Guzzi passion

Absolument, c'est elle ...

Elle a été remise également sur LBC (avec le prix demandé) https://www.leboncoin.fr/motos/968071257.htm?ca=19_s

Je eu le propriétaire au téléphone ce matin pour l'informer que je ne donnais pas suite

La moto a du potentiel , mais ...

J'ai passé une bonne fin d'après-midi à compulser le catalogue tarifé de Barnabé (Languedoc Moto Rénov)

Je maintiens, c'est une bonne base , mais pas à 5 500 , toute Le Mans qu'elle soit

Mes recherches continuent donc ...

.Je comprends mieux l'histoire de la poignée caoutchouc qui ne tient que sur 8 ou 9 cm du guidon, sur ces bracelets (Le Mans II et III) ,
Les cocottes (frein et embrayage) se montent de l'autre côté du tube de déport du bracelet.
Après elle est dans son jus , plutôt correct. A 5500€ , il est plus que gourmand. Vu qu'il n'y a pas moyen de l'essayer (et donc de repartir par la route avec) , 4000€ c'est le grand grand maximum.
La côte réelle (donc le prix réel auquel ces motos trouvent acquéreur , pas celui auquel le vendeur espère trouver un pigeon) varie de 3000 à 4800€,
3000€ étant une base roulante dans son jus mais avec quelques travaux à prévoir pour avoir une base saine ,
4800€ étant une moto dans un bon jus , parfaitement entretenue et sans frais à prévoir.
Après , si tu toques chez Moto-Bel , ils ont une Le Mans III à 9000€

ce qui mettrait une SP à 2000 , malheureusement ce n'est pas le cas.

après, quand on veut "taper" dans une 1 ou 2,
faut pas s'attendre à les avoir pour le prix d'une 3 voire 4 !
il y a un engouement pour les cylindres ronds,
donc ...
et celle ci est dans un état cosmétique plus que correct pour son âge,
et un kilométrage qui se tient, vu l'ensemble ...
ce qui est déjà beaucoup !

Julien a écrit :.Je comprends mieux l'histoire de la poignée caoutchouc qui ne tient que sur 8 ou 9 cm du guidon , sur ces bracelets (Le Mans II et III) ,
Les cocottes (frein et embrayage) se montent de l'autre côté du tube de déport du bracelet.
Après elle est dans son jus, plutôt correct. A 5500€, il est plus que gourmand. Vu qu'il n'y a pas moyen de l'essayer (et donc de repartir par la route avec) , 4000€ c'est le grand grand maximum.
La côte réelle (donc le prix réel auquel ces motos trouvent acquéreur , pas celui auquel le vendeur espère trouver un pigeon) varie de 3000 à 4800€,
3000€ étant une base roulante dans son jus mais avec quelques travaux à prévoir pour avoir une base saine , 4800€ étant une moto dans un bon jus , parfaitement entretenue et sans frais à prévoir.
Après , si tu toques chez Moto-Bel , ils ont une Le Mans III à 9000€

C'est exactement mon fond de pensée et ma réflexion "financière" !



PS : et merci pour l'info sur le positionnement des cocottes.
Depuis le temps que j'épluche les photos, les éclatés, et des docs en veux-tu en voilà sur ces motos , je n'avais jamais prêté attention à ça

De toute façon si on veut un Le Mans , surtout 1ère génération , faut aligner un peu des ronds .
Pour le mien , en faisant tout dessus et sans toucher au moteur , j'ai mis 2500 euros de restauration ,
En changeant tous les joints spy , tous les roulements sauf moteur et boite , en reprenant les cablages , embrayage neuf ...
Bref, ça fait vite monter la facture globale mais je ne regrette vraiment rien , d'autant que le prix d'achat était raisonnable pour un Le Mans préparé course ...

Bien sur j'en ai oublié dans la liste , carbus en 40 neufs , silencieux neufs ...

Restaurer une moto ça peut grimper très très vite en coût , même en suivant un plan relativement précis de ce que l'on souhaite faire et ne pas faire sur la moto , de ce que l'on doit faire pour qu'elle soit ok.

