Guzzi passion

personne pour me passer un lien pour une sonde lambda de Stelvio ?

Ben, j'ai cherché un peu et n'ai rien trouvé d'extraordinaire

Si tu veux une ou des sondes neuves, le mieux est d'aller chez un distributeur de la marque, mais .................. faut être sûr de devoir les changer

Envoi un MP à Mandello, peut être pourra t'il t'aider ?

faut les déconnecter ces m...
En plus ça coûte un bras et ça sert à rien
et en plus t'as guzzidiag !!!!

fasty a écrit :faut les déconnecter ces m...

Me suis pas encore penché sur Guzzidiag, pas le temps

J'ai toujours appris que le fait de débrancher ces sondes en les laissant en place dans les gaz d'échappements, les flinguaient inexorablement et qu'il fallait mieux les enlever physiquement.
Je pense surtout au jour fatidique où il faudra passer les bécanes au CT

Salü,
les injecteurs de ma Quota sont les mêmes que sur la Ferrari F40, certaines Lancia et certaines versions de la Fiat Tempra.
Je ne serais pas du tout étonné que les sondes Lambda (bien orthographié ce coup ci, la fôte de frap s'était reproduite! ) de la Stelvio se trouvent au catalogue des pièces détachées de Fiat. Une fois la correspondance trouvée (à vous de voir s'il y a des inscriptions sur vos sondes, si non vous faites une enquête!) il ne devrait plus être compliqué d'acheter, comme vous avez l'Internet...
@+
Roland

Juste à noter que les fils ne sont pas de la même longueur à droite et à gauche:

660 mm à droite, 325 à gauche.

Et puis pour répondre à Pat: oui je sais qu'il faudrait les virer physiquement, mais faut que je trouve des bouchons pour mettre à la place, et puis j'ai la flemme

Franchement, je ne vois pas en quoi le fait de débrancher (ou plutôt désactiver) la sonde Lambda va l'abimer si elle reste en place ... elle n'a qu'une fonction de mesure. Si la mesure n'est pas utilisée par l'ECU, je ne vois franchement pas ce que cela va changer pour elle.
Pour ce qui est de l'enlever, c'est la garantie de plus de bruit et surtout d'encrasser les pas de vis à la longue. Donc ça va empêcher le fait de la remettre éventuellement plus tard.
Enfin, par contre, j'ai lu que ca pouvait avoir un effet néfaste sur le pot catalytique ...

lapin a écrit :Franchement, je ne vois pas en quoi le fait de débrancher (ou plutôt désactiver) la sonde Lambda va l’abîmer si elle reste en place ... elle n'a qu'une fonction de mesure. Si la mesure n'est pas utilisée par l'ECU, je ne vois franchement pas ce que cela va changer pour elle.
+1
Pour ce qui est de l'enlever, c'est la garantie de plus de bruit et surtout d'encrasser les pas de vis à la longue. Donc ça va empêcher le fait de la remettre éventuellement plus tard.
Il existe des bouchons pour échappement prévus pour sonde mais utilisés sans (exemple: sur Quota 1000)
Enfin, par contre, j'ai lu que ca pouvait avoir un effet néfaste sur le pot catalytique ...
Certainement, puisque la carburation, enfin l'injection, n'est plus auto-adaptative. Mais je ne suis pas convaincu que la réalité soit grave.

Ci@o,
Roland

Perso le catalyseur, rangé sur l'étagère au garage il ne risque pas de s'abimer

fasty a écrit :Perso le catalyseur, rangé sur l'étagère au garage il ne risque pas de s'abimer

En ayant prit soin de bien boucher les extrémités, sinon oui il va vite s'abimer cause catalyseur métallique qui rouille très vite avec l'humidité!

pas simple tous ça ...

lapin a écrit :Franchement, je ne vois pas en quoi le fait de débrancher (ou plutôt désactiver) la sonde Lambda va l'abimer si elle reste en place

Ah bah on est pas dedans pour savoir, mon brave monsieur

En fait, ce qui s'écrit un peu partout sur le sujet (Google is your friend) c'est que le courant de mesure passant, empêcherait la calamine de se déposer dessus, alors qu'une fois bien enrobée de la dite calamine, ben tu peux aller t'en acheter une autre si tu comptais t'en re-servir pour, par exemple, ton futur CT
Je ne suis ni fabriquant de sonde ni de calamine et donc j'en sais rien, je suis simplement au "courant" de l'info que je relaye ici, chacun fera comme il veut avec ses lambda...
Au passage, on trouve son bonheur dans les bouchons de vidange de chez Noraufeuvert, pour obturer les trous de sonde.

Quant à GuzziDiag, j'ai enfin pris le temps de me pencher dessus et, bien m'en a pris !!!
J'ai donc désactivé les 2 sondes et augmenté le Co de +8, la moto est transfigurée et d'une souplesse qu'on dirait une BM
Plus d'a-coup brutal au passage des rapports, plus de pétarades en décélération, le comportement sec et énervant parfois, est remplacé par une souplesse de gros matou, et pour ceux qui s'interrogent sur le bruit de castagnettes de la distrib à rouleaux, cette musique de casserole métallique s'est pas mal estompée

Pour la manip proprement dîte, je ne sais pas si c'est normal, mais j'ai la valeur de la sonde 1 qui continue d'évoluer sur le tableau des mesures (la 2 reste à zéro)
Pas très net non plus la validation du Co, avec un chassé/croisé de coupez le moteur, mettez le moteur, que je n'ai pas bien compris
En tout cas et au vu de la métamorphose de la bécane, y'a bel et bien kekchose qui a été validé

patlec2002 a écrit :Quant à GuzziDiag, j'ai enfin pris le temps de me pencher dessus et, bien m'en a pris !!!
J'ai donc désactivé les 2 sondes et augmenté le Co de +8, la moto est transfigurée et d'une souplesse qu'on dirait une BM ...

Si c'est pour avoir une BM, ça vaut pas le coup !
Sinon, il ne te viendrait pas à l'idée de nous faire un petit tuto de ce que tu as fait avec GuzziDiag, avec copie d'écrans (ou photos) ? ce serait sympa !

lapin a écrit :..............Si c'est pour avoir une BM, ça vaut pas le coup !!

lapin a écrit : Sinon, il ne te viendrait pas à l'idée de nous faire un petit tuto de ce que tu as fait avec GuzziDiag, avec copie d'écrans (ou photos) ? ce serait sympa !

Heuuuu... it's a joke ?
Y'a déjà des mecs qui se sont abondamment cassé le ulc à en faire des tutos sur le sujet, y'a plus qu'à lire et appliquer, comme je l'ai fait !
Dis-donc Lapin, t'es une grosse feignasse ou t'as un autre problème inavouable ???