Guzzi passion

Compte rendu fidèle au mien. Je n'avais pas parlé du frein arrière, pensant qu'il allait se bonifier avec le temps, mais que nenni.
Il reste très insuffisant, notamment en descente à la montagne, ou avec passagère et bagages, tu n'as pas envie de rajouter de la plongée à la pente, et de ce fait, tu sollicites davantage l'arrière pour asseoir l'assiette.
Vrai aussi que l'inertie du moteur, ne permet pas une montée en régime suffisante lors du petit coup de gaz pour mieux synchroniser le rétrogradage sans claquement, ni à coup.
Rien de vraiment gênant, si on fait abstraction des irrégularités de fonctionnement à vitesse constante, et des cliquetis à élucider.

Je vois que nous avons le même usage du frein arrière sinon je ne pense pas que l'inertie du moteur soit la source de la non-réactivitée de l'accelérateur, sur le 1200 à câble, il n'y avait aucune latence

Merci caillou ... tes remarques rejoignent mes ressentis du passage de la Stelvio à la V85TT.

Bonjour Caillou, qu’as tu fait comme réglage de suspensions ?
Quel est ton plan de rodage ?
4200 tr max sur les 1500 premiers km ?
Et après ?
Merci

Marrant,
je fais un petit peu de "off road" comme disent les jeunes, moi je préfère "piste roulante" et je trouve le frein arrière super progressif,
certes avec une course assez longue de la pédale (d'ailleurs inadaptée pour le off machin (la pédale)) mais je m'y suis adapté et sans ABS je la trouve convaincante.

Pourquoi sans ABS ?

Ben en "off road" on désactive l'abs en général...

Ah ok.
Je n'en ai jamais fait.
Mais quel rapport avec la puissance du frein arrière ?

Sur le gravier ça dérape assez facilement, donc s'il est progressif ça aide.

Buzz78 a écrit : 23 oct. 2021, 08:32 Bonjour Caillou, qu’as tu fait comme réglage de suspensions ?
Quel est ton plan de rodage ?
4200 tr max sur les 1500 premiers km ?
Et après ?
Merci

Salut, pour l'instant j'ai juste enlevé un trait de précontrainte à l'avant, mais je vais en virer encore un pour lui baisser le nez, et fermé d'un tour la détente à l'arrière.
J'attends que les suspensions soient bien rodées pour aller plus loin.
Quant au rodage moteur, je roule surtout entre 2500 et 3500, comme avec la Sport, mais surtout je respecte bien le temps de mise en température du moteur, des pneus et du bonhomme
Et ne fais jamais forcer le moteur à trop bas régime.
Pour moi, le rodage n'est pas terminé avant 5/6000 km, je ne tire dessus que ponctuellement pour dépasser, sinon c'est de l'enroulé rapide qui n'exige pas d'être dans les tours ...
Sans doute une des raisons à l'extrême frugalité de mes véhicules en huile

Encore un truc mystérieux..... Sur la notice page 80, le réglage préconisé pour la précontrainte et de l'hydraulique est le même à vide ou en charge maxi.
Je n'ai encore rien modifié, mais voudrais bien savoir (ce n'est spécifié nulle part) de combien on peut desserrer la précontrainte, et ce que ça fait gagner en garde au sol.

Tu testes et tu vois, rien de difficile, on fait tous comme ça .
Tu serres ou tu desserres et tu notes en mesurant à partir d'un point fixe sur le cadre, ou autre , la distance au sol en précontrainte maxi ou mini sur la latérale ,
Ou en t'aidant d'une personne qui tient la moto droite, à vide ou avec pilote par exemple.
Pour l'hydraulique, pareil, à toi de tester en fonction de ton ressenti de confort/tenue de route solo et duo .

Vizir a écrit : 23 oct. 2021, 18:36 Tu testes et tu vois, rien de difficile, on fait tous comme ça .
Tu serres ou tu desserres et tu notes en mesurant à partir d'un point fixe sur le cadre, ou autre , la distance au sol en précontrainte maxi ou mini sur la latérale ,
Ou en t'aidant d'une personne qui tient la moto droite , à vide ou avec pilote par exemple.
Pour l'hydraulique, pareil, à toi de tester en fonction de ton ressenti de confort/tenue de route solo et duo .

Ben sûr, c'est ce que je comptais faire, mais comment interpréter les propositions de réglages qui ne varient pas selon la charge ?
Serait-ce un aveu de son inutilité ?
A part celle de personnaliser en fonction de ses propres gouts.
Il est vrai que les variations de poids se ressentent à 80% sur l'arrière

Les docs guzzi sont depuis longtemps remplies d'erreur, c'est donc sans doute une erreur de traduction .
De toutes, façons, visuellement, tu vois bien que ça bouge quand tu serres la précontrainte .

Vizir a écrit : 23 oct. 2021, 19:30 Les docs guzzi sont depuis longtemps remplies d'erreur, c'est donc sans doute une erreur de traduction .
De toutes, façons, visuellement, tu vois bien que ça bouge quand tu serres la précontrainte .

Encore une simple question de bon sens grand Vizir.