Guzzi passion

jbb a écrit : 02 mai 2021, 14:08

olivier13 a écrit : 02 mai 2021, 13:52
Si tu regardes bien la photo, tu verras qu'il n'y a qu'un seul piston, et c'est bien là le problème.
Avec des pistons opposés, à moins d'avoir un étrier franchement pas centré ou un piston grippé, on n'aurait pas cette différence

Bien vu, je n'avais pas tilté sur la photo.

Alors, c'est normal que l'usure soit asymétrique.
Dans le cas d'un étrier "à plaque libre" (avec le ou les pistons que d'un coté de l'étrier) "la plaque extérieure s'use plus vite". Le code moto (ETM depuis 2020) est formel

Donc tout est normal !

J'avais un étrier simple piston sur ma 1200 Caponord et les plaquettes étaient usées quasi symétriques.
Tout dépend de l'etrier.
Maintenant, s'appuyer sur le code moto pour avoir des réponses techniques, ma fille vient de la passer et c'est un tissu de conneries voire de débilités souvent d'ailleurs à peine compréhensibles en langage courant.
Maintenant sur un étrier simple piston, oui ça paraît logique qu'une plaquette s'use plus vite, mais encore une fois ça dépend et du modèle d'etrier et comme dit Fafa de sa façon de freiner.
Cela dit, ils ont encore fait des économies en mettant un simple piston.

normalement sur un simple piston tu as un excentrique pour ajuster le frottement de la plaquette fixe (enfin c'était comme ça sur les ATE chez BM)

Pas sur les Brembo Guzzi.

Bonjour à tous !

Je suis à la recherche de nouvelles plaquette de frein arrière et en lisant ce sujet je me suis posé quelsues petites question.
J'ai aussi ce problème d'usure anormale des plaquettes de frein arrière (l'une est bouffé plus vite que l'autre), j'aimerai aussi changer pour du brembo à l'arriere (autre que du CC).
Cependant je ne trouve pas de plaquette brembo SA ou SP avec la forme adéquat (je ne vois pas de référence de plaquettes dans vos discutions ).

Ressemble-t-elle à cela : https://www.stein-dinse.biz/product_inf ... _id=178443

Il y a pourtant un sujet spécifique pour les plaquettes de frein de la V85 TT avec toutes les références dans la rubrique V85 TT.
Tu y trouveras toutes les réponses ...

Je l'ai vu, mais ça ne parle pas des plaquettes brembo arriere en sinter.

L'usure des plaquettes est symétrique grâce soit à l'étrier soit au disque flottant.

MetalShcok a écrit : 24 juil. 2022, 17:01 Je l'ai vu, mais ça ne parle pas des plaquettes brembo arriere en sinter.

Et bien tu mets des AP Racing qui ont l'air de satisfaire ceux qui les ont montées...

Je pense avoir résolu le souci de la plaquette qui s'use anormalement du coté des pistons.
Sur les plaquettes "hors de prix" Guzzi elles ont une courbure qui suit grosso modo la forme de la garniture au coté opposé aux trous de fixations.
Sur les plaquettes autres elles sont droites. Quand je bougeais la moto à l'arrêt j'entendais toujours un petit grondement venant du frein.
En démontant ma roue pour changer de pneu j'ai vu que le coté qui n'est pas courbe touche légèrement le support d'étrier et empêche le retour complet de la plaquette poussée par les pistons.
J'ai donc "usiné" cette plaquette pour lui donner cette courbure, il n'y a que 1.5mm à enlever. Depuis plus un bruit, donc elle revient normalement à sa place.
Reste à voir pour l'usure maintenant....

C'est bon à savoir car plusieurs personnes avaient fait la remarque de cette différence entre les plaquettes d'origine et celles adaptables mais sans en comprendre l'intérêt.

Fait plus de 400 kms avec la petite modif et plus de bruit au niveau de l'étrier en poussant la moto à l'arrêt.

Top ta modif.

merci de l'info

Pour en revenir aux plaquettes Brembo frittée ou pas ... :

Louis.de m'a dit => Brembo ne propose pas d'organiques pour l'arrière, que des Carbon Ceramics.
Et Retzmoto m'a envoyé ce lien => https://www.retzmoto.com/partiecycle/fr ... guzzi.html en organique

?????

C'est ce que préconise Brembo sur leur site , uniquement , pas d'alternative Brembo en sinter , à priori.
Il semblerait que CL Brake (carbone lorraine) préconise les RX3 sinter reférence 2827 .