Guzzi passion

Quand la mienne cliquette ça fait click click click, et à très haute température CLAC CLAC CLAC.
C'est simple.

Comme le dit Mario, je pense que les deux phénomènes ont la même cause.
Quand tu mets beaucoup trop d'avance, sous forte accélération, ça claque dur.
Si en plus à l'usine Luigi ferme les yeux quand il pioche dans le bac pour prendre un joint de culasse avant de la monter.
Soit tu es gagnant à la loterie, soit tu claques-cliquettes.
Tu as une chance sur trois.
Je fais abstraction des tolérances d'usinage.
C'est Vendredi quand même...

Pour mon cas, plus les jours passent et plus j'ai la colère ...
Ma moto a été transportée chez mon concessionnaire voilà 15jours et pas d'intervention dessus avant le 8 septembre.
Gros claquements dans le cylindre gauche: Les symptômes laissent à penser une casse mécanique
Heureusement que j'avais anticipé un contrôle à cette date pour des "gros cliquetis" moteur chaud.
Il n'y aurait eu d'intervention avant octobre.
Je ne comprend pas comment MG a pu commercialiser un produit avec ce défaut.
Attente encore 15 jours avant d'avoir le verdict

Normalement Luigi ne pioche pas n'importe quel joint de culasse mais il doit mesurer le dépassement des pistons avec un comparateur et choisir le joint approprié parmi les trois épaisseurs possibles.
Il ne devrait en théorie donc pas y avoir de différences si le montage en usine respecte ces préconisations.
Ceci dit, si on a une moto avec des joints de 0,6 ou 0,8 mm, on a toujours la possibilité de voir ce que ça donne avec des joints juste de l'épaisseur au dessus .
Si la pêche du moteur est normale ainsi que la consommation et qu'il n'y a plus de cliquetis, pas la peine de se prendre la tête plus longtemps, la solution est trouvée.

Mets toi à la place de Luigi à la fin de tes 8 heures à monter des culasses avec des joints sans code couleur et l'épaisseur noté en tout petit sans contraste.
Et je ne parle même pas de l'intérimaire qui fait le réapro des bacs en versant les joints de 0.6 dans le bac des 0.8.
Dans ma jeunesse lointaine, je faisais du montage de moteur en usine et ce type d'erreurs était assez fréquent.
Il a fallu que Daf passe au code couleur pour supprimer les retours du contrôle.

Vu comme cela Marco, on peut admettre que tous les moteurs ne sont pas montés à l'identique!
Néanmoins le joint de 0,8 mm a une languette verte et peut être que les autres épaisseurs ont une autre couleur? Ou bien elles sont toutes vertes

perso le 6 elle va recevoir sa nouvelle carto ci ca continue je lui fait le coup de l’œuf a la coque

fafalastuce a écrit : 26 août 2022, 16:56 perso le 6 elle va recevoir sa nouvelle carto ci ca continue je lui fait le coup de l’œuf a la coque

C'est quoi le coup de l'oeuf à la coque?

Ben déculasser, non?

marco_koxx a écrit : 26 août 2022, 17:08 Ben déculasser, non?

Si c'est ça, en plus je devrais savoir

ben oui c'est ca

Pour ma part, je trouve incompréhensible cette histoire de mesure de dépassement du piston pour adapter un joint de culasse, elle devrait être identique entre tous les moteurs, non ?

A+, Loïc.

guyader a écrit : 26 août 2022, 20:15 Pour ma part, je trouve incompréhensible cette histoire de mesure de dépassement du piston pour adapter un joint de culasse, elle devrait être identique entre tous les moteurs, non ?

A+, Loïc.

Non, absolument pas: les pièces mécaniques d'un moteur sont classées par catégories dimensionnelles ( liées aux dispersions de fabrication) pour les apparier ensuite au mieux lors du montage. C'est exactement ce que fait Guzzi dans ce cas: entre les dimensions des bieilles, du vilebrequin, du cylindre et des pistons, il peut y avoir au final quelques diziemes de millimètres de différence de hauteur qui sont compensées par l'épaisseur du joint de culasse.

Papy Mario a écrit : 25 août 2022, 12:31 La réponse est dans le texte.

Traduction en français




Objet: Disponibilité mis à jour étalonnage de l’unité de contrôle.


Centre assistance,


Nous vous informons, que la mis à jour logiciel relative à’l’étalonnage de l’unité de contrôle du moteur est disponible, mais vous devrez auparavant contrôler que l’instrument P.A:D:S. soit mis à jour à la dernière version disponible.
Cette opération est incluse dans les activités habituelles de manutention que vous devez faire en même temps, à la pré-livraison pendant les activités planifiées de la vidange ou bien au premier passage au centre d’assistance.

Les contenus principaux de la mis à jour sont:

Résolution du cognement des soupapes.

Résolution de l’éteignement du moteur avec l’utilisation de la nouvelle gestion de la boîte (canister).

Amélioration de la maniabilité de la conduite

Traduit mot par mot,et si j'ai bien lu,il y fait état du cognement des soupapes et l'eteignement du moteur,donc eux aussi mélange bien les deux symptômes,et visuellement la cause est la même pour les deux bruits!!! Non??

Pour ce qui me concerne, la mise à jour de la cartographie est programmée pour mercredi prochain.