Guzzi passion

xelos33 a écrit :

Ludo51 a écrit :... et le prix de vente : toutes les concurrentes sont entre 12500 et 13500 € hors options , faudrait qu'elle soit juste en dessous pour être vraiment concurrentielle ...

lapin a écrit :L'estimation MJ est à 14000

Soit juste en-dessous .

V

Selon Motociclismo (jusqu'à présent, les mieux informés... ), le tarif de vente est estimé à 11 500 euros.

A 11500€ j irais faire un essai pour voir si je change .
A 14000€ je me bouge même pas .
Sa reste un 850 faudrait pas mettre la barre trop haute non plus .

benoit69 a écrit :Selon Motociclismo (jusqu'à présent, les mieux informés... ), le tarif de vente est estimé à 11 500 euros.

Et selon Moto-Station il est estimé à 12000 et selon Moto-Journal , 14000 (mais certainement avec les valises) ...

En attendant , ça fait causer !

de 85 cv on est passé à 80 cv et sur moto station ils parlent de 78 cv ...

jusqu'où va t'on descendre ???

En plus jantes rayons avec chambre à air ...

Du coup elle m'intéresse moins !

La V85 TT à INTERMOT :

https://www.youtube.com/watch?v=KRWs5ITiStE

https://www.youtube.com/watch?v=xEx9CI6mSyk

Le tableau de bord intègre un système de navigation par GPS ou bien ??

matsuo a écrit :
Le tableau de bord intègre un système de navigation par GPS ou bien ??

J'ai bien vu la même chose sur différentes vidéos du salon Intermot.

J'ai remarqué aussi que la V85 grise (avec valises et protections) dispose d'un amortisseur Ohlins et pas l'autre.

Et une question me hante : j'ai lu à plusieurs endroits 80ch à 8400 tr , mais la zone rouge sur le joli tableau de bord semble commencer à 7000 tr ... ça va pas être commode !

La finition a l'air de très haut niveau , le look me plait beaucoup , mais je pense que , vu les équipements et la taille de la machine , elle ne sera pas un poids plume;
Sur la vidéo j'ai l'impression , en volume , de voir mon ex-Stelvio. Pourvu que je me trompe

Encore une moto gangrénée par le gigantisme. On comprends dès lors mieux pourquoi le poids est une donnée jalousement gardée ... Ce qui ne présage rien de bon.

Sur le site Guzzi , ils en parlent ainsi : "Caractère , légèreté et maniabilité". Donc elle ne devrait pas être trop lourde .
En la regardant , j'imagine que son poids à sec sera proche de celui de la V9 : Il y a plus de choses , mais moins d'alu et plus de plastique. Ça doit compenser.
Soit environ 200 kg a sec , et 220 à 230 tous pleins fais , en fonction de la contenance du réservoir.

Je comprend que Guzzi fasse gaffe a ce qui est dit sur le poids. On voit encore des fiches techniques sur la V7 qui la listent à 213kg à sec.
Ça donne l'impression que c'est une enclume, alors que ce n'est pas le cas. D'un autre côté, mon ex R1200R était donnée pour 200 kg a sec.
Soit exactement le poids de la V9. Je peux vous garantir qu'en réalité , la BM est sensiblement plus lourde.

pyc2025 a écrit :Sur le site Guzzi , ils en parlent ainsi : "Caractère , légèreté et maniabilité". Donc elle ne devrait pas être trop lourde ...

Guzzi et pas trop lourde ou légère , c'est antinomique , non ?

V

xelos33 a écrit :

pyc2025 a écrit :Sur le site Guzzi , ils en parlent ainsi : "Caractère , légèreté et maniabilité". Donc elle ne devrait pas être trop lourde ...

Guzzi et pas trop lourde ou légère , c'est antinomique, non ?

V

On va dire que ce n'est pas leur qualité première.
Ils ne feront probablement jamais de concurrentes aux MT et Duke.
Mais ils ne font pas non plus des enclumes à la Harley.
Pour la V85 TT , j'attends les chiffres officiels. Ils semblent respecter a peu près les 80cv annoncés , on verra bien pour le poids.

Allez les paris sont ouvert , je dirais ... 228 /230 kg à sec