V85 TT - Accessoire : Amortisseur arrière

[pascal]

Bonsoir ,
Si tu as laissé les réglages tels qu'ils étaient , c'est sur qu'à deux c'est souple !

[capdefra26]

Perdre en rigueur de comportement en installant du Öhlins , c'est quand même un comble !

[mr propre]

Le couple de serrage des 2 vis de fixations d'amortisseur sont 50Nm.

Pour ma part , l'amortisseur sera un Shock-Factory avec ressort rouge

Bonjour ton avis sur le Shock Factory à mono réglage !!! Cela m'intéresse , car c'est le plus abordable
Merci

[Vizir]

Je confirme 50 Nm

[Stefdu02]

Aujourd'hui je teste mon amortisseur EMC SportShock2 tout juste monté. Avec la béquille centrale , ça a été hyper simple , en moins de 10 minutes c'était fait.
Le gars de chez EMC m'a conseillé de choisir une portion de route que je connais bien et de tester plusieurs réglages.
J'ai choisi une petite départementale bien pourrie pleine de trous et de bosses et je me suis fais plaisir.
La tenue de route est irréprochable mais c'était déjà le cas avec l'amortisseur d'origine , les défauts de la route sont beaucoup moins sensibles une fois les molettes de réglages un peu dévissées.
L'amortisseur a besoin d'un rodage entre 200 et 500 km , ça dépend de la dureté du ressort. Je me suis surpris à passer bien plus vite à certains endroits car moins secoué.
Ça ne transforme pas la moto en tapis volant mais le but est atteint , plus de confort sur les mauvais revêtements.
A 640 € l'amortisseur , c'est du luxe mais je n'avais pas besoin de la moto non plus.

[Buzz78]

Bonjour ,
Atypique mais pas bête le sens de montage qui doit légèrement diminuer les masses non suspendues.
Vu le poids du cardan , ça ne doit pas changer grand chose cependant ...

[marco_koxx]

ça n'a pas de sens ...

[mr propre]

ça n'a pas de sens ...

Tu veux dire que tu peux monter la tête en bas si tu veux ?

[mr propre]

Aujourd'hui je teste mon amortisseur EMC SportShock2 tout juste monté. Avec la béquille centrale , ça a été hyper simple , en moins de 10 minutes c'était fait.
Le gars de chez EMC m'a conseillé de choisir une portion de route que je connais bien et de tester plusieurs réglages.
J'ai choisi une petite départementale bien pourrie pleine de trous et de bosses et je me suis fais plaisir.
La tenue de route est irréprochable mais c'était déjà le cas avec l'amortisseur d'origine , les défauts de la route sont beaucoup moins sensibles une fois les vis de réglages un peu dévissées.
L'amortisseur a besoin d'un rodage entre 200 et 500 km , ça dépend de la dureté du ressort. Je me suis surpris à passer bien plus vite à certains endroits car moins secoué.
Ça ne transforme pas la moto en tapis volant mais le but est atteint , plus de confort sur les mauvais revêtements.
A 640 € l'amortisseur , c'est du luxe mais je n'avais pas besoin de la moto non plus.

Bonjour ,
Est ce que tu as toujours des réglages manuel en fonction du poids embarqué , ou l'amortisseur se règle seul en roulant ??

[Stefdu02]

Réglages manuels uniquement.

[Vizir]

En tous cas , tu fais fort avec le double réglage , pas simple )

[marco_koxx]

ça n'a pas de sens ...

Tu veux dire que tu peux monter la tête en bas si tu veux ?

Oui

Trente ans en arrière , j'avais posé la même question à Mike Capon (Shock Factory) et je m'étais retrouvé la risée du circuit pendant tout le week-end.

[Stefdu02]

En tous cas , tu fais fort avec le double réglage , pas simple )

J'ai tout mon temps !

Tout l’intérêt du SportShock 2 c'est de pouvoir régler indépendamment les réactions aux petites et grandes amplitudes.
Le SportShock 1 n'aurait rien apporté par rapport à l'amortisseur d'origine.

EMC fait aussi un kit de fourche pour la V85 mais là ça devient de la gourmandise.

https://www.emc-suspensions.fr/fr/850-v ... 85-tt.html

[Vizir]

A priori , c'est le kit Andreani qu'ils achètent.

[marco_koxx]

Le kit Andreani pour l'avant est de très bonne qualité.
Mon fils en a un sur son 796 et ça change vraiment le châssis.