Guzzi passion

Eu oui moi j'ai attaqué mon deuxième train de PR3.
Ravi du grip. En toute circonstances.
Ravi de la longévité (je crois que j'ai fait 16 000 avec le dernier train).
Satisfait sous la pluie. On peut passer des grosses flaques sans avoir trop peur.

Fidèle aux Michelin (meme si je sais que Dunlop a aussi de tres bon pneu) ,apres avoir usé un paquet de PR2 , je suis a mon 4eme PR3

Tres bon sur le mouillé (parfois ,il pleu ... ) je fait régulierement 10 000 km avec (+ 2 000 km a l'av)
Sauf un train de PR2 un hiver humide qui n'a fait que 7700 km (j'ai toujours pas compris pourquoi !)
Je trouve les Michelin d'un bon rapport qualité prix

J'ai aussi monté des PR3 sur le Kawa ER6F de ma fille ( permis récent)
Les Michelin (et la moto ! ) ont l'air de lui plaire car elle a fait plus de 6000 km de concentres hivernale en 3-4 mois !

Jean Jacques

Salut, Jean Jacques as tu essayé autre chose que les PR ou juste le feeling que tu as avec fait que tu n'as pas voulu prendre le risque de changer pour voir.
A l'époque sur ma Honda 500 cbf j'avais testé du PR et j'en ai été satisfait mais rien de plus.
Pour le PR3 , le tarif env 160€ l'ar et 120 l'av cela fait pour moi un budget trop conséquent (env 315€ avec la pose) actuellement ma monte m'a coûté (121 ar et 95 av pose comprise !) et la tenue et top pour moi.
Il faudrait donc que les Michelin fassent 50% de km en plus.
Malheureusement jamais lu sur un forum quelqu'un ayant constaté cela.
Michelin c'est ce que je monte sur la BAR de ma moitié car là j'ai constaté un gros écart de longévité (X2 / continental par ex) pour un écart de prix de 20%.
Ciao
Yan

yanmoto a écrit :Salut, Jean Jacques as tu essayé autre chose que les PR ou juste le feeling que tu as avec fait que tu n'as pas voulu prendre le risque de changer pour voir................

C'est tout a fait cela
Ils collent (au sens propre et figuré) a ma conduite et aux types de parcours que je fait

J'ai juste essayé un plus sport a l'av (mais la moto demandait plus d'attention a mon gout ,elle suivait le regard et comme je regarde le paysage en tourisme.... ) et les origines bouffés et désagréables en 6000 km (de rodage!)
De plus ,les PR3 (et2) s'usent et se comportent bien jusqu'au bout (10 000 km a l'ar dans mon cas)
J'ai eu juste a l'ar une crevaison lente (fait 500 km comme cela en remettant de l'air dedans) et une rapide (20 km a plat pour rentrer ,ça tient) avec des pneus en fin de vie

10 000 km pour moi ,c'est bien car je part de temps en temps "faire un tour" de 2 a 4 000 km , et devoir changer un pneu de 3 000 km avant , en préventif , me gonfle

Je fait environ 20 000 km de tourisme par an soit 2 révisions qui tombent en même temps que le pneu ar

Jean Jacques

j ai besoin d une réponse a mon problème de pneu ar
j ai un 1200sport 8v corsa j ai 18000kms et je suis a mon 3 eme train de pneus ar
la monte d origine 5200kms (mezeler p5)
2eme monte 8000kms bt 021
3eme monte 4000 kms bt 021
aucune explication a mon sens a moins qu il existe des pneus lost cost
roulage sur petites et grandes routes ,pas de ruban bleu, et 30°/° a deux le reste en solo
a votre avis messieurs quand pensez vous!!!!!!!!!
,

Mets des vrais pneus .

Sérieusement, aujourd'hui on trouve de très bon pneus dans plusieurs marques, pour ne pas les citer, Dunlop, Michelin, Pirelli, Metzeler et même Bridgestone pour les derniers modèles, alliant performances, efficacité et endurance.

Ceci est dû au développement de technologies nouvelles au niveau des gommes et de la structure.

Le BT021 commence à dater, non ?

J'ai fait 13.000km avec un Roadsmart II à l'arrière, sans l'épargner.

Ou alors, change ta façon de conduire

V

Hello, j'ai eu la même chose (4000km) avec un BT21 & un BT23 incompréhensible ! Depuis toujours des Dunlop Roadsmart II et toujours 6-7000 km !

5000 avec un BT 23 et le bt 21 ne fera que 4000 vu son état après 2500km.
J'ai monté un Roasmart 2 à l'avant et ferai de même à l'arrière.
Pour la différence de vitesse d'usure, un réglage plus souple augmente l'usure, ou une pression plus faible ....

Tu sembles apprécier le BT21.
Donc tu peux prendre le même style de carcasse avec une gomme plus moderne: BT23 ou Roadsmart2.
Tu retrouveras le même genre de feeling, mais avec des performances supérieures en tenue de route et en usure.

milemotard a écrit :xelos 33 tu a fait 13000km avec un pneu , ça met jamais arrive même avec ma première mobylette , faut m expliquer !!!!!
Mon bt 021 ressemble a un slik c est a dire totalement use plus aucunes rainures sur le pneu (je pense plus a un défaut ) qua ma conduite .. j ai rdv samedi pour le remplacer ,
Que me conseillez vous ?

Et pourtant, les longues lignes droites de ma région mettent à mal la bande centrale. D'où les pneus bigommes quasi indispensables.

Mes prochains seront des Z8 dernière génération de chez Metzeler, les essais de la presse spécialisée et les retours de motards connus m'ont convaincu.

J'ai eu un Z6 à l'avant sur ma Stelvio et également sur la 1200S. J'ai aimé sa tenue quelques soient les conditions et sa longévité. Excellent freineur et feeling au poil ( enfin pour moi ).

Maintenant, tous les pneus que j'ai cités dans mon précédent post sont des pneus de route, offrant un compromis pour une conduite "normale".

Ceux qui veulent plus, les arsouilleurs, se tournent vers les versions "sport". Gomme plus tendre, mais longévité moindre.

V

Franchement je comprend pas tout avec les pneus ,
Sur mon monster 1100 j'avais des Bridgestone bts 23 je pense et j'ai été franchement déçu , ils glissaient sur les ronds points dés que je voulais prendre de l'angle ...
Alors que se sont plutôt des gommes tendres non?Inversement j'ai eu un jour sur une autre Ducati un Pilote Road je lui en mettais plein la tronche et il bougeait pas .

Un pote avec un zx10 r a toujours eu un mauvais feeling avec des gommes tendres.
Donc faut faire quoi avec des gommes tendres?toujours allumé ?
Sur la 1200 les Metzeler d'origine sont pas mal pour moi mais j'arrive pas encore à titiller les extrémités ...

J'ai eu une monte complète de BT23.

Supers pneus aussi bons que les RoadsmartII et Michelin PR2.

Les ai essayés car il y avait une promo. Arrière usé en 7500 kms.

Déçu de la longévité de l'avant qui n'a tenu que 10300 bornes. Les cotés complétements bouffés alors que le centre était ok.

Revenu à une monte complète Roadsmart II.

Les BT 23 n'ont jamais glissé dans les ronds points ni dans les virages de montagne où j'habite.....

Rond points pris en mode race et même dans les cols de gérardmer c'était pas le top

Pneu avant rapé, bouloché et légèrement facetté. J'attaque aussi dans les virolos, plus de bande de peur derrière et l'avant moins d'un centimètre restant.Les routes sont peut être grasses chez toi?