Guzzi passion

Philippe F a écrit : 22 oct. 2022, 09:05 "Et pour ce qui est du système aérodynamique adaptatif, une première mondiale sur une moto , nous n'avons pas vraiment été convaincu par l'efficacité des déflecteurs installés sur le réservoir.
Pourtant, ils réduiraient la pression de 22 % au niveau du torse et du bas ventre , mais sincèrement, nous n'avons pas vraiment senti de différence."

Il est certain que le rôle de ces volets ne doit être sensible et utile qu'à partir d'une certaine vitesse , et je doute que les essayeurs aient pu les atteindre sur les routes locales.
En plus , c'est en ligne droite que les bénéfices sont mesurables , et là aussi , au bord du lac de Côme , c'est plutôt tortueux.
Je doute que Guzzi ait dépensé du fric en R&D et en production , pour un résultat nul. Attendons donc.

Paramétrés à 60 km/h , les volets se déploient soudain et amènent clairement un effet aéronautique sympathique. Mais pour le moment plutôt anecdotique.
Une bulle plus haute et large eut été davantage remarquée. Il faudra cocher la case option.
Malgré cela , la tête de fourche assez développée aux lignes étudiées en soufflerie confère une protection appréciable pour le segment.
Épaulements du réservoir et cylindres participent à dévier le flux d’air.
La machine croise avec aisance au légal à 4 500 tours , mais se languit de plus de courbes et autres voltiges à l’italienne.


https://www.goldwingpartage.com/t14721- ... ello-video

J'ai une petite question d'ordre technique et je n'ai rien lu à ce sujet : on a affaire à un moteur double AAC en tête, quel est l'entraînement de la distribution ? Chaîne ?

Le moteur de cette V100 Mandello constitue donc à lui un morceau d'histoire : ce bloc compact - plus court de 103 mm que le twin de la V85 TT - est complètement nouveau ,
Et non un énième "resucée" comme en est coutumier le constructeur sur ses V7 et V9, notamment.
En témoignent notamment son embrayage en bain d'huile , le dessin inédit de ses sorties d'échappements ou encore sa distribution par double arbre à cames en tête entraînés par chaîne.

http://www.moto-net.com/article/les-car ... l-eau.html

Merci Philippe,, c'est ce que je pensais mais tu confirmes.

Et cardan à gauche ...

https://wide.piaggiogroup.com/articles/ ... index.html

Les accessoires...

C'est quoi => "Protezioni teste: realizzate in alluminio ricavato dal pieno, proteggono le teste dagli urti accidentali." ... ce qui est à mettre sur les trous filetés ?

Traduction...

Source officielle du 18 octobre 2022

Valises latérales rigides : elles s'installent sur le vélo sans support supplémentaire et disposent d'un capot peint. Le coffre de gauche a une capacité de 30 litres et celui de droite de 29 litres.
Les deux peuvent accueillir un casque intégral et s'ouvrent à l'aide de la clé de contact de la moto.
Top case : complet avec couvercle assorti aux valises, il a une capacité de 37 litres et intègre un dossier dans le même matériau que la selle.
Porte-bagages arrière : utile pour transporter des affaires (jusqu'à 12 kg) et fixer le top case. Résistant et enduit de poudre.
Pare-brise haut : testé en soufflerie pour assurer une meilleure protection, sa surface est désormais 35% plus grande.
Siège chauffant confort : indispensable pour affronter les climats les plus froids. Il peut être réglé via les commandes au guidon selon trois niveaux de température différents.
Complet avec un insert 3D Net qui le rend très confortable. Également disponible en versions 20 mm plus haut et 15 mm plus bas.
Siège confort passager : complet avec rembourrage 3D Net pour assurer un plus grand confort lors des déplacements.
Poignées chauffantes (de série sur V100 Mandello S) :
Indispensables pour rouler en hiver, elles ne nécessitent aucune commande électronique supplémentaire et sont réglables selon trois niveaux de température.
Pare-carters : tubes de protection résistants, thermolaqués de la même couleur que le châssis. Ils protègent le moteur en cas de chute.
Protecteurs de culasse : en aluminium usiné, ils protègent les culasses de tout choc accidentel.
Béquille centrale : un support de stationnement robuste, qui est également utile lors de l'entretien de la moto.
Kit feux auxiliaires : feux LED supplémentaires pour augmenter le faisceau lumineux.
Port USB : en plus du port standard pour permettre le chargement de plusieurs appareils externes.
TPMS : indique la pression des pneus sur le tableau de bord (de série sur le V100 Mandello S).
Moto Guzzi MIA : la plate-forme multimédia qui permet de connecter un smartphone au tableau de bord via Bluetooth, étendant ses fonctions (de série sur la V100 Mandello S).
Quick shift : le système électronique qui permet au pilote d'engager le rapport et de passer au rapport supérieur sans utiliser l'embrayage (de série sur V100 Mandello S).
Antivol électronique : à installer sur le système électrique d'origine sans aucune modification. Complet avec télécommande.

Siège chauffant : attention PAS bon pour les hémorroïdes

J'avais une selle chauffante sur ma BM, j'avoue que par temps froid, c'est loin d'être désagréable.
On s'habitue vite au confort!

J'ai pas dit que c'était désagréable mais c'est reconnu être mauvais pour les hémorroïdes. Normal elles aiment le chaud et vont peut être avoir tendance à sortir de leur logement.
Vaudrait mieux mettre son postérieur sur un bloc de glace. Idem pour les femmes avec les descentes d'organes (mais là c'est moi qui extrapole ).
Enfin bon oui aux poignées chauffantes, mais pour ce qui est des selles : c'est vous qui voyez.

Protecteurs de culasse : en aluminium usiné, ils protègent les culasses de tout choc accidentel.

Marc959 a écrit : 06 oct. 2022, 08:00

lapin a écrit : 05 oct. 2022, 19:00 Ça me parait être pour des protèges culasses ...

Des protèges-culasses qui prendraient appuis sur les hauts-cylindres et sur le tube d'échappement Bin mon lapin, elle était à quelle sauce ta carotte ?

Alors tu dis quoi maintenant... ???

C'était une carotte à l'épice de Dune...