Guzzi passion

Mon RS2 arrière commence à être bien usé à ....4500 kilomètres
Avec un peut de chance ,il ferra encore 1000 ou 1500 pas plus.
Qui a dit que j'essorais la poignée comme un goret ?

je retiens les conseils de j 29 pour ma 12s 4v (les fiables )
Pirelli Angel GT

.

J ai essayé un Continental Motion ( je l avais sous la main ) je suis decu , j ai 3 500 bornes et il a passé les temoins et depuis 1 000 bornes ,
Il a un comportement qui me deplait , pneu mal usée et la moto est flou , je vais revenir a mes Avon ou peu etre essayé les Dunlop ( j ai un plan la dessus )

zorglub a écrit :

nemo256 a écrit :je viens de finir mon pr3 à l avant, le rs2 attend dans le garage..
mais un truc m a titillé, le pneu est totalement bouffé à gauche, alors que le témoin n est pas encore atteint à droite...

une idée?!

Le pneu avant est toujours plus usé à gauche qu'à droite. Sans doute dû à la pente de la route, inclinée vers la droite, et dans une moindre mesure aux ronds-points.

pas bête zorglub... quelle idée de mettre des rond points partout aussi... ^^

Sinon pour une usure plus régulière, prendre un rond-point sur deux à l'envers....

fasty a écrit :Sinon pour une usure plus régulière, prendre un rond-point sur deux à l'envers....

Sans oublier de rouler la moitié du temps à contresens. (la route est bombée)

z

La théorie fumeuse des routes bombées ,des ronds point ou des angles de courbure des virages lié a la conduite a droite est une légende

La vérité est beaucoup plus simple et je vais aujourd'hui vous la révéler !

En effet , on a tous une qui est plus grosse que l'autre !
Si vous ne vous en ete pas rendu compte ,demandez a votre femme ,ou , plus surement a une de vos maitresse
Généralement , c'est la droite pour les droitier

Ceci implique que la moto est en léger déséquilibre du fait du poids mal répartit , et que la moto roule légèrement penchée pour compenser
Donc avec celle de droite plus grosse ,la moto penche légèrement sur la gauche (cas courant)

En suivant vos potes et en observant leurs moto , vous pouvez ainsi déduire avec ce simple moyen mémotechnique laquelle est leur plus grosse

Vous pouvez confirmer a la pause en observant de quelle main ils tiennent leur verre

Cette vérité est peu connue , sans doute a cause de notre culture catholique et puritaine

En espérant avoir rehaussé votre culture motocycliste ...

Jean Jacques

NB ; pour les femmes ,c'est vrai aussi
Mais là , c'est un plus gros que l'autre , et 50 cm plus haut (usure du pneu plus marqué) !
Plus intéressant , non ?

C 'est comme au ski, ou pour jouer au bowling,pour aller droit il faut avoir la bite bien centrée.

si une femme a une usure prématuré du pneu sur tel ou tel angle c est quelle a un sein plus gros que l autre , par contre j aurais du mal a définir en la voyant pisser . c est ma conclusion !!!!!:lol:

Là ça commence à partir en c...lle !

Grave !! surtout qu'on essaye d’être sérieux sans blague !!!

Je reviens un peu sur le sujet .... qui a légèrement glissé !

Avant que la même chose ne m'arrive avec la moto (je parle de glissade pour ceux qui auraient pas suivi ) , je me pose effectivement la question avec quels pneus vais-je bien pouvoir la chausser ?!

Les Pirelli Angel GT semblent au top mais j'étais bien content des Roadsmart , bien plus qu'avec les Metzeler d'origine !
Par contre, retoucher les réglages de la fourche qui sont pas si évidents (je parle pas de la manip mais du ressenti) , ça me fait pas rêver

A suivre et en attente d'autres avis !

Désolé pour le hors sujet plus haut , mais celle là ; je voulais vraiment la placer !

Phil26 a écrit :
Les Pirelli Angel GT semblent au top mais j'étais bien content des Roadsmart , bien plus qu'avec les Metzeler d'origine !
Par contre, retoucher les réglages de la fourche qui sont pas si évidents (je parle pas de la manip mais du ressenti), ça me fait pas rêver

Quand je dit que le GT est moins confortable , c'est infime
La carcasse est plus dure (mieux pour la précision) et cela permettera d'assouplir un chouia les suspensions sans nuire a la tenue de route

Les Metzeler d'origine ne m'avaient pas plu non plus (bouffés et désagréable en 6500 km de rodage )

Jean Jacques

J'ai maintenant plus de 2000 km avec le pirelli GT

J'ai juste enlevé 1 cran a l'hydraulique de fourche

Je suis toujours aussi bluffé par la précision et la neutralité de ces pneus
Bosses ,trous , bitume décollé que se soit en plein angle ,accélération ou freinage (et meme tous cela ensemble ! ) ; la moto (et donc la direction) est totalement neutre

Le grip est au top ,largement au dessus des capacités de la moto (pas la peine de monter des gommes "sport" ! )

Ne pas les sous gonfler (par ex 2,3 bar av et 2,5 ar) car on a une légère oscillation a 160-180 avec vent latéral .Rester au gonflage standard :2,5 av et 2,8 ar)
A ce sujet ,ils sont beaucoup moins sensible au perte de pression qu'un Michelin quand ils sont neuf
Par contre ,il faut les "roder" un chouia plus (environ 2-300 km au lieu de 50-100 km) avant d'attaquer comme un sagouin

La génération PR2 et 3 a apporté un gros progrès en terme de grip sec ou humide , sécurité et longévité
Le Pirelli GT en rajoute en comportement !
Les pneus évoluent dans le bon sens !

A essayer vraiment !!!

Jean Jacques

Et sur le mouillé, ils disent quoi ?

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