Guzzi passion

fasty a écrit :J'ai pas pris le temps de faire une impression d’écran...
Pas de différence énorme avec la précédente sur un inertiel à 100 % tps.
avec celle-là, au pire, on est un poil mieux que la carto d'origine .
on a vraiment bossé sur toute la plage, affiné les faibles ouverture tps pour avoir une grande souplesse avec un temps de réponse plus immédiat.
Le tout avec une conso qui devrait être en baisse...
Je l'ai testé aujourd'hui sur 130 Klm et aussi sur une piste parfois bien boueuse et glissante.
Pour moi c'est mieux partout ...

Salut Fasty,
Ce serait bien de connaître ta conso sur quelques pleins
Pour ma part, depuis mon dernier petit soucis, tout va bien et la conso est stable, environ 6,5 L/100 km. Pourvu que ça dure ...........

Pour les tests de conso...ben j'ai un joint d'échappement en deuil donc faudra patienter.
Mais surtout n'oubliez pas:
Rien n’empêche de participer et de tester la conso et les différences de réaction de la machine soi-même ...
Messieurs... à vos guzzidiag

fasty a écrit : Rien n’empêche de participer et de tester la conso et les différences de réaction de la machine soi-même ...
Messieurs... à vos guzzidiag

Farpaitement nandédiou

Super boulot que tu as fait là Thierry, et en plus tu as la sympathie de partager, c'est cool
Voilà 3 courbes pour tous les goûts, mais qui ont comme point commun de supprimer les désagréments de celle d'origine.

La première (2.00) dont il est question plus haut, est la plus explosive Gros coup de tatane vers 4000/4500 et gros frein moteur. C'est la plus fun des 3, on s'amuse bien avec.

La dernière (3.0) est parfaite et efficace. Souplesse et allonge, avec un moteur bien plein partout. C'est surement celle-ci que j'utiliserai pour partir en bourlingue.
J'ai fait la conso réelle, j'ai 7l/100 sur petites routes cool et 9l sur autoroute. C'est la première fois que je fait une mesure réelle, donc il faut relativiser, mais ça me paraît beaucoup tout de même, bizarre bizarre...

Et puis je viens d'essayer l'avant dernière (2.04 beta) Elle n'est peut être pas la plus aboutie, mais c'est avec celle-là que j'ai le meilleur feeling
C'est un compromis des 2 autres, elle est souple avec un petit coup de pied au cul vers 4000 qui me plaît bien. Le frein moteur n'est pas brutal, reste plus qu'à tester la conso. Je crois que ce sera ma courbe de tous les jours

Encore merci à toi pour le partage et féloches pour l'excellent taf

Cool et très intéressantes impressions.
Faudrait que je les reteste toutes pour voir si j'ai le même feeling que toi

Sauf ....que j'ai modifié mon pot et pour l'instant ce n'est ni concluant, ni facilement réversible
Et puis je trouve souvent une conso qui passe les 7 litres et c'est trop!!!
Dur dur des fois la vie d’apprenti sorcier

J'ai l'impression que les courbes d'origine étant pauvres et sachant qu'il faut enrichir pour retrouver de la souplesse et du confort, donc fatalement il y aura augmentation de la conso, non ?
Je n'ai jamais fait de relevé de conso réelle en mode origine, avec lambda, catalyse et tutti quanti. Ça donne quoi exactement ?

Petite précision au sujet de mes essais ; Je ne parle pas des ressentis sur les intermédiaires, mais bien sur le dernier rapport. Mon jeu favori étant de descendre au max en 6ème et de faire gaz en grand, ce qui est un véritable bonheur avec ce bon gros twin
Je teste aussi sur les reprises à partir d'un rythme stabilisé, genre 3500 ou 4000.

Disons que la carto d'origine est plutôt trop riche à bas et à haut régime.
Quand au milieux.... ça dépend
Voici deux passages inertiels ( full gaz )
Avec le couple et l'afr.
La verte c'est l'origine et la rouge la 2.02



C'est joli, mais on c'est rendu compte que ça n'était pas l'essentiel
Ça donne quand même des pistes pour savoir ce que le moteur apprécie comme rapport air essence et donc à éviter de faire juste de l'enrichissement pour rien...

