Guzzi passion

Après un bon nettoyage un bon coup de vernis en bombe ?
J'avais fait ça sur les jantes de Goldwing, ça a tenu 5 ans sans soucis, mais les jantes ça ne chauffe pas.

Marcô83 a écrit : 27 févr. 2021, 13:07 Après un bon nettoyage un bon coup de vernis en bombe ?
J'avais fait ça sur les jantes de Goldwing, ça a tenu 5 ans sans soucis, mais les jantes ça ne chauffe pas.

Tout est dit .........................

Perso pas ça sur ma travel ...!
certes c'est parfois un peu sale mais bon c'est une moto et c'est derrière la roue avant...normal qu'il y ait des projections...

Hier, pris d'une folie irraisonnée, je me suis lancé dans un lavage.
Attention, le rebord du sabot est acéré, je me suis coupé du coup en passant l'éponge.
Sous la crasse, pas de craquelure, rien de tel.
Mais il est vrai que l'environnement du bord de mer très salin attaque tout, c'est peut-être l'explication chez Tomv56.

A une époque, j'habitais à Brest, comme marin, c'est normal .
Au départ, j'avais une R75/5, et dès que je la laissais pas loin de la mer plusieurs jours, dans l'arsenal , tous les alus étaient piqués, et la rouille arrivait, ensuite, une 850T, et là, pareil, la rouille arrivait très très vite, une galère .
C'est pas pour rien qu'on nettoie les bateaux sans arrêt à l'eau douce car le sel marin bouzille tout à très grande vitesse, malgré les peintures spéciales antirouille et les traitements, quelque fois, 2 jours suffisent pour piquer des pièces en alu non protégées . Quand on habite en bord de mer, il faut être conscient qu'il faut entretenir beaucoup plus son matos, et mettre des protections et produits spécifiques, c'est comme ça . A l'époque, par exemple, je mettais des vernis tropicalisants sur les parties électriques pour les protéger .
Les voitures, c'est pareil, en bord de mer, la corrosion est très fréquente, ce n'est pas de la faute de Guzzi, même si on peut effectivement critiquer les finitions sporadiquement légères, mais en progrès, ou la visserie chinoise . Mais j'ai beaucoup de potes en BM, et c'est pas mieux au contraire même, et ça coûte beaucoup beaucoup plus cher à l'achat . Par exemple, les roulements de roues des K16 se changent à la pelle, pour des bécanes à 25 ou 30 000 euros minimum .
Vizir

olivier13 a écrit : 01 mars 2021, 18:52 Hier, pris d'une folie irraisonnée, je me suis lancé dans un lavage.
Attention, le rebord du sabot est acéré, je me suis coupé du coup en passant l'éponge.
Sous la crasse, pas de craquelure, rien de tel.
Mais il est vrai que l'environnement du bord de mer très salin attaque tout, c'est peut-être l'explication chez Tomv56.

Bon je n'ai pas alimenté le sujet, mais mon carter a été pris en garantie en avril 2020.
Depuis, même avec un garde boue de Caponord sans extension, pas de problème de ce genre, si ce n'est les goujons de collecteurs rouillés .
Et, comme mon compatriote GamBZH, je ne rince pourtant plus à chaque sortie .
Donc un réel défaut de qualité sur cette pièce.
A part ça, j'adore chaque jour un peu plus cette petite machine

Salut!

Tu sais ce qu’ils ont fait exactement? Ils t’ont changé la pièce?

Oui oui échange de la pièce sans aucun problème

Ok excellent! Merci

+1

Intéressant ce topic ... hé bien la mienne aura droit dès la livraison à un coup de vernis 2K sur cette partie