Guzzi passion

Amortisseur EMC court monté ce matin. (en théorie -25mm) mais celui-ci est monté très incliné.
Tubes de fourche rentrés dans les "Té" de 4 repères soit environ 15mm
Hauteur de selle au final 820mm au lieu de 835 mm.
Premiers kilomètres, on se sent rien ou plutôt on ne sent plus les trépidations de l'arrière...
la moto est moins inclinée sur sa béquille. Elle est plus facile à relever
idem pour les manœuvres à l'arrêt, elle semble plus légère car le centre de gravité de la moto est descendu.
J'ai enfin les deux plantes de pieds au sol, pour poser le talon il va falloir forcer sur la soupe.

Bravo ! Essayer essayer et encore essayer pour l'adopter ! Bonne route !

Je viens de modifier le réglage de mon amortisseur EMC pour détendre la précontrainte à fond (1 sur 5, elle était sur 5 à la livraison) étant donné que je roule en solo.
Bilan des courses ... une hauteur de selle à 805 mm ! J'ai enfin des deux pieds au sol.
Ainsi réglée, la Stelvio n'est pas plus haute qu'une 1000 Hornet. Le -25 mm annoncé par EMC est donc vérifié.
J'ai réglé aussi les deux petites molettes noir sur le cran 13 (sur 27).
Il me faudra réaliser une grande virée pour ajuster si nécessaire ces derniers réglages.

C'est bô le bonheur !

Hello Hello.
Tu parles de 5 , j'imagine que ce sont des tours ?
Sur le mien il y a 65 clics de réglage.

Au fait Lilou, as-tu touché au guidon ?

lolmax a écrit : 06 mars 2025, 16:07 Au fait Lilou, as-tu touché au guidon ?

Deuxième ligne de son premier message

Merci lilou pour ce retour très intéressant.

Guidon pas fourche mon marco

Le guidon est réglable sur la V100 Stelvio ?

Yes, il y a des graduations sur le côté !

Au niveau des tés ...

J'ai descendu les tubes de fourche dans les Té sur 4 graduations soit 16mm environ.
Avec l'amortisseur court (-25mm) j'obtiens donc une hauteur de selle 805 mm idéale pour mon 1.73 m. en gardant une moto agile qui tourne bien
Concernant la précontrainte du ressort arrière il y a en effet plein de crans mais il y a 5 traits noirs (graduations) sur l'amortisseur derrière la molette.
Le premier trait indique donc qu'il n'y a pas de précontrainte pour mon usage en solo non chargé.
Je n'ai pas encore touché au guidon. J'aimerai le baisser et le rapprocher de moi mais je ne sais pas encore comment faire.

Je viens de découvrir les graduations blanches sur l'avant du guidon, sous le pontet supérieur du guidon. Je peux lire 2-1-0-1-2
Mon guidon est donc déjà reculé vers moi de deux graduations.
Il y a aussi un point blanc sur la partie gauche du guidon contre le commodo. Il est aligné avec la flèche droite du commodo et c'est très bien comme ça.

Tu peux aussi mettre des rehauuseurs qui ont aussi des réglages longitudinaux.
https://www.la-becanerie.com/rehausse-d ... 21-mm.html

Après neuf mois passés à me prendre des coups de raquette (et ma passagère...) avec l'amorto d'origine pourtant réglé selon les préconisations trouvées sur ce site,
j'ai acheté sur LBC à quelqu'un que je soupçonne être "Franck56" sur ce site un EMC Road 2 et le kit cartouches EMC (nous avons échangé nos canons pour faire simple).
Le tout est en transit et je devrais pouvoir monter le tout ce week-end. Comme nous faisons sensiblement le même poids je pense garder les réglages d'origine.
J'espère que cela va rendre la Stelvio aussi confortable que ma V85 TT que j'avais également équipée d'un Road 2.