Guzzi passion

Je me permet de déterrer ce topic car j’ai eu droit a ce phénomène très récemment.
J’étais habitué par fortes chaleur aux claquements forts à la relance ou en côte,
Mais en débarquant du ferry à Nice (ça sortait doucement de la cale puis gros bouchons en plein cagnar pour sortir du port) ça claquait à tous les régimes, un bon gros bruit de raclement/ casserole avec un sifflement aigu en plus.
Bon, en roulant tout doux et en y allant souple ça a fini par se calmer mais j’ai franchement hésité à m’arrêter.
Il y a bien un voyant en cas de surchauffe non ? Si oui il est sensé s’allumer à quel moment ?
Du coup je me demandais si l’un d’entre vous avait installé un thermostat qui se visse à la place du bouchon de vidange, si oui quel modèle et à partir de quelle température vous coupez le moteur ?

LololeSanglier a écrit : 08 août 2021, 12:38 A partir de quelle température vous coupez le moteur ?

Bonjour,
Passé 27/28° au tableau de bord, moteur à l'arrêt à chaque feu rouge. Avec le catalyseur, c'était à 25.

LololeSanglier a écrit : 08 août 2021, 12:38
Mais en débarquant du ferry à Nice (ça sortait doucement de la cale puis gros bouchons en plein cagnar pour sortir du port) ça claquait à tous les régimes, un bon gros bruit de raclement/ casserole avec un sifflement aigu en plus.
Bon, en roulant tout doux et en y allant souple ça a fini par se calmer mais j’ai franchement hésité à m’arrêter.
Il y a bien un voyant en cas de surchauffe non ? Si oui il est sensé s’allumer à quel moment ?
Du coup je me demandais si l’un d’entre vous avait installé un thermostat qui se visse à la place du bouchon de vidange, si oui quel modèle et à partir de quelle température vous coupez le moteur ?

Des solutions existes en attendant une évolution de la carto ( décatalysation, easy bike).
Il y a des réfractaire (si tu en fait partie désoler....... )

Je ne suis pas spécialement réfractaire pour décatalyser, ce qui m’embête c’est la venue possible du CT, qui rendra impossible ce genre de modification, et invendable la pièce au demeurant pas donnée non plus.
Je me tâte encore, et c’est pourquoi je pensais à la sonde de température vissée, permettant de mieux appréhender la température du twin et d’agir en conséquence en cas de surchauffe.
J’ai été vraiment étonné d’avoir un tel barouf et un comportement dégradé sans l’apparition du moindre voyant

LololeSanglier a écrit : 09 août 2021, 18:43 Je ne suis pas spécialement réfractaire pour décatalyser, ce qui m’embête c’est la venue possible du CT, qui rendra impossible ce genre de modification, et invendable la pièce au demeurant pas donnée non plus.
Je me tâte encore, et c’est pourquoi je pensais à la sonde de température vissée, permettant de mieux appréhender la température du twin et d’agir en conséquence en cas de surchauffe.
J’ai été vraiment étonné d’avoir un tel barouf et un comportement dégradé sans l’apparition du moindre voyant

J'ai décalalysé la bête (et je pense que le futur acquéreur .....en sera bien content) en gardant toute la ligne d’échappement d'origine pour le jour où il faudra la passé au CT (15mn de taf pour tout remettre mais juste ce jour là )
Easy bike c’était une usine a gaz au départ mais c'est bon maintenant on maitrise et sans vouloir te convaincre pas le moindre cliquetis a l'horizon ( 1 en hiver, 2 en été )
Tu as aussi le radiateur d'huile (censé faire baissé la T°de 10 a 15°) mais pas d'avis pour me prononcé??????? https://www.guareschimoto.it/prodotto/r ... o-gcv85-9/

https://www.guareschimoto.it/prodotto/r ... o-gcv85-9/
pas con ce truc

Ils auraient pu le faire en noir, plus discret...

Je peux vous dire que si sans la catalyseur le moteur chauffe un peu moins, ça n’enlève pas le cliquetis à chaud.

Pancross a écrit : 10 août 2021, 10:58 Je peux vous dire que si sans la catalyseur le moteur chauffe un peu moins, ça n’enlève pas le cliquetis à chaud.

Bonjour,
C'est moins pire !

Pancross a écrit : 10 août 2021, 10:58 Je peux vous dire que si sans la catalyseur le moteur chauffe un peu moins, ça n’enlève pas le cliquetis à chaud.

pepe33 a écrit : 09 août 2021, 18:31 Des solutions existes en attendant une évolution de la carto ( décatalysation+ easy bike).
Il y a des réfractaire (si tu en fait partie désoler....... )

Bonjour,

à mon avis, MG n' a pas été sans tester ce moteur, et si un radiateur s' était avéré indispensable, il aurait été mis.
Il peut faire chaud en Italie...

A+, Loïc.

Pas sûr Loïc.
Regarde les anciennes qui chauffent à mort dans les embouteillages et pas de radiateur.
Je pense que si ils peuvent économiser 10 ou 30 euros à la production, ils le font.
Je connais le problème dans la machine outil même de qualité.

Ouaip...

A+, Loïc.

Merci pour l'info. On sait que ça existe, au cas où. Je demanderai la position du réseau pour la garantie. Même si pas en lien avec le montage du radiateur, ça peut être un prétexte.......

Sur le 1200 4v il y avait un radiateur,et pourtant a chaud ça cognait dur,mai c'est logique avec la dilatation des métaux, il y a plus de place et cela engendre du bruit mai sans gravité ,dés que tu roule c'est fini,
Mai si tu veux mettre un radiateur , sache qu'il existe ça : https://www.driftshop.fr/kit-radiateur- ... IkQAvD_BwE
Et que tu peu les peindre en noir sans problèmes , mai je serai bien en peine pour te dire ou ça se branche , faut voir le concess , car a mon avis la garantie de 4 ans vas sauter.
Et pour le de catalyseur , le CT a été refusé par Macron , hier donc bonne nouvelle , ouf bonne journée a tous ....