Guzzi passion

Bon les gars , je ne pensais pas que mon commentaire un peu provocateur
Provoquerait autant de violence de réaction, mais bienveillante je l'avoue.
Alors pour me faire pardonner, et après 43 ans de Guzzi, et 7 Guzzi, (850 ,1000, 1100, 1200, 1400 ) sachez que j'ai acheté en 2007 une 1200 norge GTL ultra complète avec tomtom installé et tout et tout (https://www.motomag.com/1200-Norge-GT-GTL.html) pour moi et une 1100 Breva pour mon frère, juste quand elles sortaient.( C'est la 1ere fois que mon concess vendait 2 Guzzi d'un coup )
Juste quelques soucis électriques ( 2 faisceaux changés et très cher ) sur ma 1ere norge et quasiment aucun autre souci sur les 2 motos ni sur la 2eme norge qui à suivi en 2010.
Par contre, n'oublions pas tout de même les débuts très longs et calamiteux des 8 soupapes des 1200 et ça, c'est pas bien vieux. Et je ne parle pas des poussoirs hydrauliques des 1100 Calif plus ancien.
Mais ça fait plaisir de voir autant de saines réactions qui montrent un vrai attachement à notre belle marque.
Alors, je bats ma coulpe et longue vie à l'Aquila .

Quand on aime bien, on châtie bien...

C' est vrai que pendant longtemps, le SAV n' existait pas, avec en prime des défauts de conception ou de finition, je pense à la peinture noire des gros blocs qui cloquait.
Guzzi refusait de prendre en charge, au motif que cela n' empêchait pas de rouler...
Avec aussi l' idée que leur clientèle faisait sa propre mécanique, autonome et ne visitait donc jamais les concessions pour les révisions, dixit un concessionnaire.
Les choses ont évolué, tant pour la clientèle que pour leur politique de SAV, ils ont fini par se rendre compte qu' il fallait redresser la barre, la reprise par Piaggio a sûrement aidé dans ce sens...

A+, Loïc.

Mine de rien

https://www.motoservices.com/actualite- ... n-2020.htm

Très bien résumé Loïc
Vizir

Merci Vizir.

Très cordialement,

Loïc.

guyader a écrit : 13 févr. 2021, 11:23 Quand on aime bien, on châtie bien...

C' est vrai que pendant longtemps, le SAV n' existait pas, avec en prime des défauts de conception ou de finition, je pense à la peinture noire des gros blocs qui cloquait.
Guzzi refusait de prendre en charge, au motif que cela n' empêchait pas de rouler...
Avec aussi l' idée que leur clientèle faisait sa propre mécanique, autonome et ne visitait donc jamais les concessions pour les révisions, dixit un concessionnaire.
Les choses ont évolué, tant pour la clientèle que pour leur politique de SAV, ils ont fini par se rendre compte qu' il fallait redresser la barre, la reprise par Piaggio a sûrement aidé dans ce sens...

A+, Loïc.

Sur ma 1100 EV PI touring achetée neuve noire et chrome, j'avais eu changé sous garantie dès le départ : 1 une roue voilée (magnifique roues chromées à rayons tangentiels pour pneus tubeless qui coutait une fortune), 2 le réservoir changé car la peinture cloquait au niveau du bouchon de réservoir (ils avaient peint sur le chrome jusqu'au niveau de l'essence), 3 les coudes d'échappement dont l'interconnection avait cassé, 4 la peinture comme tu dis Guyader du moteur qui cloquait et que Guzzi ne voulait pas prendre en charge, sauf à demander au concess de poncer tout le moteur et de repeindre !!!!, et par pitié pour le concess, j'ai laissé tomber, et je dois oublier un truc ou deux !!!
Par chance, je n'ai pas eu 5 le souci des poussoirs hydrauliques ni le gars à qui je l'ai revendue au bout d'un an .
Bref, la moitié de la bécane a été changée sous garantie, autant dire que le concess a perdu beaucoup d'argent en main d'oeuvre et Guzzi sa marge de la moto avec la garantie !!!!! Mon concess en MAyenne a d'ailleurs jeté l'éponge avec Guzzi en 2008 à cause des garanties à gérer .
Heureusement, mon concess parisien, Moto Legendes à Sannois était au top question prise sous garantie et délais de livraison des pièces et il ne faisait pas que Guzzi .
La qualité s'est beaucoup améliorée depuis le rachat par Aprilia et donc les 850 et 1100 Breva et les norge et leur nouvelle conception et ensuite par Piaggio, mais les 8 soupapes ont coûté cher à la marque et à chaque fois que Guzzi a sorti des 8 soupapes, ça a été calamiteux .
Les nouvelles comme les V85 ont finalement des recettes techniques plus simples, une meilleure électronique, un meilleur faisceau électrique, 2 soupapes , des alliages meilleurs, sans doute de meilleures tolérances d'usinage grace à leurs sous-traitants mieux outillés, et une finition générale bien meilleure, ça va beaucoup mieux et on le voit sur les V85, vraiment bien nées . Vivement la 1400 Norge
Par contre, les concess, rien de nouveau, je me demande même si c'est pas pire .

