Guzzi passion

Je réitère mes remerciements aux contributeurs de ce post très enrichissant.
Mais pour revenir à l'origine, et à la lumière de tout ce qui a été dit : je persiste à dire que MG monte de la visserie de m.... sur nos nouvelles machines.
Les empreintes se déforment à la moindre sollicitation.
Donc, si certains sont confrontés à ce problème et pour tenter de sensibiliser MG (surtout pour les futurs acquéreurs), il serait bon de faire des réclamations écrites à MG, via le formulaire de contact.

Merci je ne connaissais pas les embouts OGV, je vais en acheter sans délai. Post très intéressant.

Bonjour , voici mon avis sur la visserie après avoir effectué le service des 12 000 km et démonté toute la carrosserie pour accéder à la tension courroie alternateur.
Je trouve les vis de bonne qualité, le seul problème ce sont les clips qui rouillent facilement, j'ai remonté avec WD40 on verra si c'est suffisant au service des 24000!?
Aussi il y a plus de vis en inox que sur toutes mes précédentes Guzzi, avec l'inox qui est beaucoup plus tendre qu'une vis standard c'est clair que l'empreinte va se déformer plus facilement ,
Les vis inox doivent toujours être monté avec de la graisse (et c'est vrai que ce n'est pas le cas, on peut comprendre que ça devient compliqué pour un montage en usine).
Si elles sont bloquées trop fort , avant de forcer jusqu'à la déformation il faut les taper ou les chauffer ou appliquer une huile de pénétration et laisser agir une nuit
Mais en tout les cas je ne comprends pas vos doléances a ce sujet

Comparaison resistance acier / inox:
Les vis inox classe 50 ont une résistance à la rupture de 500 N/mm2
Les vis inox classe 70 ont une résistance à la rupture de 700 N/mm2
Les vis inox classe 80 ont une résistance à la rupture de 800 N/mm2

Les vis acier classe 8-8 ..................................... de 800 N/mm2
Les vis acier classe 10-9 ..................................... de 1000 N/mm2
Les vis acier classe 12-9 ..................................... de 1200 N/mm2

Comparaison de dureté acier/inox
acier 120 HB
inox 250 HB

A diamètre égal, j'ai donc toujours pensé que les vis inox ont une tête plus résistante que la visserie acier mais qu'elles supportent moins d'effort de serrage.
Ceci écrit, j'évite les vis inox dans l'alu (corrosion galavanique), sauf si elles sont régulièrement démontées-remontées.

Je crois me souvenir que les vis en titane sont le remède absolu, mais mon porte-monnaie est amnésique....

sans compter que pour extraire une vis inox qui a cassé , bonjour la galère ...

Les vis en cochonium du petit capot plastique noir autour du réservoir ... 2 sur 4 ont le filetage foiré sans que je n’y ai jamais touché.
Idem pour les clip de vissage dans lesquels elles vont se prendre.
C’est un détail sans importance mais en effet la y’a du lourd.
On va fouiller dans les boites de nescafe à l’atelier doit y avoir de la visserie / agrafe de vfr qui traîne.

Vu ce qu’elle me donne je lui pardonne !

Magic Trix a écrit : ↑25 oct. 2023, 12:53 En ce qui me concerne, j'ai toujours monté et monterai toujours des vis avec de la graisse (sauf si j'utilise un produit frein filets).
......
La graisser permet justement d'assurer le bon couple , et bien évidemment , facilite le démontage.
J'ai toujours graissé toutes mes vis , et à ce jour , jamais déploré de desserrage intempestif.

pareil
je lubrifie aussi mes visseries systématiquement.
j'ai horreur des vis qui collent au desserrage
souvent je met bêtement du WD40
tu recommanderais quoi comme type de graisse ?

Lithium

Au cuivre, je garde le Lithium pour les efforts mécaniques (engrenages, ....)

A+
Enzo,

et bien... c'est super intéressant comme partage.
merci !