Et encore , à condition de ne pas s'être trompé sur les interventions à réaliser , les éléments à changer , et en en faisant le maximum soi-même.

Une restau n'est pas un opération financière bénigne ...

Il faut donc être attentif aux qualités z'et défauts de la moto convoitée et l'acheter au bon prix , tout en considérant effectivement que la côte d'amour du modèle convoité modifie un peu la donne hélas ...

Mais la modifie jusqu'à quel point ?

Un os , ça a beau être une MV Agusta 750 America , ça reste un os , non ?

Mébon , laissons cette America aux spéculateurs , c'était juste un exemple pour étayer mon propos

Je vois que certains qui outre la pose d'un allumage électronique , mettent un double allumage

Quel est l'avantage d'un double allumage ???

Plus de souplesse , moins de consommation a priori.

La Le Mans à 5500 dont il est question ici est partie en Belgique. J'avais contacté le vendeur ...

Entre temps , j'ai trouvé un Le Mans 1 , vous avez dû le voir il était sur Ebay à 9850€ (gloup).
Et bien , je peux vous dire que certains proprios sont plus que réceptifs aux arguments de l'acheteur.
Après une bonne discussion autour d'une bière , et en expliquant quel était mon projet , budget et aussi en étant franc sur les plus et les moins de sa moto ,
Le vendeur a finalement accepté de me la laisser pour 3700€.
Pas mal pour un Le Mans 1 de 76 (celui avec le feu arrière rond, la toute première série donc).
Il faut dire qu'habitant à 15min de chez lui , l'argument majeur a été qu'il était certain de la revoir et même de l'essayer lorsqu'elle sera restaurée ...

Tout ça pour dire que oui ces motos surcotent mais que parfois , il est possible de tomber sur quelqu'un de raisonnable ...

Joli négociation , à ce niveau je ne savais pas que c'était possible
Ceci dit tout propriétaire d'un Le Mans préfère la voir partir aux mains d'un passionné que d'un chemizacaro ...

Oui, au début, je lui ai même dit que je n'allais pas faire d'offre car je risquais de l'offenser.
Il faut dire qu'il avait basé son prix sur la moyenne des annonces du bon coin : la Le Mans II à 5500 justement et celle de Mc Cube Vintage à 16500 ...

Mais bon , il y a du taf à faire : à commencer par le circuit électrique et les commodos !
Ensuite , une réfection moteur (pour être sûr car elle tourne plutôt bien , je suis d'ailleurs allé faire un tour ce matin , quel plaisir !!
Et lorsque le gros œuvre sera ok , une jolie peinture histoire de rafraîchir les jantes ...

Une 850 Le Mans prima série , à ce prix , bravo et félicitations

fragdegre a écrit :La Le Mans à 5500 dont il est question ici est partie en Belgique. J'avais contacté le vendeur...

Entre temps, j'ai trouvé un Le Mans 1, vous avez dû le voir il était sur Ebay à 9850€ (gloup). Et bien, je peux vous dire que certains proprios sont plus que réceptifs aux arguments de l'acheteur.
Après une bonne discussion autour d'une bière, et en expliquant quel était mon projet, budget et aussi en étant franc sur les plus et les moins de sa moto ,
Le vendeur a finalement accepté de me la laisser pour 3700€.
Pas mal pour un Le Mans 1 de 76 (celui avec le feu arrière rond, la toute première série donc).
Il faut dire qu'habitant à 15min de chez lui , l'argument majeur a été qu'il était certain de la revoir et même de l'essayer lorsqu'elle sera restaurée...

Tout ça pour dire que oui ces motos surcotent mais que parfois , il est possible de tomber sur quelqu'un de raisonnable ...

3 700 , c'est ce que je voulais proposer au vendeur de la Le Mans II à 5 500

Mais je ne suis pas bien sur qu'il aurait prêté l'oreille à mes raisons de cette proposition