Guzzi passion

Salut bon ça fait presque peur.

Cheveux d’anges ???

Flatarno a écrit : 12 juil. 2023, 21:22 Salut bon ça fait presque peur.

Bonjour ,
Mais non , d'autant que ta moto doit avoir les poussoirs à rouleaux de série.
Seul le tendeur gauche est plus délicat à changer.
Après les graissages , c'est de l'entretien.

Flatarno a écrit : 12 juil. 2023, 22:52 Cheveux d’anges ???

Re ,
Voir les rubriques Norge et Sport

pascal a écrit : 13 juil. 2023, 07:53

Flatarno a écrit : 12 juil. 2023, 21:22 Salut bon ça fait presque peur.

Bonjour ,
Mais non , d'autant que ta moto doit avoir les poussoirs à rouleaux de série.
Seul le tendeur gauche est plus délicat à changer.
Après les graissages , c'est de l'entretien.

viewtopic.php?p=383415#p383415
Bonjour je confirme poussoirs à rouleaux d’origine.
Pour le tendeur gauche faut déculasser d’après ce que j’ai compris , je vais rouler un peu avant quand même.
Les graissages du bras oscillant et amortisseur arrière il y en a d’autre.

Re,
Voir les post récurrents sur les sections Norge , Sport et Griso.

Bonjour des petites nouvelles j’avais pas eu l’occasion de faire un vrai essai.
Validation de la réparation plus de voyant d’huile d’allumé à bas régime.
Problème résolu,
Merci à tous.

pascal a écrit : 12 juil. 2023, 21:09 Bonsoir ,
Poussoirs , Tendeurs de chaîne de distribution , Cheveux d'ange (8v ???)
Roulements de bras osc , colonne de direction , basculeur de suspension à graisser.

Bbboooaapp ... ça fait beaucoup non ?
Les poussoirs , si ce sont déjà des rouleaux , ça reste (très) rare

Pour les tendeurs, c'est souvent (toujours ?) causé par des problèmes annexes : joint d'entretoise comme ici ou tatochage inconsidéré de pâte à joint qui circule dans l'huile.
Pete Roper , le gourou de GrisoGhetto dit d'ailleurs que ce sont des pièces simples et qu'en cas de problème , un bon nettoyage suffit à les réparer
Pour le "cheveu d'ange", ce problème ne touche pas tant les Griso qui ont un faisceau différent des Breva/Sport/Norge

Pour les roulements de bras oscillant et de basculeurs, oui, c'est sûr qu'un bon démontage, nettoyage et regraissage peut faire du bien vu l'indigence souvent notée sur ce dernier point au montage en usine Le phénomène est accéléré sur des motos qui roulent beaucoup sous la pluie ou sont lavées au "Karcher"

Pour la colonne de direction , il y a , en plus du même problème de graissage faiblard des roulements ci-dessus ,
La conception en roulements à billes à contacts obliques plutôt qu'à rouleaux coniques qui supportent assez mal les desserrages/mauvais serrages ...
Mais c'est un problème qui touche nombre de motos modernes montées ainsi pour réduire les efforts au guidon
Après , il y a deux écoles : ceux qui remontent des roulements à rouleaux coniques et se moquent du léger raidissement inhérent à ce montage , privilégiant la tranquillité.
Ensuite, ceux qui préfèrent garder le toucher plus léger du montage «à billes» qui , bien serré et bien graissé , reste finalement assez résistant

Heureux que tu aie trouvé la panne , si tu regarde dans les sujets tu trouvera la mienne qui avait eu le même problème.
Ma nouvelle Griso (achetée il y a 2 mois) a eu le même problème au dires de l'ancien proprio ... de là a dire que c'est un problème récurrent ...

Récurent je ne sais pas , mais à partir du moment ou un fournisseur sort un joint renforcé ou plus épais c’est qu’il y a une demande.

Flatarno a écrit : 10 juil. 2023, 22:18 LA fameuse vis BTR

Ah oui, on voit bien les pièces en cause !

pascal a écrit : 12 juil. 2023, 06:41 Bonjour,
Ce problème de joint n'est que sur les 1200 8 soupapes.
Depuis la fin des années 60 où ce bloc à été utilisé (sans évolution) ces joints n'ont jamais donné signes de faiblesse.
Conception du bloc : peut être ... https://captainslots-fr.fr https://captainslot.fr mygolfgame
Problème des joints et blocs : certainement.
Mais bon , c'est Guzzi !

Intéressant de connaître cette spécificité du modèle.