Guzzi passion

Cool
Avec les mistral longs ça doit pas être mal aussi ,faut voir

V7iii avec mistral long ...c'est long ...mais pourquoi pas !

je le veux moi aussi...mais je dois :
1) économiser
2) arriver à la fin du rodage

On est d'accord que c'est le numéro 1 le plus difficile.
Quoique

Pendant que j'y pense ,vous mettez des protections d'échappements pour protéger au cas oû la moto chois sur le côté ?

Par exemple

Moi non, je me verrais mal rouler tout le temps avec un truc moche sur un bel échappement Mistral ou Agostini, pour parer à une hypothétique chute. Sur un trail, ok, mais sur une V7
Ce serait un peu comme mettre une boule d'attelage sur une Ferrari au cas où un mec te fait une touchette lors d'un créneau

Bien d'accord

Y'en à qui sont pas trop moche mais....bon faut voir

Les nouveaux Mistral longs
(Photo télécharger sur site sport classic )

Qui me rachete mes mistral court pour que je rachete des longs

calif06 a écrit : ↑31 déc. 2021, 11:34 Qui me rachete mes mistral court pour que je rachete des longs

Hello calif
Si ce n'est pas une blague, que les silencieux sont dispo et en version poli cela peut m'intéresser
On peut passer par MP si jamais

Buongiorno,
Pour ceux qui ont la Moto Guzzi V7 850 EURO 5, pourriez-vous préciser ce qu'il y a d'inscrit sur la carte grise en U1 (valeur en dB de la réception statique) et U2 (régime moteur pour le contrôle du dB) ?
Avez-vous mesuré les dB émis par l'échappement d'origine et avec le Mistral court ou long ? (Ne serait-ce avec une application de sonomètre sur smartphone pour avoir un ordre d'idée.)

Pour information, voici le protocole de contrôle sur route :
Aucun obstacle à moins de 3 mètres du sonomètre ou de la moto (mur, véhicule...).
Sonomètre placé à la même hauteur que la sortie d’échappement contrôlée.
Retenir la valeur de la sortie d'échappement la plus bruyante des deux. Environnement sonore inférieur de 10 dB par rapport à la valeur U1.
Trois mesures à réaliser à 50 cm et 45 degré de l'une des deux sortie d’échappement. Retenir la plus élevée des trois mesures.
Ne pas avoir plus de 2 dB d'écart entre la plus petite et la plus grande valeur, sinon le test est non-conforme.
+5 dB de tolérance admis (ou 5% de la valeur U1, selon le contrôleur)