Guzzi passion

SKENDER a écrit :Je confirme le fait que l'on consomme plus (pour moi 0.5l) car on monte d’avantage dans les tours qu’avant.

+ 1 : effectivement, je viens de me rendre compte aujourd'hui que en conduite enroulée, l'augmentation de la conso n'est pas si importante que ça... C'est effectivement le fait que, la machine prenant mieux ses tours, on a plus tendance à ouvrir... Je suis autour de 6.6 l en ville; ça devait être à peu près 6 l avant en conduisant pépère...

Mais le jeu en vaut la chandelle : la machine est beaucoup plus réactive, et plus vigoureuse, à deux ou bien seul...

Salut a tous

a mon tour. J'ai donc recu
* le câble lonelec (en 2 parties)
* la carto de la part de SKENDER (encore merci à lui)

Je me lance donc dans la modif de carto de mon 12S ABS 2V
J'ai lu a peu prêt tout ce que j'ai pu trouver sur le net.

Pour résumer et être sur de ne pas n..q..r ma brelle

1) j'installe tous les softs et drivers sur mon PC
2) je raccorde le PC à la batterie et à l'ecu (en prenant bien le connecteur arrière et pas celui de la centrale ABS prêt de la batterie)
3) je met le contact
4) je valide que Guzzidiag voit bien l'ECU histoire d’être sur du fonctionnement du zinzin.
5) je sauve la carto actuelle avec IAW5xreader sur mon PC et en fait une copie au cas ou
6) je compare cette carto à celle de SKENDER dans tunerpro (histoire de savoir ce que je fait ) / j'imagine que le XDF et celui à 1 lambda ?
7) je pousse la nouvelle carto sur l'ECU avec IAW5xwriter

et la c'est le mimi c'est le rara, c'est le miracle

j'ai eu juste ?
merci de votre aide.

Jérome

T'as tout compris !.....

Resalut a tous

j'ai donc fait comme décrit plus haut : ca prend environ une bière (unité de temps personnelle ) le temps de tout raccorder faire une sauvegarde, mettre à jour la carto. Notez que je fait du 2 bieres à l'heure en temps normal

Juste besoin de suivre les procédures et d'être un peu à l'aise avec l'informatique mais rien de bien sorcier.

lordjay a écrit :
* le câble lonelec (en 2 parties)
* la carto de la part de SKENDER (encore merci à lui)

1) j'installe tous les softs et drivers sur mon PC (WINDOWS 10 avec toutes les denieres versions telechargeables)
2) je raccorde le PC à la batterie et à l'ecu (en prenant bien le connecteur arrière et pas celui de la centrale ABS prêt de la batterie)
3) je met le contact
4) je valide que Guzzidiag voit bien l'ECU histoire d’être sur du fonctionnement du zinzin.
5) je sauve la carto actuelle avec IAW5xreader sur mon PC et en fait une copie au cas ou (environ 10/15mn)
je coupe le contact comme demandé
6) je pousse la nouvelle carto sur l'ECU avec IAW5xwriter (environ 5mn) en remettant le contact et en le coupant à la fin (suffit de suivre les instructions à l’écran)
7) reset TPS avec Guzzidiag car il a bougé avant 4.6 apres 4.2 ===> du coup un petit reset

et la c'est le mimi c'est le rara, c'est le miracle

Jérome

Du coup cet aprem, petit essai cool car pneu avant très mais alors très fatigué sur les routes qui m’entourent
- après le tour de chauffe, j'ai été surpris par une petite glisse de l’arrière à l'accélération au démarrage à un feu que je n'avais jamais eu avant. Mon pneu arrière a 1000 borne et il n’était pas 100% chaud mais quand même. Ça pousse à 4000.
- on enclenche la 2 puis les autre et on attaque les virolos... Je pense que je vais mettre mon boudin arrière à encore plus rude épreuve qu'auparavant. Ça pousse bien sur le gras du couple et ça n'en fini pas après.

Bref du tout bon

Pour les points négatifs j'en note 2
- légèrement moins de frein moteur
- plus de pétarades à la décélération... ca aidait sur le periph toulousain pour écarter les BARs .

Encore merci SKENDER ma moto n'est pas transfigurée mais juste encore plus b..dante

Content de faire un heureux de plus !!!

Un grand merci à Skender pour la carto , tu as fait un Guzziste heureux 😃

Ça marche tellement mieux partout c’est hallucinant !

Et en plus ça sent davantage l’essence en roulant pour mon pote qui me suit, il était content mdr.

Je recommande grandement!

GXahafair a écrit :.............

Et en plus ça sent davantage l’essence en roulant pour mon pote qui me suit, il était content mdr.

!

Oui ; quand on fait des ballades au rassos forum ; j'évite de rester derrière les anciennes calif /V11 et les 1200 a injection amélioré

Cette carto est effectivement super

Jean Jacques

Salut à tous,
hier j'ai vainement tenté de copier ma cartoquivabien pour la réinjecter sur la bécane de Folgoche.
- guzzidiag voit bien l'Ecu et toutes les fonctionnalités associées.
- lorsque j'ouvre le Reader, il identifie le dossier .bin, mais me dit qu'il est vide (msg: votre recherche ne correspond à aucun élément présent...)

Parmi les sorciers de l'informatique, quelqu'un a une idée ?
D'avance, merci.

Salut.
Je ne suis pas sorcier, mais c'est quoi ce binz !?.

As tu ouvert les 2 programmes en même temps.

Oui,
j'ouvre d'abord Guzzidiag pour être sûr d'être connecté, puis Reader;

Si c'est pour écrire la carto, c'est avec le writer qu'il faut faire, reader ne sert qu'à les recupérer...

caillou38 a écrit : hier j'ai vainement tenté de copier ma cartoquivabien pour la réinjecter sur la bécane de Folgoche.

Avant de l'écrire, il me faut la copier

Désolé...mal lu

caillou38 a écrit :Oui,
j'ouvre d'abord Guzzidiag pour être sûr d'être connecté, puis Reader;

Bon, alors ouvre READER sans ouvrir guzzidiag.

Faut choisir, soit tu utilises le Diag, soit 1 autre programme (Reader, writer).
Un logiciel à la fois.

Merci Jean-Roche
peut-être pas sorcier, mais tenant d'un savoir sûrement