Je réagi, en ce qui concerne les concessions,il n'y en a pas des masses,et de plus avant ceux qui faisait guzzi,était des passionnés de la marque ,sans électronique ou si peut, mai aujourd'hui ils peines a trouver des mécaniciens,car les jeunes et je les comprend, veulent aller vers la performance, comme aprilia, Ducati ect.. Mai honnêtement guzzi,ils connaissent a peine,et le font bien souvent par obligation, car les concessions sont multi marques ,et nos belles sont mélangées au milieu, de sportive et autre japonaise, ce qui est désolant, et ce qui pénalise nos réglages et révisions,en 2011 j'avais acheté ma 1200sport 8v chez un super concess a Dijon, qui a déposé le bilan a cause du SAV et de ses satané AAC a rouleau, ils n'en pouvait plus de faire attendre le client a cause des pièces qui n'arrivait qu'au compte goute,il est dommage au risque de perdre la garantie, que nous ne puissions pas aller dans un vieux garage sans aucune appriorie de marques ni enseigne ,car bien souvent on y trouve des passionnés,mai gageons, que tout les jeunes mécanos, suivent bien les formations guzzi et que nos brelons en bénéficie..,.

Oui, les valves coudées, ça se retourne, mais faut démonter le pneu, le remonter après rotation de 180° de la dite valve, et puis remonter le pneu et peut-être ré équilbrer la roue...
Et le truc que Bravo a trouvé a l'air top !!!

suffit d'attendre le prochain changement de pneu

Salut,

Et ça ? C’est brillant en plus !



On peut les mettre à la queue leu leu...

J'en ai une a 90° sous la selle en dépannage...
Trouvée ici : https://www.ebay.fr/itm/90-Ventilverl%C ... 2749.l2649

Je viens de récupérer ma motocyclette, pour la rotation de valve c'est dans l'cul lulu, on se retrouve en plein croisement de rayon si on la retourne. Faudra s'habituer.
30 km aujourd'hui, il est pas prêt d'être fini le rodage.

Bonjour à tous,
pour revenir à l'histoire de la nouvelle carto des modèles 2021, et qui a tété appliquée à ma 2019, je viens de remarquer que la petite clé plate qui s'allume pour signaler l'entretien ne s'affiche plus, ou bien, le système est devenu plus "intelligent" ?
L'entretien des 20.000 a été fait alors que ma moto avait 19.500 Km. Le concessionnaire m'avait prévenu qu'arrivé à 20.000, la petite clé allait s'allumer et qu'il faudrait que je repasse en concession pour brancher l'ordinateur pour l'éteindre, rien à y faire. Seulement, il y a eu cette mise à jour de la carto lors de l'entretien, et du coup, maintenant que j'ai dépassé les 20.000, pas de petite clé au tableau de bord ??
Juste l'application Moto Guzzi MIA qui m'a demandé si l'entretien avait été effectué. J'ai répondu "OUI" et le décompte des kilomètres à repris à partir de 10.000 dans l'appli. (moins les km déjà parcourus depuis mes 20.000)
C'est un petit détail sans grande importance, mais je voulais vous en faire part

ERIC

Tarifs pour la France des millésimes 2021 mis en ligne sur le site officiel...



......Ainsi que la fiche technique (perte de puissance max et gain de couple confirmés...)

MY 2021


MY 2020

Le réservoir gagne 2 litres ... modification ou correction ?