Guzzi passion

Eh oui c'est celle de Pierre, je l'avais vue en vente l'année dernière par un mec il me semble vers Paris, pour la cascade de pignons, si réellement il y en a une, elle à du être montée après, car ce n'est pas moi.
J'ai encore le moule du carénage et des tés de fourches pour la roue de 16' en 35 et 40mm.

Fait toi plaisir elle fonctionnait bien.

Me revoilà après quelques soucis de réactivation de mon compte...

Merci newsch2000 pour tes encouragements

A part un kit 1000 le moteur n'a donc pas subit d'autres modifs majeures.
Au fait pourquoi l'installation d'un radiateur ?

Le bloc moteur/BdV est très propre (presque neuf!) mais j'ai noté une trace d'huile sur les ailettes de chaque cylindre en-dessous des bougies... J'espère que les joints de culasses ne sont pas en cause.

Peux-tu m'indiquer en quelle année s'est faite la *production* des trois machines ?

Les vôtres sont donc des Le Mans I ?

Bla!Bla!
A propos du carénage, outre sa belle épaisseur et la finesse des découpes, je reste scotché par la qualité des fixations (type dzeus sans anneau) et la réalisation de l'araignée!
J'ai noté également les soudures impecables du H confectionné avec du tube chromé d'origine Guzzi.
Le top de la prépa qui ne se voit pas c'est le tuyau tressé de reniflard percé de petit trous à sa sortie (pour vaporiser le trop plein d'huile?) !
Pour le voir je remplace le bocal actuel (huile de fourche) par un translucide ;o)
J'ai aussi déplacé le superbe compte-tours (qui débute à 3.000) pour le mettre au centre comme sur la tienne ;o)
S(agissant du faisceau électrique , du bon (des petites étiquettes d'identification) et du moins bond pour certaines connexions (à la Luigi quoi ).
Dommage aussi que les ergots de fixations de la selle classique aient été découpés du cadre!!
A ce propos, génial le bouton poussoir pour la coque arrière qui débloque la selle

Bref je la bichonne car une belle virée est prévue les 20/21 en vendée.

@ pluche

Piero
PS : Cette Le Mans devait retrouver un Pierrot

Les machines ont été montées fin 1985 début 1986 soit il y a 25 ans
le radiateur est là pour mieux refroidir l'huile moteur, ce qui n'est pas un luxe.

Ben vous avez bien de la chance d'avoir d'aussi belle becane.
Bon par contre, si je compte bien, il y en a encore deux dans la region... faudrait p'etre les voir sur la route ... .-)
A+
Didier

Newsch roule avec sa LeMans... moi pas je suis trop bien avec la Breva mais un jour je la reconditionnerai pour la remettre sur ses pneus.

Oui mais quand meme, demarrer une Breva ou titiller les carbus d'un LM preparer pour la demarrer... ca doit pas faire pareille
A+
Didier@C

Piero dit Le Druide a écrit :[Salut newsch2000,

Mais je ne rappel plus si le freinage intégral avait été monté comme les notres à la poignée droite..... un plus

C'est donc comment le freinage? La main droite freine un disque avant et le disque arrière et le pied droit le disque gauche avant?

J'aurai dis que je suis moins sensible avec mon pied pour freiner. Le freinage seulement avant avec le pied me ferai plusôt peur. Mais tu dis que ça marche bien, non?

Je suis justement en train de reflechir, si j'abandonne le frainage integral au profit du traditionnel main droit avant et pied derrière. Je prefère d'avoir le deux indepandants quand ça commence d'être glissant.

Curieux,
Roede

Roede a écrit :C'est donc comment le freinage? La main droite freine un disque avant et le disque arrière et le pied droit le disque gauche avant?

Oui c'est ça....freinage intégral à la main au lieu du pied.

Meilleure sensibilité et progressivité avec la main. Le pied sert juste en freinage d'appoint. Et si tu dois freiner lors d'une courbe à droite, avec le pied c'est chaud si tu racle déjà.

guzzouille a écrit :

Roede a écrit :C'est donc comment le freinage? La main droite freine un disque avant et le disque arrière et le pied droit le disque gauche avant?

Oui c'est ça....freinage intégral à la main au lieu du pied.

Meilleure sensibilité et progressivité avec la main. Le pied sert juste en freinage d'appoint. Et si tu dois freiner lors d'une courbe à droite, avec le pied c'est chaud si tu racle déjà.

En peu comme aujourd'hui au GP ou il freinent avec la pouce le frein arrière. Je ne suis pas sûr si c'est encore d'actualié.

En tous cas, l'approch me semble interessant. Fallait essayer une fois...

Merci pour les info.
Roede