Guzzi passion

Zouzou a écrit : 17 juil. 2025, 13:04 Tu commences par régler les 2 molettes d’hydraulique en position intermédiaire, 13 crans de mémoire.
Sur la notice de ton amortisseur tu as les explications pour affiner ces réglages.
Perso, j’ai fait plusieurs essais en notant les réglages à chaque fois, j’ai maintenant mes réglages de base selon la charge emmenée,
mais globalement, je ne touche plus que la molette de précontrainte.

JEAN-CHARLES a écrit : 21 juil. 2025, 16:48

Zouzou a écrit : 17 juil. 2025, 13:04 Tu commences par régler les 2 molettes d’hydraulique en position intermédiaire, 13 crans de mémoire.
Sur la notice de ton amortisseur tu as les explications pour affiner ces réglages.
Perso, j’ai fait plusieurs essais en notant les réglages à chaque fois, j’ai maintenant mes réglages de base selon la charge emmenée,
mais globalement, je ne touche plus que la molette de précontrainte.

Hello hello, serait il indiscret de te te demander le réglage que tu as pour ton usage solo et duo ainsi que le poids embarqué ?
Pour moi en solo 86 kg avec équipement :
Arrière EMC
Précontrainte 6
Grande molette 6
petite molette 5
Le tout dans le sens horaire à partir de zéro ;
Avant MG
Précontrainte 5
Détente 6
Voilà voilà

Zouzou a écrit : 23 juil. 2025, 21:14 EMC ROAD2 molette précontrainte déportée.
Seul (82kg) :
Précontrainte au mini, j’ai un ressort un peu plus dur que le standard étant donné que nous roulons souvent à 2, chargé.
Petite molette des basses vitesses, desserrée à fond et serrée de 6 clics.
Grosse molette des hautes vitesses, desserrée à fond et serrée de 13 clics.

Duo (passagère 70 kg) :
Précontrainte sur 4
Hydraulique idem

Duo chargé :
Précontrainte à fond
Hydraulique idem

Jihelle a écrit : 24 juil. 2025, 15:10 J'ai mis des cartouches EMC sur la Stelvio car j'ai acheté sur LBC un "kit" amortisseur et cartouches (j'ai échangé ma fourche d'origine contre celle montée en EMC, tout un binst ...)
et je suis loin d'être convaincu.
Je trouve qu'il y a des tressautements sur route dégradée que je n'avais pas avant et en dépit de diverses tentatives de réglages.
En revanche, j'ai gagné un peu en précision (mais sans retrouver le fantastique feeling que j'avais avec ma précédente V85 TT qui avait un EMC à l'arrière mais la fourche d'origine à l'avant).
Il y a une nette amélioration par rapport à l'origine avec de l'EMC derrière sur la Stelvio mais je préférais quand même la V85 TT que je trouvais plus "saine", si cela veut dire quelque chose.
La Stelvio me surprend encore avec des réactions un peu bizarres sur certaines routes dégradées.
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Autant j'ai trouvé l'amortisseur de la Stelvio indigne d'une telle moto autant la fourche ne me posait pas de soucis particuliers.
Simplement François Speck, le boss d'EMC, m'a proposé de développer le kit fourche avec ma moto,
comme il l'avait fait pour l'amortisseur arrière à un tarif défiant toute concurrence voilà pourquoi j'ai accepté.
Quand j'ai repris la moto j'ai tout de suite senti la différence, les imperfections de la route étaient littéralement gommées.
Je dirai que j'ai gagné en confort, la tenue de route était déjà excellente avec l'élément d'origine.
Tout équipée EMC, la Stelvio est beaucoup plus agréable, jamais une réaction malsaine.
J'ai fini de limer la béquille centrale et les cales pieds font souvent des étincelles sans jamais la moindre réaction malsaine de la moto.
Equipée d'origine, la moto était également très sûre mais tellement inconfortable !!!
Cette moto est un rail sur l'angle, plus rassurante encore que ma précédente 1290 SAS KTM, mais peut-être legereent moins maniable.

Jihelle a écrit : 24 juil. 2025, 15:10 J'ai mis des cartouches EMC sur la Stelvio car j'ai acheté sur LBC un "kit" amortisseur et cartouches (j'ai échangé ma fourche d'origine contre celle montée en EMC, tout un binst ...)
et je suis loin d'être convaincu.
Je trouve qu'il y a des tressautements sur route dégradée que je n'avais pas avant et en dépit de diverses tentatives de réglages.
En revanche, j'ai gagné un peu en précision (mais sans retrouver le fantastique feeling que j'avais avec ma précédente V85 TT qui avait un EMC à l'arrière mais la fourche d'origine à l'avant).
Il y a une nette amélioration par rapport à l'origine avec de l'EMC derrière sur la Stelvio mais je préférais quand même la V85 TT que je trouvais plus "saine", si cela veut dire quelque chose.
La Stelvio me surprend encore avec des réactions un peu bizarres sur certaines routes dégradées.