Guzzi passion

twinrider a écrit :incroyable cette bécane ainsi revue,
en montagne, elle se conduit comme un supermot',
je ne prend presque plus mes LM plus lourdes,
tellement elle m'amuse,
à tel point que bientôt une nouvelle monte de pneus
se profile déjà, après quasi 4000 bornes à son guidon
(dont un A/R à Biarritz, le reste en haute loire, ardèche)
pour une conso ridicule de moins de 5l/100 (4,5 environ)
la légèreté d'une moto, y'a pas de doute, c'est un gros plus par ici !

ps : avis : j'en cherche une autre, esthétique indifférente,
voire sans habillage,
mais bonne mécanique, et pas chère !

il y en avait une a 700 euros sur le bon coin

A+OLIVIER

elle est vendue depuis longtemps, le gars est un c..rd de première,
et ne VEUT PAS retirer l'annonce ...
.

twinrider a écrit :elle est vendue depuis longtemps, le gars est un c..rd de première,
et ne VEUT PAS retirer l'annonce ...
.

a quoi cela lui sert il il a pas d'amis
il aime bien que l'on l'appelle
A+

je ne sais pas, quand je lui ai dit de retirer l'annonce,
m'a répondu en gueulant que je n'étais pas son père ...

twinrider a écrit :je ne sais pas, quand je lui ai dit de retirer l'annonce,
m'a répondu en gueulant que je n'étais pas son père ...

a si c 'est un conflit de generation on peu rien faire

A+OLIVIER

Super la Clyde
je profite de ce post pour poser une question à Twinrider, possesseur heureux de LM et Nevada.
Pour poser sur ma Dakota ( http://maguzzi.e-monsite.com/ ) des pots horizontaux je voudrais remplacer l'interconnexion par un collecteur en H de T3 vendu à La Boutique Italienne. Quel est le diamètre des tubes d'échappement de la T3 et l'écartements de ceux ci sous la boite ?
En bref , est-ce faisable ?
merci

merci !
incapable de te dire ! la T3 a des pots "plus petits" en diamétre il me semble,
(que les LM, s'entend...)
j'espère que tes pots( de quelle origine ?) sont moins bruyants que les miens,
pire qu'une harley en drag pipes !

D'origine chinoise !! :
http://fr.aliexpress.com/item/1Pair-K75 ... efecaf7187
quel inox ? quel bruit ? en tout cas pas homologué. mais j'ai perdu le pot de gauche sur une 4 voies, et il est très moche maintenant ; des identiques homologués çà coute un max.
et je cherche encore un réservoir en métal (le mien est en polypropylène) de 50cm et 20l ;
je posterai des photos dès qu'elle sera présentable.

le prix sur l'annonce est tombé à 97.00€ livré à la commande.

et c'est bruyant ou pas ?

Je les recevrai dans 3 semaines. J'espere qu'ils sont equipes de chicanes, j'aime pas etre trop bruyant.

bon je vends ma guzzi (plus de photos page 1)

car j'ai craqué pour une autre italienne


nevada 750 du 01/2000 (donc vous pouvez rouler a paris )
achetée avec 40.000 et j'ai fait 2300kms depuis la transfo (et beaucoup sous la pluie vu que je suis dans le 94 )
tout fonctionne ..lumière, clignots, klaxon ......le moteur tourne impec avec aucun trou, syncro ok, ralenti super stable..bref rien à dire
boite de vitesse comme une japonaise, j'ai viré les renvois de merde de la nevada pour une liaison directe et du coup du velours
pas de cornet mais filtre à air maison, comme ça on garde le couple et aucun souci sous la pluie.
compteur à aiguille, mais électronique retro-eclairé, avec aimant sur la roue (les entraineurs de nevada se casses )
amorto shock factory neuf sur mesure
pneus neufs et plaquettes aussi, tirage rapide avec cable neuf, selle neuve, pots neufs avec laine + db killeurs (bruit juste comme il faut pour rouler dans paris)
alternateur et batterie neuve ( et oui s'est une guzz..)
réservoir de Laverda dans son jus ( s'est ça qui est sympa) mais pas de poc (et j'ai 2 modèles de sigle moto Guzzi dispo pour changer le laverda).
bref... transfo fiable car testée depuis + de 2000 km.....moto pour rouler tout les jours

et tous ça pour 4300€

pour info :

suite à nouveau projet, ma "Clyde" est possiblement A VENDRE !
cédée avec en plus une roue arrière complète état neuf (pneu neuf aussi, dot 2014),
ainsi qu'un pneu neuf à monter pour l'avant (et oui, je roule avec, donc je prévois !)
le seul boulot qu'il resterait à faire, c'est rerayonner éventuellement une jante propre à l'avant,
celle d'origine ayant le chrome un peu abimé ....
vendue sans les sacoches cavalières (mais les écarteurs, si, vous pourrez monter direct les vôtres)
avec pots peashooter norton (non homologués, bruyants)
OU pots d'origine impeccables, homologués ...
voir le dossier préparation en photo sur ce post
rien à prévoir d'autres, sauf révision annuelle habituelle ....
aucune modification apportée sur chassis, électricité, mécanique (restés strictement d'origine)
moto peu kilométrée d'origine (année 2000 - 29 300 kms évolutifs)

faire proposition réaliste par MP si intéressé, merci


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et hop ....20 ans de moins

CA SE TRANSFORME

A+