Guzzi passion

Je regarde demain et je te (vous) dis quoi

Sans démonter, je ne vois pas de référence à part Moto Guzzi by Brembo Sinter

S'il y a écrit "by Brembo Sinter" on pourrait supposer que c'est un produit Sinter ou juste que c'est la nouvelle appellation commerciale de Brembo ?
Le doute peut subsister d'autant plus qu'il n'y a pas de référence en Sinter dans la gamme normale de Brembo.

Pour avoir une efficacité accrue , il me semblait que l'idéal était de monter des plaquettes plus tendres, donc s'usant plus vite , contrairement au disque.

Je ne suis pas expert en métallurgie , et encore moins en chimie , mais je pense (et j'espère , vu le prix) que les plaquettes sont un assemblage complexe de matériaux.
La dureté n'est certainement qu'un paramètre , et c'est celui-là , que nous , béotiens , retenons en premier.
On peut peut-être avoir des plaquette "tendres" , avec des particules forts abrasives à l'intérieur (un peu comme nos femmes , qui peuvent paraitre tendres à l'extérieur , et une fois à la maison ... ).
Pour les AP Racing , j'ai juste suivi les reco de feu le Doc , conseillé pour ma Bellagio , et j'ai étendu , avec de bons résultats , à toutes mes bécanes.
On en trouve même pour les plus anciennes (Le Mans , Laverda , etc ...).

caillou38 a écrit : 13 mars 2023, 11:58 Sans démonter, je ne vois pas de référence à part Moto Guzzi by Brembo Sinter

Brembo SA Sinter Road / BREMBO CC PLAQUETTES ARRIERE 07GR13CC 2794 MOTO GUZZI V85 850 TT 2018-2021

Sur le site Brembo Mélange Carbone-céramique / Évolution du mélange organique grâce à l’utilisation d’une plus grande quantité de carbone.
Kilométrage élevé , bonnes performances par temps chaud ou froid , sur routes sèches ou mouillées.



11/12/2019 => Guide pour choisir les plaquettes adaptées à sa moto.
Les bonnes questions à se poser :
Frittée ou organique  ?
Pour la piste ou pour la route  ?
Hautes performances ou usure basse ?
Efficaces à froid ou agressives à chaud  ?

Si c'est une évolution du mélange organique , ça reste des organiques il me semble ?

Merci Bastidois,
mais les miennes ne sont pas des SA bleues , mais des ??? Noires !

Tilt's a écrit : 12 mars 2023, 18:42 Sydney, en ce qui me concerne, la purge des freins n'y est pour rien, la course restant réduite, et la pédale ferme, trop ferme même en rapport avec l'efficacité limite.

Je ne sais pas ce qui peut faire qu'avec le même matériel, on ai un ressenti si différent sur ce frein arrière

Ou alors, je n'ai jamais eu une bécane qui freinait correctement Je me souvient bien, par contre, de celles ou le freinage arrière (voir avant) n'était qu'une décoration

Ce sont bien des CC , des carbone céramique , pas des sinter.
Et chez Brembo , bizarrement , il n'y a pas se sinter arrière pour la V85 TT , que du CC , organique

Dans mon vieil apprentissage , et donc dans mon imaginaire , il en était des plaquettes comme pour les pneus , à savoir, plus la plaquette est tendre , plus elle mord fort.
Le disque est également déterminant dans l'affaire.
Rappelez vous les premiers disques en béton , dont le seul avantage sur les tambours , était qu'ils perdaient peu d'efficacité à chaud.