Guzzi passion

centenario60 a écrit : 17 mai 2022, 21:57 Une chose est sûre, MG réputé pour son tunnel de soufflerie n’y a pas fait passer la v85TT

Ni la Norge qui était pourtant "exposée" dans le tunel

Le lien du dessus fonctionne pour moi

Si vous voulez une moto sans air, sans remous, sans bruit,, ... ben roulez en Gold ou en voiture.

Accuser Moto Guzzi de ne pas bien faire les choses parce que vous n'êtes pas content c'est pas sympa pour eux

Je suis très satisfait du pare brise de la Travel, surtout depuis que j'ai posé une petite réhausse.

et moi aussi... bulle haute MG + MRA = nickel

lapin a écrit : 18 mai 2022, 20:19 Si vous voulez une moto sans air, sans remous, sans bruit,, ... ben roulez en Gold ou en voiture.

+1

Perso avec la bulle haute incliné a moitié ca colle avec mon 1.78 . Je roule en jet et ne prend pas trop de bestiole dans la tronche. Apres il y a bien qq turbulences mais c'est une moto

lapin a écrit : 18 mai 2022, 20:19 Si vous voulez une moto sans air, sans remous, sans bruit,, ... ben roulez en Gold ou en voiture.

Accuser Moto Guzzi de ne pas bien faire les choses parce que vous n'êtes pas content c'est pas sympa pour eux

Sans polémique aucune , MG est une rares marques qui disposent d’un tunnel et on pourrait s’attendre à ce que leur aérodynamique soit au top…
Quand j’achète un roadster je ne me plains pas de l’absence de protection,
Quand j’achète une moto carénée orientée tourisme et que j’en prends plein la quiche dès 80 km/h après avoir lâché 200 €dans l’option Touring (et je pense que + de 50% des proprios ont changé / modifié la bulle Touring),
J’émets quelques légers ronchonnements … heureusement que la MRA arrange ça ... sans que ça vaille la protection d’un 1200 RT

centenario60 a écrit : 23 mai 2022, 23:56

lapin a écrit : 18 mai 2022, 20:19 Si vous voulez une moto sans air, sans remous, sans bruit,, ... ben roulez en Gold ou en voiture.

Accuser Moto Guzzi de ne pas bien faire les choses parce que vous n'êtes pas content c'est pas sympa pour eux

Sans polémique aucune , MG est une rares marques qui disposent d’un tunnel et on pourrait s’attendre à ce que leur aérodynamique soit au top…
Quand j’achète une moto carénée orientée tourisme et que j’en prends plein la quiche dès 80 km/h après avoir lâché 200 €dans l’option Touring (et je pense que + de 50% des proprios ont changé / modifié la bulle Touring),
J’émets quelques légers ronchonnements … heureusement que la MRA arrange ça ... sans que ça vaille la protection d’un 1200 RT

Ne nous méprenons pas, la V 85 est un trail, pas une touring carénée, et offre une bien meilleure protection avec la bulle Travel et le MRA que ma GS avec bulle GSA, et les déflecteurs de réservoir Wunderlich.

Pour ma part sur la Stelvio j'avais aussi la bullle haute plus le déflecteur MRA plus les déflecteurs latéraux de la NTX et j'avais une moins bonne protection que sur la V85 avec la bulle haute et le MRA seul

lapin a écrit : 25 mai 2022, 09:14 Pour ma part sur la Stelvio j'avais aussi la bullle haute plus le déflecteur MRA plus les déflecteurs latéraux de la NTX et j'avais une moins bonne protection que sur la V85 avec la bulle haute et le MRA seul

Donc on est au moins deux à nous satisfaire de la protection.

A condition d’avoir monté le MRA, CQFD!

Le pare brise haut origine et une petite réhausse chinoise et tutti va bene.

Bonjour à tous,
Je viens de récupérer ma V85 à la concession,
Mes impressions se confirment hélas,
Malgré différents essais d'inclinaison, la bulle haute Guzzi me provoque un barouf d'enfer au niveau du casque, avec des turbulences dès 45km/h

J'ai lu les posts précédents et d'après ma taille (1,80cm) j'ai cru comprendre que plusieurs options pouvaient se discuter :
- Bulle Givi Airflow
- Bulle Isotta 59cm
- Bulle haute Guzzi + déflecteur MRA XCreen

Je ne sais pas quoi choisir...

Pourriez vous m'aider?

Comme dit, j'ai la bulle haute Guzzi + déflecteur MRA XCreen ... ce n'est pas vraiment parfait mais ce n'est pas insupportable. Pour moi qui revient de 1100 km de sortie, ça va très bien.
Après, on n'aura jamais une protection comme derrière une bulle de Gold.
A moins d'avoir une vrai pelle à tarte, on ne sera jamais en voiture.
Je mesure 1M88 mais avec des petites jambes, donc un corps long
Pour qu'il y ai moins de remoud, il faudrait des déflecteurs étudiées au niveau de la colonne de direction et des côtés. Ce que certains ont fait avec les moyens du bord.

Un copain m'a prêté sa KTM 1090 Adventure avec juste un saute-vent là on peut dire qu'on en prend plein la tête et pour moi, c'est insupportable.

Bienvenue au Club!
Les 3 options sont raisonnables, sachant que pour 186cm de taille, Secdem peut te faire un pare brise de 57 cm (std) a 60 cm maxi, qui te coûtera moins cher que bulle haute MG + mar X creen ( ce que j’ai).
En gros pour mes 1,86 cm de taille, la bulle haute MG (210€) Est complétée par le MRA réglé à + 6 cm , soit une hauteur totale de 58 cm.
Le Secdem sera plus élégant, le MRA plus flexible pour régler finement ville/route / autoroute …
Je n’ai pas testé la bulle Isotta 59 cm qui est réputée efficace mais un peu trop pelle à tarte pour moi versus la double courbure de la MG et du secdem.