Guzzi passion

Les petits fusibles dans les boîtiers droit et gauche, notamment le H essayer de les bouger un peu, c'est un peu simple mais...
Et le code tu as laissé les cinq 0 ou tu en a introduit un personnel?

Ok,

Est ce une clé codé ? bien sur que oui, je suppose, et as tu essayé les deux clés ?

marco jura a écrit : 07 mars 2023, 22:38 Les petits fusibles dans les boîtiers droit et gauche, notamment le H essayer de les bouger un peu, c'est un peu simple mais...
Et le code tu as laissé les cinq 0 ou tu en a introduit un personnel?

J essaierai les fusibles mais je doute
Marcherait ou marcherait pas du tout
Pas touché au code j ai laissé cinq 0
Merci

bellagio72 a écrit : 07 mars 2023, 22:53 Ok,

Est ce une clé codé ? bien sur que oui, je suppose, et as tu essayé les deux clés ?

Clé codé Oui et bien sûr j ai testé la 2 ème sans succès
Mais Merci pour vos idées ; à force on oublie les trucs simple mais qui peuvent être la solution

Gaaaz a écrit : 07 mars 2023, 23:49

bellagio72 a écrit : 07 mars 2023, 22:53 Ok,

Est ce une clé codé ? bien sur que oui, je suppose, et as tu essayé les deux clés ?

Clé codé Oui et bien sûr j ai testé la 2 ème sans succès
Mais Merci pour vos idées ; à force on oublie les trucs simple mais qui peuvent être la solution

A plusieurs, les idées fusses

Essai de la démarrer un peu plus loin que d'habitude, on ne sait jamais, un parasite électro, antenne 5g ...

salut
A vous lire je viens de me rappeler que des possesseurs de Harley ont eu un souci de démarrage, antivol / clé codé, à cause d'interférences électromagnétiques. ? ? ? ?

Ça va être difficile garage jardin tout essayé après c'est en pente compliqué de la pousser
Et pourquoi au bout d 1 mois, rien n a changé dans le secteur

Question...est ce que tu coupes systématiquement ton moteur avec le coupe contact? Sur ta vidéo on a l impression que le moteur démarre après que tu aies beaucoup manoeuvré le coupé circuit...?

Phil08 a écrit : 08 mars 2023, 08:18 Question...est ce que tu coupes systématiquement ton moteur avec le coupe contact? Sur ta vidéo on a l impression que le moteur démarre après que tu aies beaucoup manoeuvré le coupé circuit...?

Oui j arrête au coupe circuit, une habitude ( d ailleurs préconisé dans le manuel et aussi de le laisser coupé à l arrêt pour cause conso énergie sinon )
J ai tout essayé obligé de jouer aussi bien avec la clé de contact et le coupe circuit ; si je fais seulement 1 des 2, ça veut pas
Vraiment une panne de ouf

Gaaaz, j'ai lu , par ailleurs, que tu utilisais du 95 E10. Or , l'éthanol est connu pour dégrader le démarrage à froid des moteurs.
En plus , l'éthanol est hydrophile , ce qui peut devenir problématique avec la condensation dans les réservoirs quand il fait ne serait-ce que frais.
Et , au repos , l'eau qu'il absorbe à tendance à se déposer en fond de réservoir
Perso , je préfère ne pas utiliser ce type de carburant qui pose plus de problèmes qu'il n'apporte de solution mais , bon , cela n'engage que moi ,
Ce type de carburant étant désormais "accepté" par les moteurs de dernière génération.
Toutefois , pour ton cas de démarrages difficiles , je tenterais de vider le 95 E10 et de remplacer par du SP95 (E5) , voire du SP98 qui offrent de meilleures performances au démarrage.
Paske , pour moi toujours , trifouiller les contacteurs n'est qu'un effet placebo sur lequel un cartésien trouve rassurant de s'appuyer quand , éventuellement , ça démarre

Même après 2 mois sans rouler, ma Norge 8v redémarre très bien au SP95 e10.
Par contre elle n'aime pas du tout, mais vraiment pas, le coupe circuit.

Gaaaz a écrit : 07 mars 2023, 22:20 Pas essayer avec 1 vitesse enclenché (ça jouerait que quoi ?)

Si, si, ca peut jouer.
Si béquille latérale ET vitesse enclenchée, ca ne démarre pas, ce qui est logique.

Toutefois, vu tout les détails que tu as donné, je n'ai pas l'impression que la béquille puisse jouer vu que la vidéo est faite béquille levée.

En revanche, une defection du capteur de la béquille, là, oui, ca peut jouer.

Je ne suis pas expert en méca, mais sur le plan logique, je ne vois rien, à part un bug logiciel, oui, pourquoi pas, ca défie la logique du coup, ca serait plausible
Ou alors, il faut chercher un truc en lien avec la température ou l'humidité comme cela a déjà été évoqué ...

Mystère ...

Puisque c'est à froid que ça déconne , c'est peut être la sonde de température qui déconne et du coup , ça n'enrichit pas.
Je pense que le SP95 E10 n'a rien à voir avec ça.
Direct concess.

Personnellement , je m' interrogerais sur l'alimentation électrique de la pompe à essence , plus précisément sur un relais défectueux.

A+, Loïc.

perso sous garantie : je touche à rien
je prends la bécane sur remorque ou fais intervenir l'assistance sans la démarrer ni leur fournir la clé et je fais constater le problème au concess ,
Et là il dépanne ou me prête une bécane jusqu'à réparation car là ta garantie court et tu perds du temps enfin ce n'est que moi.
vous faites bien comme vous voulez car vous semblez tous bien connaitre mais aucun n'a la solution