Guzzi passion

Guzzovitch a écrit : 18 août 2024, 01:22 Donc le problème de la Sachs 800 c'est le confort comme la VX 800 ? (que j'ai eu).
Dans les milieux autorisés on murmure que le moteur 750 Intruder a bien plus de caractère que le 800, vrai ou faux?

Mon Xav a écrit : 18 août 2024, 16:56 Très bonne moto la Buldog !
Beaucoup on cru qu'elle arrivait pour remplacer la Vmax sortante du catalogue, mais non, rien à voir.
Une moto pour arpenter nos routes arborées sur des bornes et des bornes, et des bornes ...
Elle tient le pavé, freine, est plutôt assez coupleuse.
Avec un petit regain de puissance et de couple supplémentaire, ce serait ................... "parfait".

Guzzovitch a écrit : 19 août 2024, 01:06CS1?

Guzzovitch a écrit : 19 août 2024, 01:16

Mon Xav a écrit : 18 août 2024, 16:56 Très bonne moto la Buldog !
Beaucoup on cru qu'elle arrivait pour remplacer la Vmax sortante du catalogue, mais non, rien à voir.
Une moto pour arpenter nos routes arborées sur des bornes et des bornes, et des bornes ...
Elle tient le pavé, freine, est plutôt assez coupleuse.
Avec un petit regain de puissance et de couple supplémentaire, ce serait ................... "parfait".

Ah un amateur !
Du couple elle n'en manque pas mais il y a un manque d'allégresse à ce moteur dont je ne sais pas s'il est résolu par la préparation (facile) proposée sur le net.
D'origine le moteur piétine sans avoir le charme d'une vieille Guzzi.
Bon c'est un peu du pinaillage, elle n'est pas si mal.

Mon Xav a écrit : 19 août 2024, 11:29 C'est pas vraiment du pinaillage, c'est plutôt la différence entre une moto Italienne et une moto Japonaise plus "lissée" ...

Guzzovitch a écrit : 20 août 2024, 00:50 C'est pour ça que je me suis permis d'évoquer la Bulldog dans ton topic Sachs inspecteur.

Selon mon expérience ce n'est que si la partie cycle est parfaitement au point qu'on peut apprécier un moteur et passer éventuellement à l'amélioration de celui-ci .
Sur la VX800 on sent que le moteur est peut-être sympa mais on n'arrive pas à l'apprécier étant donné l'inconfort et l'absence de maniabilité-vivacité irrémédiable.
Cela dit, il y a pire comme par exemple la Kawa 1000 GTR ou la 900 Diversion.

Mieux en moteur que la Bulldog et pas ridicule en partie cycle il y a une japonaise, la 1500 Sumo au moteur sensationnel d'origine, à part des gicleurs de ralenti réalésés.
Bon là on s'éloigne des Sachs...
Il parait que le 1500 Kawa a été castré méticuleusement et progressivement au long des années.
Curieuse coïncidence, le français moyen a subi le même traitement.

Yannguz a écrit : 20 août 2024, 07:01 Du coup je me demande si un moteur de 1400 passerait sur la sachs, ça ferait vraiment un truc de malade !

twinrider a écrit : 20 août 2024, 15:17 tout le monde est content ? vous avez bien pourri le post ? on peut revenir au sujet svp ? merci ...