Guzzi passion

C'est pire avec toutes les clés qui sautent à chaque cahot.

Sans compter les vibrations qu'on ne perçoit pas toujours ...

A+, Loïc.

Alex6 a écrit : 10 févr. 2023, 17:07 Pareil que Vizir , je n'aime pas les gros trousseaux.
Pour moi c'est porte-clés séparable. La clé de contact d'un côté , top case et antivol de l'autre.
Quand je ne roule pas tout est attaché ensemble.
Quand je roule je n'ai que la clé de contact sur la moto

Gaffe quand même , j'en ai déjà croisé roulant devant moi avec le trousseau de clé resté dans la serrure du Top Case

vin100 a écrit : 23 févr. 2023, 11:56 Gaffe quand même , j'en ai déjà croisé roulant devant moi avec le trousseau de clé resté dans la serrure du Top Case

Moi, perso, ça ne m'arrive pas plus d'une 1/2 journée

Tu pourra m'expliquer comment tu croises quelqu'un qui roule devant toi

fraMsy a écrit : 22 févr. 2023, 20:02

Alphonse a écrit : 25 avr. 2021, 09:35 Salut

Voilà : 1,86m
Acheté : selle confort haute, la visière MRA pour mon pare-brise haut MG
Tout est nickel : plus de crampes dans les jambes, plus de vent et bruit plein la tronche.

Mais...
Les bras sont un poil trop courts maintenant et j'aimerais avoir le guidon plus haut et légèrement en arrière, de sorte à me maintenir droit et ne plus avoir à me pencher en avant.
J'aime bien les produits SW-Motech mais je ne sais pas s'ils iraient sur la V85.
https://sw-motech.com/fr/produits/ergon ... de+guidon/
D'ailleurs, quelle est le diamètre du guidon à considérer pour un tel achat ?
(Le net ne regorge pas d'infos à ce sujet)
Merci de votre aide / avis.

J'ai opter moi aussi pour rehausse guidon swmotech génial mais j'ai garder l'entretoise d'origine pour fixer le guidon et pas les swmotech car sinon les axes bougent lors de mouvement du guidon à l'arrêt.

Si tu mets les swmotech ton guidon peut se retrouver légèrement de travers.

Il me semble avoir essayé de garder la fixation Guzzi mais l'entraxe n'était pas bon
Comment as tu fait ?

sydney86 a écrit : 24 févr. 2023, 12:58

vin100 a écrit : 23 févr. 2023, 11:56 Gaffe quand même , j'en ai déjà croisé roulant devant moi avec le trousseau de clé resté dans la serrure du Top Case

Moi, perso, ça ne m'arrive pas plus d'une 1/2 journée

Tu pourra m'expliquer comment tu croises quelqu'un qui roule devant toi

Oui, moi écris comme parle pas bien France

Bonjour ,

A propos du guidon ... Je trouve le mien très penché en arrière au point où je me demande s'il est bien monté ... Je me demandais si certains l'ont relevé ...
Ça donne de la hauteur et l"avance tout en ouvrant un peu l'angle des poignées. D'ailleurs je ne vois pas de coup de poinçon comme les cocottes pour le positionner ?

Merci de votre témoignage si vous l'avez fait !



Bon je viens de le démonter pour trouver le poinçon ... Est-ce qu'il est sensé être sur le bord extérieur du pontet comme ma photo ?
Je ne risquais pas de le voir le guidon était beauuuuucoup plus en arrière et complètement excentré ...
Merci

Il y a bien un coup de poinçon sur le guidon côté gauche

Le guidon , tu le règles à l'angle qui te convient , quel est le souci.?

Merci Hari43 je vais mieux regarder si je le vois...

Le soucis (ou pas) Vizir c'est au regard du comportement routier... savoir si le fait de le remonter/incliner plus vers l'avant occasionne un changement de réaction de la moto.

Ça ne change rien au comportement de la moto.
Ça change juste l'ergonomie et donc ta position de conduite et la facilité de conduite.
Tu le règles en fonction de ta taille.
Ça va jouer sur la maniabilité en fonction de la longueur de tes bras, tu vas pouvoir pousser à droite ou à gauche plus ou moins facilement en fonction de la hauteur des poignées.
Plus c'est bas par rapport à tes épaules, moins c'est maniable dans les petits virolos ou dans les demi tours .
L'idéal pour la maniabilité, c'est que tu puisses pousser avec tes mains, pour tourner, sur un axe quasi horizontal et pas vers le bas.
C'est souvent pour ça qu'on met des rehausseurs de guidon et c'est d'ailleurs pour ça que j'en ai mis sur ma 1400 Calif. La maniabilité est meilleure et les épaules se reposent plus.
Mais ça ne modifie en rien le comportement de la moto.
On n'est pas sur des motos de circuit .
C'est valable sur toutes les motos .

Merci pour tes conseils c'est sympa !

Je viens de démonter pour trouver ledit poinçon. Il va comme sur cette photo normalement ?



Parce que si c'est le cas mon guidon a été monté n'importe comment !!
J'ai relevé de plusieurs centimètres pour le voir et si j'ai bon avec ma photo le guidon était bien 10 mm trop à droite !!
D'origine les cocottes touchaient presque le faux réservoir ... Là je dois être 5 cm au-dessus environ.
J'ai pu faire disparaître les marques au papier de verre et effectivement la position est bien plus naturelle ...
J'ai serré les 4 vis à 12Nm (dur dur de trouver les couples) et mis un espace égal avant/arrière au pied à coulisse car en plus le pontet était tout vrillé ...
En position debout la différence est énorme je n'ai plus l'impression que je vais passer par dessus le guidon ...

J'ai bon ??

ben oui , à priori , mais c'est surtout en position assise que tu dois être bien .

Si je puis me permettre , le guidon n'a pas été forcément placé n'importe comment :
Mais desserré , positionné au mieux de la morphologie du précédent utilisateur , puis resserré sans prendre de double décimètre ou de niveau !
(C'est d'ailleurs comme ça que je procède , en vérifiant que tous les câbles aient un minimum de jeu ...)