L'idée de base, c'est de linéariser à un afr qui fonctionne bien.
( pour l'exemple, c'est ce que fait l'autotune de Power commander )
Mais nous on cherche un afr idéal par régime moteur
En sachant que ces map sont prisent en sortie de pot et donc fausses par essence vu que les deux cylindres ont des maps différentes....

Salut Fasty

Un AFR au poil selon le régime !, extra

Mais si il fait chaud et humide, ou qu'il fait très froid et très sec, t' as trouvé quelque chose pour compenser cette différence au niveau de la masse volumique et retoucher l' avance allumage en fonction de l'indice d'octane carburant ?.


Parce que là ou je suis en ce moment , il fait 90% humidité minimum et 36 °

Trève de plaisanterie, continue à nous faire partager tes recherches, je suis lecteur assidu.

J' attends la suite avec impatience

fasty a écrit :Cool et très intéressantes impressions.
Faudrait que je les reteste toutes pour voir si j'ai le même feeling que toi

Sauf ....que j'ai modifié mon pot et pour l'instant ce n'est ni concluant, ni facilement réversible
Et puis je trouve souvent une conso qui passe les 7 litres et c'est trop!!!
Dur dur des fois la vie d’apprenti sorcier

》》Salut Fasty,
Comme il est fort probable que je laisse ma norge pour une Stelvio 2011, je suis déjà partant pour essayer ta carto, tout comme j'ai prise celle de Skender sur la norge.
Merci d'avance
Vizir

Salut à tous
Ben moi je suis revenu en arrière pour cause de conso trop importante
La machine marchais très bien, mais avec une conso toujours haut dessus de 7 litres...
Comme on a pas eu de le temps de la retravailler, je suis revenu à la carto d'origine avec un CO corrigé à 6 %.
J'ai perdu un poil de fun et gagné un bon litre

Salut Fasty,

Content de revoir sur le forum

Désolé, je suis en plein travaux dans la maison et j'ai pas beaucoup de temps en ce moment...

fasty a écrit :Salut à tous
Ben moi je suis revenu en arrière pour cause de conso trop importante
La machine marchais très bien, mais avec une conso toujours haut dessus de 7 litres...
Comme on a pas eu de le temps de la retravailler, je suis revenu à la carto d'origine avec un CO corrigé à 6 %.
J'ai perdu un poil de fun et gagné un bon litre

Pas facile d'avoir le beurre et l'argent du beurre. Et je ne parle même pas du c*l de la crémière

V

fasty a écrit :Salut à tous
Ben moi je suis revenu en arrière pour cause de conso trop importante
La machine marchais très bien, mais avec une conso toujours haut dessus de 7 litres...
Comme on a pas eu de le temps de la retravailler, je suis revenu à la carto d'origine avec un CO corrigé à 6 %.
J'ai perdu un poil de fun et gagné un bon litre

Salut Thierry
Bizarre ça... Je roule avec ta dernière courbe depuis longtemps, et je n'ai jamais éprouvé le besoin de contrôler ma conso, tellement elle ne me semble pas excessive
Dès que je peux, je contrôle ça de plus près...

patlec2002 a écrit :

fasty a écrit :Salut à tous
Ben moi je suis revenu en arrière pour cause de conso trop importante
La machine marchais très bien, mais avec une conso toujours haut dessus de 7 litres...
Comme on a pas eu de le temps de la retravailler, je suis revenu à la carto d'origine avec un CO corrigé à 6 %.
J'ai perdu un poil de fun et gagné un bon litre

Salut Thierry
Bizarre ça... Je roule avec ta dernière courbe depuis longtemps, et je n'ai jamais éprouvé le besoin de contrôler ma conso, tellement elle ne me semble pas excessive
Dès que je peux, je contrôle ça de plus près...

salut Patlec

oui, si tu peux faire ça, ça m'intéresse.
vu que je suis désormais dans une config' proche de celle de Fasty (filtre KN, pot Zard, Sondes lambda out, périscope enlevé), j'aimerais bien essayer sa carto à l'occasion.
comme je l'ai souvent écrit, je roule sur le couple, en enroulant véritablement, et si j'apprécie le côté rugueux entre 3 et 4 000 t/mn, j'aimerais avoir un peu plus d'onctuosité ailleurs.
tu nous tiens au jus ?
si tu ne constates pas d'envolée de conso, je serais partant pour la tester.
Arno