les ouïes s'ouvrent bien à 70 et avec les 6° d'aujourd'hui j'ai réellement senti la différence sur les cuisses , même si je trouve que c'est un peu gadget ça semble plutôt efficace.
> la bulle en position haute est pour moi suffisante
> le mauvais point vient de ma passagère ... Venant de la V85 , elle trouve les cale-pieds trop haut donc genoux trop pliés. Mais selle confortable similaire à la V85.
> j'ai pris en main la valise et un intégral rentre sans problème dans la droite (la plus petite)
> mon interlocuteur ma affirmé que le retour cligno était présent ainsi que le warning , mais j'avoue ne pas avoir vérifié !
>>Conclusions : sans surprise j'adore !! Reste le prix , plutôt conséquent pour moi , et la réticence de ma passagère avec qui je fais pas mal de km tout au long de l'année.
Peut-être qu'avec un rabaissement des repose-pieds ...!?

Salut,
Merci pour ton retour,

Petit reproche qui sûrement disparaîtra après rodage ou réglage sur ma moto qui n'avait que 25km

C'est pour cela que, de manière générale, le peu de motos que j’essaie je préfère attente que le rodage soit fait. ça permet de mieux se rendre compte même si le temps d'un essai ne suffit pas.

Au passage de la 1ere un bon en avant bien que débrayé à fond. Avec un "ralentit" à 1500 tpm qui n'aide pas.

AU démarrage à froid je suppose. C'est un peu haut pour le ralenti. Il devrait plutôt se stabiliser à 1.000/1.100 trs/mn moteur chaud non ?

j'ai pris en main la valise et un intégral rentre sans problème dans la droite (la plus petite)

Il me semble que les deux valises sont identiques. C'est l'impression que m'a donnée en concession valises montées fermées. Pas de problèmes de profondeurs liés au pot d'échappement haut.

...ainsi que le warning , mais j'avoue ne pas avoir vérifié !

Dommage que tu n'ai pas eu la curiosité de lui demander qu'il te montres comment les activtés. On aurait été fixé.
Parce qu'à Mérignac , ils ont été catégoriques. Pas de warning contrairement à la V85 TT.
Mais peut-être qu'ils ne le savent pas ne voyant pas de bouton dédié sur les commodos.

capdefra26 a écrit : 08 déc. 2022, 09:56 Pour les Serflex , c'est comme sur la V85 TT et je ne vois pas bien où se situe le problème esthétique car il faut vraiment regarder à cet endroit pour enfin les apercevoir !
Et ça évite une fabrication complexe avec un pas de vis sur le tube d'échappement ...

Des serflex sur les échappement de la V85 ??? Euro5 peut être ???

Croire sur parole un concess qui dit qu'il y a un warning sans lui demander où est la commande , ça , c'est de l'essai

pepe33 a écrit : 08 déc. 2022, 14:37
capdefra26 a écrit : 08 déc. 2022, 09:56 Pour les Serflex , c'est comme sur la V85 TT et je ne vois pas bien où se situe le problème esthétique car il faut vraiment regarder à cet endroit pour enfin les apercevoir !
Et ça évite une fabrication complexe avec un pas de vis sur le tube d'échappement ...
Des serflex sur les échappement de la V85 ??? Euro5 peut être ???

Sur une Euro 5 il y a deux catalyseurs supplémentaires placés dans les coudes là ou sur les Euro 4 étaient les fixations des coquilles latérales.
De fait les coquilles sont fixées avec les colliers Serflex inox, c'est invisible et plus facile a démonter.

kramiko a écrit : 08 déc. 2022, 16:28 Sur une Euro 5 il y a deux catalyseurs supplémentaires placés dana les coudes là ou sur les Euro 4 étaient les fixations des coquilles latérales.
De fait les coquilles sont fixées avec les colliers Serflex inox, c'es invisible et plus facile a démonter.

Merci, je savait pas et même pas remarqué lors de mes différentes visite en concessions

... à propos de warning , sur cette vidéo https://youtu.be/eN44Yfj1Xi8 au début (entre 1:25 et 1:35) on voit qu’il est possible de paramétrer l’activation des warning en cas de freinage d’urgence
(enfin c’est ce que j’interprète) … donc même si le mode warning n’est pas dispo aujourd’hui ,
Guzzi va bien trouver une solution lumineuse et éclatante de manière logicielle pour être en mesure de les activer ou désactiver à volonté
(en appuyant sur un minimum de boutons, enfin c’est ce que j’espère) …

Serflex ... après comment voulez vous qu ils fixent les protections ?
Sur la 1400 il y a des vis apparentes ... ce ne serait pas très joli sur la V100 à cet endroit ... après pourquoi ne pas supprimer ces protections ?

Quand j’ai parlé du manque de warning avec le concess après mon essai il m’a précisé qu’il y avait une activation des feux de détresse en cas de freinage d’urgence.
Ils avaient l’air sceptique sur une « bidouille » qui permettrait d’avoir des warning vu la complexité du système électrique.
Il faudrait attendre que ce soit pris en compte et une mise à jour officielle.

Norg a écrit : 08 déc. 2022, 19:48 Quand j’ai parlé du manque de warning avec le concess après mon essai il m’a précisé qu’il y avait une activation des feux de détresse en cas de freinage d’urgence.
Ils avaient l’air sceptique sur une « bidouille » qui permettrait d’avoir des warning vu la complexité du système électrique.
Il faudrait attendre que ce soit pris en compte et une mise à jour officielle.

Merci pour cette éclaircissement. Le dispositif des feux de détresse en cas de freinage d'urgence est de série mais point de feux de détresse proprement parlant. Dommage. Un petit poussoir sur le commodo gauche côté droit entre le cligno et la claxon, ça ne prenait vraiment pas beaucoup de place et ça aurait été accessible avec le pouce. Tant pis.

Je viens de regarder en détail le manuel utilisateur en italien, il ne parlent pas des warnings, par contre, j'ai vu un truc interessant, ils parlent d'un radar arrière !
Il faudrait avoir des éclaircissements là-dessus .
Autre point que j'ai vu ; ils précisent qu'en dessous de 2000 tours, il faut utiliser l'embrayage et pas le shifter, sans doute ce que ne savaient pas les essayeurs qui ont trouvé que le shifter déconnait, ce qui d'ailleurs, me semble techniquement évident .

Vizir a écrit : 09 déc. 2022, 16:46 Je viens de regarder en détail le manuel utilisateur en italien, il ne parlent pas des warnings, par contre, j'ai vu un truc interessant, ils parlent d'un radar arrière !
Il faudrait avoir des éclaircissements là-dessus .
Autre point que j'ai vu ; ils précisent qu'en dessous de 2000 tours, il faut utiliser l'embrayage et pas le shifter, sans doute ce que ne savaient pas les essayeurs qui ont trouvé que le shifter déconnait, ce qui d'ailleurs, me semble techniquement évident .

Encore un beau gadget (ils auraient fait mieux de mettre les poignets chauffante de série

)

Salut,

Quelques uns, chez Piaggio, ont dû consulter la liste des options BMW, et se dire « et si l’on mettait les mêmes incazzate sur la moto ? »

Non ? Bon.

Encore un beau gadget (ils auraient fait mieux de mettre les poignets chauffante de série )

Chacun voit midi à sa porte

. Perso , ce sont les poignées chauffantes qui sont gadget , car je les remplace aisément par des gants chauffants et/ou des manchons.
Avec l'âge , le shifter est plutôt pas mal et bien plus qu'un gadget sur des longs trajets (et je pense l'utiliser toute l'année).

Guzzi passion

V100 en approche !

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