Guzzi passion

Coucou à tous
Je viens de regarder la facture d'achat pour pas dire de bêtises je suis donc à 13500kms avec les road 5 trial de chez Michelin ,
Et toujours de la marge super accroche sec et mouillé usure uniforme contrairement aux anciens pneus d'origine les Dunlop méridian et les Metzeler tourance
Utilisation variée solo solo très chargé duo et duo chargé de base je suis aussi lourd plus de cent kilos

capdefra26 a écrit : 10 nov. 2022, 20:44 Et bien moi aussi je me suis décidé : si j'arrive à en trouver et s'ils sont à un prix acceptable chez mon petit bouclard local, ça sera des Mitas Terra Force R.
Je les ai vraiment appréciés sur ma 1000 Africa Twin et le train coûte entre 50 et 80€ de moins que d'autres références.

Avec des pneus qui durent autant de Km , pour "même" 80 € de différence il faudra que le qualité d'accroche soit identique et que le "bruit" de roulement soit totalement disparu

Mais pourquoi pas , tu nous diras dans 5000 km , le temps de voir ce qu'ils valent sur notre machine.

franckXXXL a écrit : 11 nov. 2022, 13:38 Coucou à tous
Je viens de regarder la facture d'achat pour pas dire de bêtises je suis donc à 13500kms avec les road 5 trial de chez Michelin ,
Et toujours de la marge super accroche sec et mouillé usure uniforme contrairement aux anciens pneus d'origine les Dunlop méridian et les Metzeler tourance
Utilisation variée solo solo très chargé duo et duo chargé de base je suis aussi lourd plus de cent kilos

Les road 6 sont arrivés , avec 10% de longévité en plus , s'ils tiennent leur promesse , ce pourrait être un bon choix pour ce que la plupart de nous faisons avec nos V85.

Complètement d'accord pour mon utilisation vive les road 6

Et bien oui, Sydney86 , je dirai ce que les Mitas Force R donnent sur la V85 TT mais je ne suis pas du tout inquiet pour la tenue de route et le grip :
Ils seront meilleurs sur les routes froides et humides que les Anakee et ils me dureront 7000 km au lieu de 10.000 pour les Anakee Adventure.
J'en fais d'avance le pari !

J'ai commandé aujourd'hui un train de pneus MITAS Terra Force R pour ma V85 TT : montage en janvier et compte rendu dès le début de l'année 2023.

Pour mon voyage de plus de 10.000 km en 2023 dans les pays nordiques, avec des parties empruntées au TET Finlande ,
Je me demande encore quel serait le meilleur train mixte route/enduro et endurant, sans que ce soit des pneus à crampons ...
A votre avis : Mitas E07+ , Michelin Anakee Adventure , Continental TKC 70 , Dunlop Trailmax Mission Adventure , Pirelli Scorpion Rally , Metzeler Karro 3 , Avon Trailrider , ... ?

Question complémentaire: à quoi sert donc l'indice de vitesse V (240 km/h) sur les pneus d'origine ... et que faire si un pneu cité "Enduro" ne possède pas d'indice aussi élevé ???
Exemple les Mitas E07+ sont au maximum en indice de vitesse "T"

Pour les indices de vitesse des pneus , c'est à toi d'assumer de rouler moins vite que 210 km/h (indice H) ou 240 km/h (indice V) avec des pneus à crampons
Ça n'est pas possible d'avoir des crampons qui résistent au delà d'une certaine vitesse !
Tu ne seras donc plus dans les conditions d'homologation de la moto pour un usage routier mais , si tu dois emprunter beaucoup de pistes , tu n'as pas bien le choix.

OK mais pourquoi imposer un indice V sur une moto qui ne pourra jamais atteindre ces vitesses !!! c'est des conneries !

lapin a écrit : 11 déc. 2022, 19:16 OK mais pourquoi imposer un indice V sur une moto qui ne pourra jamais atteindre ces vitesses !!! c'est des conneries !

C'est bien mon avis ! L'indice H , c'est déjà trop ...

Pour la distance je dirais les Michelin Anakee Adventure .
Quand je suis monté au cap nord , j'ai fais un peu de offroad avec une tiger sport , je ne sais pas si c'est des chemins du TET que j'ai pris ,
Mais tout les chemins que j'ai pris , je n'ai pas vu de boue , donc les Michelin Anakee Adventure ça devrait le faire .

Je ne sais pas à quel endroit ont été prise tes photos ...
La première doit pour sûr être en Norvège au vue des montagne.
Pour la deuxième , ça ressemble plus au nord de la Norvège ou Finlande.

Mais effectivement , les principales routes du TET "Finlande" sont des routes gravillonnées

Merci du conseil ...

Si tes PR4 de la photo ont fait l'affaire, pas la peine de se casser la tête avec des montes extrêmes.
Du 20 % TT/ 80% route, quelle que soit la monte de ta préférence, ils feront largement l'affaire.

La première c'est bien en Norvège la seule route privée et donc payante que j'ai pris , et la deuxième en Suède

zib71 a écrit : 12 déc. 2022, 21:47 La première c'est bien en Norvège la seule route privée et donc payante que j'ai pris ...

c'est où ça... des chemins payants ??????

Salut M'sieur Lapin ,
Des chemins payants , il y en a quelques uns en Autriche.
J'ai pris un Pass (col) à 5 euros pour 8 km dans la région du Salzbourg , petite route pas toujours bitumée.
Du coup , pour le prix et le plaisir , j'ai fait deux fois l'aller/retour