V100 Stelvio - Présentation et essais

[guzzyo]

Pas de soucis rv11

Je te trouvais un peu sévère sur certains points ; aujourd'hui il faut oublier les motos à sensations d'entant vu les normes imposées !
Sinon comme tu dit rouler en ancienne

[pepe33]

La perception du poids dépend aussi (beaucoup / forcément) du gabarit du manipulateur...

Franchement , toi qui a possédé les deux , une V100 ( 233Kg) se manipule plus facilement qu'une V85 TT (230Kg) , a l’arrêt tu peux la penché (volontairement) sans ressentir le poids qui augmente d'un coup.
Enfin c'est mon avis de manipulateur de 1m80 pour 68Kg.
Donc 246Kg (Stelvio) si mal repartis comme sur la V85 TT
Enfin on va vite le savoir , elles arrives

Ben voilà, invité ce-jour a la voir et monté dessus (elles sont arrivé ce matin) je confirme, elle est belle, imposante, confortable (a l’arrêt) ...
Par contre toujours ce soucis de centre de gravité trop haut ( droite impec) mais dés que tu penche un peu (ne serait-ce que pour la mettre ou la relevé de la béquille) tu sent (trop) bien le poids
Donc dommage je l'essayerai quand même mais sans but d'achat
Ils en ont reçu deux, une pour les essais et une grise pour un fou (peut être ceydric33) toutes options, valises,top case,crashbar,feuAB ... tout en MG c'est beau mais c'est trop ...

[ceydric33]

Je confirme, je suis le fou de la grise reçue hier

[pepe33]

Je confirme, je suis le fou de la grise reçue hier

Ben bon courage et bonne balade

[ceydric33]

Pourquoi bon courage ?
Je te rassure ma folie est juste conforme à mes besoins. J'ai pas pris une PFF.
Je pars en road trip au Maroc avec ma passagère fin avril. Pas d'autre choix que de prendre la seule bagagerie aujourd'hui disponible.
Et comme je le disais sur un autre post, l'intégration sans support ajouté permet de garder le look d'origine, car il est bien entendu que je roulerai pas en permanence équipé de la sorte.
Pour le reste, les crash bars me semblent incontournables, je préfère les poignées chauffantes aux gants chauffants dont l'autonomie reste limitée.
Ok, petit plaisir pour les AB mais je les appréciait sur la 85. Et tu n'as pas tout remarqué car dans ma folie, j'ai aussi pris le shifter et la selle basse ...

[pepe33]

Pourquoi bon courage ?

Tu es monté dessus, essayé de la dé béquillée, moi oui (1.80m) pour moi elle est pire que la V85 TT et la 1200 Sport (que je regrette ...)
Après je respect les choix des autres mais pour moi c'est (dommage mais) non

[ceydric33]

Non, je ne suis pas monté dessus. Et pour la 85, je ne la trouvais pas dure à relever (j'étais critique sur d'autres points ...).
Surement parce qu’après 20 ans sur Gold Wing de 400 kg, je trouve toutes les motos légères.
Le centre de gravité haut et le débéquillage difficile sont effectivement des remarques qui reviennent mais pas systématiquement sur tous les tests.
Je ne manquerais pas de vous dire objectivement mon avis. D'autant plus que je suis loin d'1m80.

[Jean-Pierre]

Moto mag de cette semaine :
Essai de la Stelvio et de la nouvelle V85 travel

[lapin]

Merci mon bon RV11 pour ce retour ...
Je fais confiance en l'expérience de RV pour bien exprimer ce qui caractérise cette nouvelle Stelvio. Et il n'est pas du tout déconnant de comparer une ancienne Stelvio avec la nouvelle.
Il est certain que même si la puissance du V100 est sur le papier plus importante, je comprends que les grosses gamelles de la 1200 procuraient vraiment de très bonnes sensations moteur.

[christianr]

Ca y est, moto découverte et essayée cet am durant un peu plus de 30' à la concession ... de TOULOUSE où je suis ce we.

J'ai trouvé la moto élégante de prime abord, mieux qu'en photo en particulier au niveau du coloris (le gris mat), et pas si imposante que cela ...

Au niveau de l'essai, au premier rond point à basse vitesse, j'ai été déconcerté par la direction, comme si la moto allait tomber!
Puis c'est la sécheresse de la suspension arrière qui m'a marqué, et ce durant tout l'essai.
Sinon, tout le reste va bien, si ce n'est la protection perfectible pour mon mètre 85, m^me avec la bulle électrique en position haute.

Au final, je ne pense pas que ce soit une moto "d'attaque", vu sa géométrie plutôt centrée sur l'arrière et le feeling que j'en ai eu.
Elle sera surement plus destinée pour rouler loin, avec une conduite coulée, à condition de remédier à ce pb de suspension arrière ...

P.S.: excellent accueil dans cette concession, que j'avais connue à Cugnaux lors de mon passage ici de 2002 à 2004.

[fasty]

Curieux ce ressenti de la suspension arrière...
Tu as essayé de la régler ?
Pour ma part, essai cet après-midi à Lectoure, en espérant ne pas être déçu...

[benoit69]

Merci christianr pour ce retour.
Curieux, effectivement, car la qualité de l'amortissement AR a été salué unanimement dans la presse moto comme étant une amélioration très sensible par rapport à la Mandello.
Peut-être une précontrainte restée ajustée pour le duo ...

Benoît

[Zouzou]

Je confirme, suite à l'essai en duo, sans savoir comment la suspension était réglée, j'ai trouvé la Stelvio très confortable !!!

[Marc959]

A mon avis Christianr est passé un type qui a réglé la suspension à sa sauce et lui, ensuite, s'est retrouvé avec une moto trop ferme.

Vu les photos, un point qui n'a pas été soulevé est la position de la clef de contact.
A mon avis, ceux qui ont un porte-clefs attaché à la clef devraient protéger la peinture, sinon elle sera vite marquée par ce dernier.

[christianr]

Bonjour,

La personne qui l'avait essayée la veille (qui était là avec un pote intéressé également) a eu le même ressenti que moi.

Après, non, l'essai était improvisé et limité en temps, pas possible de trifouiller les réglages ...

J'en referais un à la concession de STRASBOURG à mon retour en ALSACE pour voir, peut-être était-ce tout simplement le réglage de cet exemplaire.

A suivre